17款寶馬760現(xiàn)車上市 不加價的新款寶馬
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有一種車，身長超過了5米，但行動起來卻依舊靈活如燕；有一種車，馬力超過了500匹，但駕駛時卻十分順從聽話；有一種車，雖然是為后排老板而生，但人們卻更愿意坐進它的前排，享受片刻的駕駛樂趣。它，就是來自汽車發(fā)源地的全新BMW 760Li。
外觀
威武俊朗
從三十多年前誕生起，7系就一直有著讓人津津樂道的設計。而今，在天才設計師Chris Bangle的引領(lǐng)下，第五代7系有了更為領(lǐng)先和獨特的視覺特征，集動感優(yōu)雅于一身的新7系，將進一步擴大對冷峻機械感情有獨鐘消費者的號召力。
全新一代7系轎車有著足可以讓其傲視群雄的身材，5.2米的車長已經(jīng)全面打敗了競爭對手。結(jié)實有力的線條，正好迎合了成功人士英氣勃發(fā)的生活狀態(tài)。不過，豪華車的車頭可是最難設計的，硬朗的多曲面車頭會讓人產(chǎn)生攻擊感，顯然不是這個級別車消費者想擁有的，但過于平緩的線條又會感覺軟綿綿的，毫無王者霸氣。好在新7系的答卷讓人滿意，加大的雙腎形進氣格柵源自CS概念車，在經(jīng)典的天使眼上沿是新增的一圈日間照明光環(huán)，以使其臉部的家族特征更為鮮明。而從雙腎形狀格柵向后延伸的兩條棱線則突出了7系作為旗艦系列的高貴與端莊。與同級車相比，新7系有著比S級更為有活力的身段，有著比A8更為精致的機械質(zhì)感。
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內(nèi)飾
精致豪華
全新設計的內(nèi)飾兼顧了舒適性與操作的便利性，從精良的選材、細節(jié)的搭配到人體工程學的設計，都進一步強化了豪華車應有的精致駕乘氛圍。而具有革新意義的iDrive控制系統(tǒng)，在細節(jié)上也進行了全面優(yōu)化，讓人不再無從下手。咨詢熱線：15110212377肖經(jīng)理
如果說3。21米的軸距只是這個級別車應有的本分，那么從坐墊到車頂也擁有高達一米的空間可就實屬難得了。坐在寬大的駕駛席內(nèi)，手邊布滿了排列規(guī)則的各種按鍵，寶馬汽車特有的機械質(zhì)感映入眼簾。當然，7系最有看頭的地方還是后排，除了常規(guī)的空調(diào)、座椅多角度電動調(diào)節(jié)等功能，760Li還為車主提供了兩個獨立的娛樂中心，兩塊9。2英寸的大尺寸液晶顯示屏就隱藏在前排司機座的頭枕內(nèi)，乘客可以通過中央扶手處的一個iDrive旋鈕進行功能操作。
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動力
登峰造極
寶馬生產(chǎn)12缸引擎是有傳統(tǒng)的，早在90年前，寶馬就已經(jīng)開始了12缸引擎的研發(fā)與制造。而在1987年，戰(zhàn)后第一臺德國生產(chǎn)的12缸汽車就是出自寶馬之手。如今，這臺全新的V12增壓引擎更是幫助新7系到達了登峰造極的境界，在雙渦輪增壓器的協(xié)助下，這臺引擎的極限輸出功率已達到了544匹，扭矩更是高達750牛·米，推動760Li重達兩噸的龐大身軀從靜止加速到100km/h居然只要4秒多的時間，一輛超跑也不過如此了。
當然，激進的駕駛感受還是交給家族的“M”系列來完成吧，對于7系后排的乘客來說可不想在車里被甩來甩去，所以寶馬為760Li配備了一臺8前速的手自一體變速器，細密的齒比劃分，幾乎讓你難以察覺換擋時的動力切換，整個加速過程順暢連貫，沒有一絲拖泥帶水。這就是典型的寶馬作風，即使對于7系這樣的頂級老板車，也不會為了舒適性而損失一絲性能。
駕駛
游刃有余
