北京
登錄
智能互聯(lián)不是唯一 試駕凱翼X3 CVT旗艦版
與凱翼X3是第二次親密接觸，記得上一次主要的體驗(yàn)的是整個icar智能互聯(lián)系統(tǒng)，但此次來到鄂爾多斯，我倒是希望能在動態(tài)感受方面，做一些深度體驗(yàn)，因?yàn)橄鄬萍急旧韺τ谝惠v車的價值而言，我更看重駕駛感受，而另一方面，對于用高性價比來吸引消費(fèi)者而的品牌不在少數(shù)，只不過凱翼X3在這個基礎(chǔ)上要加個更字，頂配車型幾乎涵蓋了日常生活所需很多高科技輔助功能，這點(diǎn)確實(shí)很讓人意外，配合出色的車載互聯(lián)功能，難免不讓人心動；
但在開始之間還是要做幾項(xiàng)鋪墊工作，我們今天試駕的2017款凱翼X3，官方介紹其進(jìn)行了77項(xiàng)內(nèi)容升級，主要涉及到包括NVH/組裝工藝/軟件系統(tǒng)等幾大方面，售價6.66-9.69萬元，提供1.6L自吸引擎以及MT/CVT變速箱可供選擇；
此次試駕路線不長，總里程大概在100km左右，涵蓋了一般鋪裝路面以及細(xì)沙路面，我們首先來講講動力系統(tǒng)，1.6L自然吸氣引擎，可以輸出126馬力/160Nm的數(shù)據(jù)，賬面數(shù)據(jù)并不是很亮眼，實(shí)際體驗(yàn)下來，滿足日常通勤使用完全沒有問題，自吸引擎的初段爆發(fā)力一直都是問題，尤其是一些小排量引擎，在沒有更高功率轉(zhuǎn)速的情況下確實(shí)開起來比較乏力；
高速巡航整體表現(xiàn)比較出色，帶有運(yùn)動/雪地駕駛模式，運(yùn)動模式下，腳下的油門響應(yīng)會更靈敏，轉(zhuǎn)速也會一直保持在3000rpm左右，輕點(diǎn)油門就會提供及時的動力響應(yīng)，只是高轉(zhuǎn)速下引擎的聲音以及震動感會略強(qiáng)一點(diǎn)，質(zhì)感略顯單薄，提速能力完全滿足日常駕駛需求；
CVT無級變速箱確實(shí)是很好的選擇，至少可以規(guī)避一般AT變速箱的頓挫反應(yīng)，高低速下的平順性都無可挑剔，起步提速過程營造出很輕快的駕駛感受，這點(diǎn)確實(shí)招人很喜歡；對于日常駕駛而言，可以很好的滿足舒適性駕駛體驗(yàn)；
底盤部分，既然是主打年輕派的SUV，自然要在底盤反饋方面更激進(jìn)一些，而凱翼X3確實(shí)做到了這點(diǎn)，我們試駕的路線路況并不是很好，路面多是縫縫補(bǔ)補(bǔ)的凸起；此時車內(nèi)的駕乘舒適性有些欠缺，主要是對于路面信息的反饋有些過于豐富，底盤會把路面上每一個裂紋的大小都準(zhǔn)確告訴你，我覺得這與其配備的18寸輪轂，55的輪胎扁平比有著直接關(guān)系；其實(shí)路感出色是件好事，但對于一臺SUV而言切實(shí)有些不務(wù)正業(yè)了，畢竟日常駕駛對于舒適性的需求更高一些，或許凱翼X3更適合路況平整的市區(qū)路況；
轉(zhuǎn)向手感方面，配備了三種轉(zhuǎn)向模式，舒適/普通/運(yùn)動，在駕駛過程中切換確實(shí)能夠感覺的到阻尼沉重的變化，低速下方向手感很更輕盈，高速巡航下，轉(zhuǎn)向阻尼感也會更沉重，主觀體驗(yàn)比較出色；但首先還要講一講姿勢的問題，方向盤支持上下調(diào)節(jié)/不支持前后移動，所以總會呈現(xiàn)伸直手臂駕駛的姿勢，這點(diǎn)在很多不支持方向盤前后移動的車型上問題都會存在，然后低速下轉(zhuǎn)向手感虛位較為明顯一些，好在前橋傳遞給駕駛員的指向信息并不匱乏，中性的駕駛感受確實(shí)無可挑剔；
此外座椅的駕乘感受，腰部的支撐會顯得略硬了一點(diǎn)，長途駕駛有些腰酸背痛，好在整體包裹性比較出色；當(dāng)然了，對于坐姿的問題可能也是因人而異；隔音方面，對于風(fēng)噪的抑制絕對出色，車內(nèi)乘坐感受來講，幾乎聽不到任何噪音，路面噪音而言，完全取決于柏油的質(zhì)量，在較好的路面下的確可以做到安靜至極，但面對細(xì)碎的柏油路面下噪音確實(shí)還是存在的，但并不是惱人的那種存在，整體表現(xiàn)完全說得過去；
外觀設(shè)計是凱翼X3最為亮眼的地方，就設(shè)計角度來看它確實(shí)足夠漂亮，或許這也是最能抓住消費(fèi)者眼球的地方，改款車型更換了全新設(shè)計的中網(wǎng)格柵；車尾變化不大，延續(xù)了緊湊矯健的車身的姿態(tài)，較高的腰線設(shè)計，讓凱翼X3擁有更厚重的視覺感受，這也是與同級別對手最不一樣的地方；
內(nèi)飾設(shè)計，主流的簡約/實(shí)用性設(shè)計在凱翼X3得以詮釋，完全符合年輕消費(fèi)者的審美喜好，細(xì)節(jié)用料以及配色方面都進(jìn)行了全面改進(jìn)，將運(yùn)動氣息更徹底的詮釋出來；
10.1英寸大屏看起來很有檔次，配備icar智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持手機(jī)映射/車輛管家/救援/第三方服務(wù)，等多種互聯(lián)功能，幾乎涵蓋了日常所需；不支持Carplay,可以通過悅行APP來實(shí)現(xiàn)互聯(lián),支持
HCI語音控制/移動wifi/手機(jī)遠(yuǎn)程控制等高科技功能；
總結(jié)
面對全面的科技/舒適性配置，綜合6.66萬元起售的價格，凱翼X3確實(shí)將性價比提升到了一個新的高度，而更重要的是，它的均衡表現(xiàn)適用于大部分消費(fèi)者，無論你是追求實(shí)用的功能性還是車載互聯(lián)科技，再配以出色的駕駛感受，以及運(yùn)動外觀設(shè)計似乎沒什么可以拒絕它的理由，但綜合來講，細(xì)節(jié)上的改進(jìn)讓它實(shí)力再次大增，整體表現(xiàn)確實(shí)毋庸置疑。
