奔馳/寶馬/奧迪1-4月銷量對比 驚現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)
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從經(jīng)濟(jì)型家用轎車到SUV，從大眾化品牌到豪華品牌，近年來中國汽車市場經(jīng)歷了多次重大消費(fèi)轉(zhuǎn)型。以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德國豪華汽車三強(qiáng)在華的市場地位也有著翻天覆地的變化。網(wǎng)上車市對這三家車企前四月中國市場的銷量情況進(jìn)行了梳理：梅賽德斯-奔馳累計(jì)19.2萬臺的終端銷量穩(wěn)居第一，寶馬則以微弱略勢緊隨其后，奧迪位居三位。
2016年前四月德系三強(qiáng)銷量排名依次為奧迪、寶馬和奔馳。而進(jìn)入到2017年，奧迪由于受困于自身產(chǎn)品力的下降與經(jīng)銷商之間的分歧，前四月在華累計(jì)銷量為16.3萬輛，名次下滑至第三位。奔馳依然保持良好的銷量表現(xiàn)，前四月在華累計(jì)銷量達(dá)19.20萬輛(含smart)，同比增長36.8%。而寶馬則以19.16萬輛(含MINI)的成績屈居第二名的位置，同比增長15%。奔馳僅以幾百臺優(yōu)勢超越寶馬奪得前四月終端銷量冠軍，可見品牌間的競爭之激烈。
奔馳銷量持續(xù)增長 穩(wěn)坐豪華市場“頭把交椅”
奔馳在剛剛過去的四月份依舊保持了第一季度的增勢，4月單月在華共計(jì)售出新車47,627輛（含smart），同比增幅35.3%。幫助其在華前四月累計(jì)銷量達(dá)192,574輛，同比大增36.8%，奪得“頭把交椅”。
根據(jù)奔馳的規(guī)劃，2017年將在華推出15款新產(chǎn)品，其中包括新一代GLA、新一代S級、E 180L、GLC 200、C 450L等多款車型。其中新一代GLA與新一代S級已于4月開幕的上海國際車展正式發(fā)布。新車的推出頗受消費(fèi)者關(guān)注，也是奔馳在華持續(xù)良好銷量表現(xiàn)的重要支柱產(chǎn)品，上市后將進(jìn)一步促進(jìn)品牌銷量的提升。
寶馬銷量穩(wěn)中有升 不斷蠶食奔馳領(lǐng)先優(yōu)勢
寶馬在進(jìn)入2017年以來銷量表現(xiàn)增速明顯，4月銷量也呈現(xiàn)出上升態(tài)勢，單月銷量達(dá)4.88輛，同比增幅達(dá)39.1%。并使（BMW+MINI）前4月累計(jì)銷售新車超19.16萬輛，與去年同期相比（共銷售新車16.22萬輛），增長達(dá)15%。
2017年寶馬保持了高歌猛進(jìn)的發(fā)展勢頭，銷量持續(xù)增長與過去一段時(shí)間多款針對性較強(qiáng)的新車導(dǎo)入有很大關(guān)系。根據(jù)寶馬規(guī)劃，今年在華將推出14款新車，其中1系運(yùn)動轎車、X1插電式混合動力版、之諾60H等多款細(xì)分領(lǐng)域車型已投放市場，可進(jìn)一步拉低品牌購入門檻，并幫助品牌在該細(xì)分市場搶占更多的市場份額。此外，全新一代5系Li已在上海車展中首發(fā)，5系作為寶馬銷量的重要支撐，換代產(chǎn)品的推出勢必將助力品牌下一階段的發(fā)展。
隨著新5系Li的即將上市，新大東工廠將正式投產(chǎn)，并將成為寶馬全球最為先進(jìn)的工廠，可看作是寶馬在中國的“第三大工廠”。目前，大東工廠年產(chǎn)能10萬輛，而新大東工廠投產(chǎn)后生產(chǎn)能力將大幅提升。
奧迪迎新A3家族上市 整體表現(xiàn)回暖?
奧迪遭遇一季度的“春寒”之后，4月份銷量達(dá)4.6萬輛，呈現(xiàn)回暖的態(tài)勢。前四月實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售16.3萬輛，較2016年相比下降15.9%。
奧迪A3家族的銷量對于品牌有著至關(guān)重要的作用。新奧迪A3家族已于上海車展上市，共計(jì)推出12種車身配色供消費(fèi)者選擇，取消了現(xiàn)款車型的四種車身顏色，另外增加了星銳黃、喀納斯綠、探戈紅和花劍銀，其中前兩種車身顏色為中國市場獨(dú)有。外觀單框一體式進(jìn)氣格柵配合新樣式的頭燈設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更具動感。動力系統(tǒng)搭載1.4 TFSI及2.0 TFSI兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2.0 TFSI發(fā)動機(jī)為全新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了燃燒方式，最大功率為140kW，峰值扭矩達(dá)320Nm。
自進(jìn)入2017年以來奧迪品牌銷量表現(xiàn)不佳，其原因與品牌核心產(chǎn)品競爭力下降有著不小的聯(lián)系。2017年對于奧迪來說是產(chǎn)品大年，將有超過10款新車密集上市，全新一代奧迪A5 Sportback車型計(jì)劃將于6月上市。多款新車的推出，將使奧迪產(chǎn)品競爭力有所增加，但若想從目前追趕者的角色回到昔日領(lǐng)跑者的位置，奧迪還需做出更大的努力。（網(wǎng)上車市 2017年5月11日 北京報(bào)道）
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