別被7系龐大的身軀嚇倒，其實駕駛它是件非常輕松、愉悅的事。鑒于760Li擁有超長的軸距，所以廠家特地為其配備了一套后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當?shù)退龠M行轉(zhuǎn)向操作時，后輪與前輪會朝相反的方向偏轉(zhuǎn)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑提高靈活性。而當高速行進時，緊湊的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會為駕駛員提供豐富的路感，在快速過彎時，智能的可變比例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)甚至還能為駕駛員提供額外的輔助力，十分貼心。
與奔馳S級的做法不同，7系仍舊很照顧駕駛員的心情，不僅在座椅底下安裝了按摩功能，在方向盤上也安裝了加熱功能。電子擋把也不是吃素的，它既提供了手動換擋模式，還能協(xié)調(diào)發(fā)動機、變速箱以及電磁減震器的工作。在舒適模式下，柔韌的懸掛會將外界路面的顛簸化解于無形；而在運動模式下，從懸掛到轉(zhuǎn)向都會變得十分敏感，手腕一個小小的動作都可能會令這個龐然大物好一陣躁動。
除此以外，車道偏離系統(tǒng)可以為駕駛員在疲勞狀況下保駕護航，紅外夜視系統(tǒng)則增加了夜間行車時的路面辨識能力，而車側(cè)安裝的微型攝像頭，可以讓車主在狹窄區(qū)域泊車時避免剮蹭的發(fā)生。總的來說，760Li在保持了豪華車特性的同時，并沒有放棄一直倡導的駕駛樂趣，這點在同級車中已屬難能可貴。當然，想擁有這輛性能王者的代價也不低，雖然國內(nèi)的正式售價還沒公布，但保守地估計也要三百萬了。（張迪 文/攝）
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在我們的印象中美國西部曾經(jīng)是一個十分野蠻的地區(qū)，但是你如果沒有到過加州酷熱的沙漠，沒有到過一個叫棕櫚泉的小鎮(zhèn)，你將無法了解現(xiàn)在的西部。土匪強盜、兇狠的在逃犯以及未馴服叛變者早已經(jīng)成為過去，取而代之的是空調(diào)咖啡館、精致的畫廊以及奢華的SPA溫泉旅游景點。唯一能夠顯示其彪悍的就只有在大街上轟馳而過的各種進口豪華車以及經(jīng)典老爺車。沙漠地區(qū)的人們明顯偏愛凱迪拉克而不喜歡卡特漢姆，奢華享受已經(jīng)成為西部現(xiàn)在的常態(tài) 寶馬760Li、奔馳S級63 AMG以及保時捷Panamera Turbo這幾臺頂級高性能豪華轎車，在其看似平淡溫和的外表之下都隱藏著超過500馬力的強大動力。一旦披掛上陣策馬奔騰，幾乎沒有幾款車型能夠與之匹敵。這幾臺高性能頂級豪華車都出自德國廠家之手，但其性格特征卻十分符合以往美國西部的豪邁奔放形象。因此我們將它們帶到了美麗的棕櫚泉小鎮(zhèn)，這個最符合它們天性的棲息地來一決勝負。現(xiàn)在豪華轎車廠對于頂級高性能車型的開發(fā)不遺余力，而將高性能豪華轎車與跑車進行對比也已經(jīng)成為了熱門話題。對于高性能豪華車來說，加速性能要媲美跑車這個不難，只需要裝上更大排量的發(fā)動機就可實現(xiàn)。不過要想讓體積龐大、體重超標的頂級高性能豪華車如輕量化跑車那樣輕松過彎則并非易事。震撼迷人的聲浪、牢靠的車身控制、出色的轉(zhuǎn)向操控這些運動跑車上的特點，恰恰是豪華轎車所缺少?；蛟S您也和我們一樣贊同這一看法。得益于電子控制懸架、卓越的工程制造以及大型號的動力系統(tǒng)，這次對比試駕評測的三臺德國頂級豪華高性能轎車將我們在上一段中提到的缺憾統(tǒng)統(tǒng)打破。它們依然成為能夠完成幾乎所有任務的超級機器，外觀擁有大車的王者之氣，一流做工的內(nèi)飾寬大舒適，配備全部最新的高科技技術(shù)，同時他們能夠匹敵運動跑車的駕駛操控性能而不會損失一絲的駕駛乘坐舒適性?，F(xiàn)車顏色全：咨詢熱線：15110212377肖經(jīng)理
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