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雷諾將向中國引入豪華品牌 與英菲尼迪同級
一家具有將近120年悠久歷史的汽車品牌，到底如何才能做到薪火相傳？6月29日在湖北武漢舉辦的雷諾品牌體驗日上，雷諾集團經(jīng)典車型傳播經(jīng)理尼古拉斯·費爾南德斯、東風雷諾汽車有限公司市場部部長助理周秀妍與網(wǎng)上車市進行了深度溝通，尼古拉斯表示：“樂于挑戰(zhàn)當下，并前瞻未來，因為雷諾知道這是取得成功的關鍵。“雷諾不僅在向消費者積極的傳遞著深深烙印在品牌中的挑戰(zhàn)精神，還將這一精神落地，在中國市場不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品，未來還會向中國市場推出旗下高端品牌APLINE，將更多的運動與奢華帶到中國。
網(wǎng)上車市：剛才尼古拉斯先生的演講中提到雷諾在歷史上的一些經(jīng)典，在前30年、前40年，最經(jīng)典的歷史時刻是什么？過去十五年，雷諾對于現(xiàn)代汽車工業(yè)做出了哪些貢獻？這些經(jīng)典時刻在中國現(xiàn)售的三款車型上，有哪些具體體現(xiàn)？
周秀妍：大約2000年左右，得益于當時新聘請設計師給雷諾帶來的設計方面的變革，科雷傲、卡繽、Espace以及塔利斯曼，有了很多經(jīng)典設計。比如前臉和整體外觀，從而形成了比較獨特的風格。與此同時，雷諾集團和日產(chǎn)形成了聯(lián)盟，在整個汽車行業(yè)當中，獲得了更大的發(fā)展動力。
而對于新能源汽車，雷諾也有很大的熱情去發(fā)展，在歐洲市場上，雷諾的電動車發(fā)展地很好。此外自動駕駛技術，也是雷諾未來的重點發(fā)展方向。說到東風雷諾的產(chǎn)品，科雷嘉、科雷傲先后上市，它們都是按照雷諾全球質量、技術、安全標準進行生產(chǎn)，東風雷諾對這些車型非常自信。
尼古拉斯：這些歷史上的經(jīng)典時刻是關于方程式賽事方面的，正是在這些賽事中，雷諾發(fā)揮了非常關鍵的作用。比如在方程式50年的歷史中，它是全球性的頂尖賽事，遍及世界各個地方，大家都知道它，而作為全球性公司，雷諾的積極參與，對公司也是大有裨益的。
回想在上世紀20年代，那時候的雷諾才20多歲，是一家年輕的公司，但已經(jīng)創(chuàng)下了很多有關速度的記錄，也因此讓雷諾被人們牢牢記住。那段時間算是雷諾公司的前期階段，也是充滿機遇的階段，參加賽事是非常重要的。現(xiàn)在參加賽事依然很重要，雷諾積極參與F1賽事，同時也參與了新的電動方程式賽事。雖然電動方程式賽事現(xiàn)在還不算是很出名的賽事，但它是推廣新技術的一個重要平臺，而且它是面向未來的。通過參與這樣的賽事，雷諾能夠證明自己是一家有很強創(chuàng)新能力的現(xiàn)代化公司。目前的這一時期對于整個汽車行業(yè)，包括雷諾公司在內都很關鍵，所以雷諾去年和今年都參加了賽事。樂于挑戰(zhàn)當下，并前瞻未來，因為雷諾知道這是取得成功的關鍵。
網(wǎng)上車市：尼古拉斯先生，剛才您談到雷諾品牌一路都是不斷打破記錄的，您怎么理解雷諾的挑戰(zhàn)精神？
尼古拉斯：雷諾有R.S.系列，也就是雷諾運動車型，比如說Clio和梅甘娜。雷諾參與F1比賽的工程師把賽車的技術加到民用車上，從而造就了Clio R.S.或者是梅甘娜R.S.這樣的車型。舉個例子，Clio R.S.一個很重要的改變就是它沒有換擋桿，而是變成了像法拉利和奧迪那樣的手動撥片，雖然這對于奧迪R8來說不算創(chuàng)新，但對于小型車來說，這就是一種創(chuàng)新，這也是為什么雷諾要生產(chǎn)這種類型的車。對于科雷傲來說，既生產(chǎn)常規(guī)的底盤，也生產(chǎn)運動型底盤。
說到挑戰(zhàn)，面向很多年輕顧客，雷諾的口號就是為激情而生（Passion for life），激情對雷諾很重要。雷諾希望通過對R.S.品牌的建設，以及在F1和電動方程式中取得優(yōu)異成績，使銷量逐步上升。這兩個賽事非常重要，因為它和民用車在品牌形象、發(fā)展動力、技術以及品牌精神傳承上，都有很直接的聯(lián)系。例如在剎車上的創(chuàng)新，可能兩三年之后就會用于民用的梅甘娜或者是科雷傲上。當然這對所有雷諾的工程師來說，也是一個很大的挑戰(zhàn)。
網(wǎng)上車市：面對國內自主品牌，都在品牌高端化，自主品牌也會推出一些高端品牌，對于雷諾是一種沖擊和壓力。包括這種上行措施，會和豪華品牌產(chǎn)生價格戰(zhàn)，導致一些豪華品牌會推出一些價格相對低端的車型，雷諾品牌是如何面對這樣上行和下行夾雜的壓力，有怎么樣的具體措施？
