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東風(fēng)日產(chǎn)：智能化的人車生活 爭當(dāng)合資品牌TOP3
作者/李安定（專欄作家，新華社高級記者）
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7月18日，東風(fēng)日產(chǎn)首款小型SUV勁客正式上市，9.98-13.48萬元的官方指導(dǎo)價，低于不少媒體預(yù)期，體現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)的誠意與征服細分市場的決心。擊穿10萬元地板，勁客有望重塑合資品牌小型SUV市場的格局。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊透露：“如果產(chǎn)能安排的過來的話，年底銷量將達到過萬臺。”
隨著勁客的加入，東風(fēng)日產(chǎn)坐擁合資車企中最華麗、最齊全的SUV車型陣營，勁客、逍客、奇駿、樓蘭基本上實現(xiàn)了10萬至40萬主流消費價格的全覆蓋。陳昊表示，下一步的找到精準(zhǔn)的營銷方法和消費人群，把每一款車做精做透。
此前，東風(fēng)日產(chǎn)剛剛舉行了成立14年的慶典。東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)成長為一個英俊少年。主打90后年青群體，成為東風(fēng)日產(chǎn)“年青進化”的新追求。
在我看來，東風(fēng)日產(chǎn)無疑是中國轎車業(yè)的一匹“黑馬”。早在上個世紀(jì)末，我就在關(guān)注著這個企業(yè)的前身在“體制外”借殼造轎車的獨特經(jīng)歷。2001年，當(dāng)時東風(fēng)集團總經(jīng)理苗圩把我請到東風(fēng)“北辦”，觀看了他們打造的轎車“風(fēng)神藍鳥”。
“風(fēng)神藍鳥”在市場一炮走紅，讓本來作“壁上觀”的日產(chǎn)看到了東風(fēng)的實力，提出了與風(fēng)神建立合資企業(yè)的建議。以這一“著力點”為契機，按照國家兼并重組“小合作，小支持，大合作大支持”的原則，在2003年6月，東風(fēng)集團和日產(chǎn)公司一舉實現(xiàn)了整體合資。生產(chǎn)風(fēng)神的企業(yè)轉(zhuǎn)為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。
青春、朝氣、活力始終是東風(fēng)日產(chǎn)成長的氣息。爭當(dāng)中國合資品牌前三，成為東風(fēng)日產(chǎn)今天的新愿景。
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自2003年6月16日成立以來，東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展速度一直在業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先地位。2012年11月，東風(fēng)日產(chǎn)第400萬輛下線，創(chuàng)造了當(dāng)時行業(yè)最快速度。今年7月東風(fēng)日產(chǎn)第800萬輛整車在花都第二工廠下線。至此，僅僅用了4年時間，東風(fēng)日產(chǎn)又實現(xiàn)產(chǎn)量再翻番。而且自2015年起，始終保持了年產(chǎn)百萬輛的記錄。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)形成動感、舒適、SUV三個產(chǎn)品陣營。動感陣營包括西瑪、藍鳥、TIIDA；SUV陣營，包括樓蘭、奇駿、逍客等車型；舒適陣營，包括天籟、軒逸等車型。從小型車到中高端實現(xiàn)了車型全系覆蓋
在產(chǎn)能上，東風(fēng)日產(chǎn)已形成廣州、襄陽、鄭州和大連四大基地縱貫?zāi)媳?、各有?cè)重的戰(zhàn)略布局，四大基地整車總產(chǎn)能達到150萬輛規(guī)模。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的新中期事業(yè)規(guī)劃，2016至2020年期間，東風(fēng)日產(chǎn)將陸續(xù)投放NISSAN和啟辰雙品牌共計超過15款車型。
自全面進入YOUNG NISSAN 3.0時代以來，東風(fēng)日產(chǎn)不斷創(chuàng)新求變，從產(chǎn)品、服務(wù)和營銷三大維度，加快發(fā)展品牌年輕化。同時，正是由于YOUNG NISSAN 3.0戰(zhàn)略舉措的強效推行，不單夯實了市場銷售的基礎(chǔ)，更有力推進了產(chǎn)品科技化、年輕化；營銷多元化、潮流化發(fā)展，穩(wěn)步實現(xiàn)了用戶口碑和市場銷量的雙重增長。
東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展后勁越來越足。按照日前東風(fēng)日產(chǎn)公布2017-2022年全新戰(zhàn)略：在2022年，東風(fēng)日產(chǎn)要進入國內(nèi)合資品牌的前三名，同時未來5年將推出10款以上新產(chǎn)品，其中包括純電動車等新能源和智能互聯(lián)車型，為消費者提供更加豐富的購車選擇。
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東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)強化的正向開發(fā)，已經(jīng)開始反哺日產(chǎn)全球能力。這是14年前想也不敢想的事。當(dāng)時的一個流行的說法是，轎車合資企業(yè)中方的技術(shù)貢獻度幾乎為零。
未來5年，東風(fēng)日產(chǎn)將以電動化和智能化為核心方向，加快并擴大新技術(shù)在中國應(yīng)用開發(fā)導(dǎo)入，逐步實現(xiàn)零排放和零事故的開發(fā)目標(biāo)。
日產(chǎn)是全球和中國這一輪純電動車高潮的始作俑者，將在2018年成為率先導(dǎo)入中國量產(chǎn)電動車的合資品牌之一。并開發(fā)導(dǎo)入全新一代的EV技術(shù)，包括電池技術(shù)和控制技術(shù)，實現(xiàn)更高電池能量密度和更長續(xù)航里程。至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)致力成為合資品牌EV智能動力的領(lǐng)導(dǎo)者。
根據(jù)一項日產(chǎn)智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY）計劃，東風(fēng)日產(chǎn)將在中國i-Drive智能駕駛新浪潮中大有作為。2017年，東風(fēng)日產(chǎn)100%主力車型將配備NISSAN i-SAFETY“智能主動安全系統(tǒng)”；未來幾年，陸續(xù)在重點車型上分階段導(dǎo)入ProPILOT自動駕駛技術(shù)，致力成為自動駕駛的先行者，直至推出完全自動駕駛汽車。
緊跟全球尤其智能互聯(lián)汽車熱潮，從2018年開始，東風(fēng)日產(chǎn)將在重點車型導(dǎo)入新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，并逐步擴大到全車系，最終全面實現(xiàn)汽車的互聯(lián)化升級，推動人車交互“零距離”，打造智能移動出行新生活。
東風(fēng)日產(chǎn)正進入一個全新的時代，包括產(chǎn)品、營銷以及品牌發(fā)展方向，都在朝著更高標(biāo)準(zhǔn)邁進。正如東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長劉宗信所強調(diào)：“定位是品牌的長久之計，我們不會做改變。在中國，車一旦進入了人的升華，改變了人和生活。車在未來換購的時候，是人來選擇的，所以我們認為未來的“人、車、生活”，應(yīng)該是“智能化的人、車、生活”。（作者系網(wǎng)上車市社長）
