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中日韓T擂臺(tái)賽 艾瑞澤5 SPORT賽道技?jí)喝盒?/h2>

作者:梁奇 責(zé)編:丁祎 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市

2017-06-16 05:00

?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)基因與否，似乎是進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)就老生常談的話(huà)題，只不過(guò)時(shí)至今日國(guó)內(nèi)主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，越來(lái)越多也就讓人忘卻了它與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)天賦，最近一次開(kāi)福克斯，是年初的時(shí)候我們?cè)囻{福克斯RS，近日，再次開(kāi)到普通版本的車(chē)型，運(yùn)動(dòng)感受依然讓我驚嘆；

出色的底盤(pán)平衡性，即使是在普通的三廂版車(chē)型上，入彎前靠剎車(chē)將重量轉(zhuǎn)移至車(chē)頭，在車(chē)頭指向彎心的同時(shí)，車(chē)尾會(huì)呈現(xiàn)夸張的轉(zhuǎn)向過(guò)度姿態(tài)向外甩，方向上卻不需要駕駛員過(guò)多的修正，而是非常有意思的滑動(dòng)入彎，有些類(lèi)似于性能車(chē)的過(guò)彎方式，非常好玩，駕駛難度不高，還與駕駛員有十分全面的駕駛反饋溝通；

日常駕駛員底盤(pán)的軟硬適中，并沒(méi)有讓人感覺(jué)車(chē)體很硬，舒適性大減的感覺(jué)，可是到了賽道上，避震器帶來(lái)了出奇高的韌勁，這點(diǎn)在三輛車(chē)?yán)锩媸亲龅淖詈玫模?/p>

6擋雙離合變速箱表現(xiàn)確實(shí)有些不太好，尤其是降檔邏輯，全油門(mén)下變速箱的升檔速度比較迅速，但在彎內(nèi)領(lǐng)悟駕駛員補(bǔ)油意圖的反饋，實(shí)在是有些差，或許在瞄準(zhǔn)出彎點(diǎn)時(shí)彎中就要全力踩下油門(mén)，等車(chē)頭回正時(shí)正好變速箱也可以保持一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速出彎，如果沒(méi)有提前量，那么損失的時(shí)間肯定肯多，手動(dòng)或許才是?？怂箲?yīng)該配備的變速箱；

出色的彎道表現(xiàn)確實(shí)讓人贊賞，但動(dòng)力儲(chǔ)備/變速箱/輪胎等一系列問(wèn)題讓福克斯確實(shí)圈速不快，或許這也是我們一直探討的問(wèn)題。

寶來(lái)1.4T，還是低功率131馬力版本，日常駕駛超車(chē)/提速一氣呵成，動(dòng)力總成匹配的成熟度很出色，可以擁有從容的操作空間，無(wú)論哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能擁有充足的再提速能力；

銳思大直道尾速在125Km/h左右，輪胎的抓地能力也比較充足，彎中的抓地充足直接意味著彎速要比其他兩位選手快的多，這也說(shuō)明了最后的圈速成績(jī)確實(shí)實(shí)至名歸。

DSG變速箱S擋模式下即可完成整個(gè)測(cè)試過(guò)程，聰明的邏輯性以及傳統(tǒng)效率決定了一切，彎內(nèi)輕點(diǎn)油門(mén)變速箱就會(huì)降檔提高轉(zhuǎn)速，彎內(nèi)也可以讓駕駛員均勻的控制油門(mén)，配合充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，圈速想不快都難，這也是與其他兩位選手最為明顯的差距之一；

底盤(pán)方面，可以說(shuō)是三輛車(chē)?yán)锩孀畈畹?，避震器太軟，彎中?chē)身拉扯感比較強(qiáng)，側(cè)傾明顯連續(xù)的S彎變線(xiàn)，駕駛員要時(shí)刻尋找支撐點(diǎn)來(lái)抵住側(cè)向G值對(duì)身體的拉扯，而且座椅腿部的包裹也不是很充分；

圈速全場(chǎng)最快，操控感受也是最中性的，除了的動(dòng)力系統(tǒng)以及剎車(chē)腳感，領(lǐng)銜全場(chǎng)之外，我依然覺(jué)得寶來(lái)是一臺(tái)合格的買(mǎi)菜車(chē)，日常公路駕駛輕松愜意，或許只是賽道不符合它的脾氣罷了；

總結(jié)

對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能的理解，我認(rèn)為更多的要從底盤(pán)設(shè)定的好壞來(lái)評(píng)判，因?yàn)榧词谷λ俨粔蚩?，?chē)輛卻能提供與駕駛員豐富的溝通感，以及駕駛樂(lè)趣，那么這一切就足夠了；駕駛員能夠感知車(chē)輛的不足，也能夠清晰感知操作失誤下，車(chē)輛直觀呈現(xiàn)出的錯(cuò)誤動(dòng)作，這一切對(duì)于駕駛而言都是最難得可貴的；綜合來(lái)講，我們今天的主角，艾瑞澤5 SPORT，從動(dòng)力以及底盤(pán)的韌性方面給我留下了深刻印象，面對(duì)其它對(duì)手，它的表現(xiàn)可以說(shuō)最值得肯定，因?yàn)樗鼪](méi)有明顯的短板之處，均衡/中性的駕控感受更讓人容易接受，最后，還是要強(qiáng)調(diào)一下，在緊湊級(jí)家轎陣營(yíng)，艾瑞澤5 SPORT表現(xiàn)出的性?xún)r(jià)比實(shí)力，目前來(lái)看無(wú)可匹敵。

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