周秀妍：的確，雷諾每天都會面臨很大的競爭和壓力。雷諾在中國市場上清晰地看到，本土品牌發(fā)展速度是非常快的。但對于雷諾品牌和產(chǎn)品，有著充分的信心，因為雷諾的價值主張也是有差異化的。
首先，雷諾計劃每年定期推出一到兩款車型，比如說Espace。因為對于一個汽車公司來說，最重要的東西當然是它的產(chǎn)品，所以要定期不斷推出新的車型。像剛才所說的，雷諾最近在上海首發(fā)的Espace給中國的客戶帶來一種新的體驗和概念。當時在歐洲推出的時候，還引起一些爭議，大家在想這個到底是怎么樣的車？這款車在歐洲市場的表現(xiàn)證明，這是一款非常成功的產(chǎn)品。還有東風雷諾現(xiàn)在推出的兩款產(chǎn)品，科雷傲和科雷嘉也會不斷地持續(xù)的去改善它。
與此同時，雷諾還在加大推廣活動，一方面是全國性的品牌的活動，像上海F1的活動，另外就像今天上午的媒體見面會，或者是宣傳活動，都會同時進行。
另外，東風雷諾在中國是比較新的公司，進入相對較晚，同時規(guī)模也不是很大，并且經(jīng)銷商網(wǎng)絡還在擴展當中，所以在這方面會做進一步投資，同時會把精力和資源都集中到恰當?shù)牡胤?，和顧客所在的地區(qū)，做好營銷、市場方面的部署和工作。還有一方面就是雷諾提出的暖心科技，真正關愛顧客，關愛他人，提供很暖心的一些服務和體驗，讓顧客深刻感受到差異化的體驗。除了之前說的市場營銷活動以外，雷諾真正給人們帶來被關懷，被關愛的感覺，相信通過這樣的措施雷諾能夠克服現(xiàn)在所面臨市場壓力。
網(wǎng)上車市：剛才尼古拉斯先生提到雷諾現(xiàn)在面臨兩大挑戰(zhàn)，一個是品牌的知名度，第二個是渠道的擴張，想問一下渠道方面的，目前雷諾在經(jīng)銷商的數(shù)量是多少，包括未來一到三年發(fā)展計劃是什么，另外想問一下雷諾是如何吸引中國經(jīng)銷商進行渠道的投資的？
周秀妍：東風雷諾現(xiàn)在有160家經(jīng)銷商，在今年年底將會拓展到200家經(jīng)銷商。東風雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡是不同于其他汽車廠商的，采取的是不同的戰(zhàn)略。因為東風雷諾一方面是看到這個市場的確是非常發(fā)達的，另一方面也希望能夠通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡為用戶提供良好的服務，但是不會只關注規(guī)模，只關心數(shù)量的擴大。
關于如何吸引經(jīng)銷商，東風雷諾的確是一個進入這個市場的后來者，過去一年可能不太容易，但是推出了科雷嘉，科雷傲以后，在市場上也取得了很好的反響，人們對東風雷諾的品牌和產(chǎn)品有了很大的信心，而且有的經(jīng)銷商也開始盈利，同時，雷諾和東風也形成了良好的合作伙伴關系，所以對于以后吸引更多的經(jīng)銷商，東風雷諾是抱著很大的信心。
網(wǎng)上車市：想問一下尼古拉斯先生，近期雷諾又重啟了ALPINE這個品牌，推出了新的A110，對于雷諾品牌和ALPINE品牌之間的關系是怎么樣理解的？同時想問一下周秀妍女士，對于ALPINE這個品牌，是否會進入中國市場，給中國消費者帶來這方面的產(chǎn)品？
尼古拉斯：ALPINE這個品牌，也是非常著名的，就像視頻里面展現(xiàn)的一樣的，比如最早一次取得冠軍賽在1973年那一次，也是ALPINE第一次取得這個賽事的冠軍，后來這個品牌淡出了，雷諾現(xiàn)在決定重新推出ALPINE這個品牌，應該是今年年底，或者是明年，選擇的款式是1955年那一款的ALPINE，因為那個是ALPINE品牌故事的開端。至于市場營銷和經(jīng)銷商網(wǎng)絡戰(zhàn)略上，對于ALPINE品牌和雷諾品牌是不一樣的，不管怎么樣，這兩個品牌都是屬于雷諾集團旗下的。
如果您有機會去到巴黎附近的話，在雷諾總部附近，有一個地方，雷諾專門設立了一個為ALPINE這個品牌做的展示空間，只有ALPINE這個品牌。ALPINE這個名字就是來自于阿爾卑斯山挑戰(zhàn)賽，這是一個非常艱險的比賽。
周秀妍：關于品牌，雷諾集團目前有五個品牌，首先是雷諾，然后是達契亞，之后在俄羅斯推出了拉達這個品牌，在韓國推出了雷諾三星品牌，而第五個就是剛才提到的ALPINE這個品牌。因為雷諾希望做出不同的汽車，面向全球的用戶，提供更多的選擇。無論是雷諾三星，拉達，還是達契亞，它們都更多的是面向本地市場的品牌，同時也是能夠讓更多人買得起的品牌，讓更多人實現(xiàn)擁有汽車的夢想。而ALPINE品牌是相對獨立的，而且是走高端尊貴路線的品牌。
對于雷諾集團來說，重新啟動這樣的品牌，也算是一個挑戰(zhàn)。在中國市場，雷諾也會推出ALPINE品牌，不斷致力于滿足中國用戶的需求。（網(wǎng)上車市 2017年7月3日 北京報道）
