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為什么你總能約到“她”來看看這四款主流中級(jí)車
在北京，如果談戀愛兩人不在一個(gè)區(qū)感覺就像異地戀，這不僅是網(wǎng)上的一個(gè)段子。也反映出想北京這樣的大都市，有車的必要性。隨便上個(gè)班，約個(gè)吃飯，都要來回都要三四十公里。地鐵嫌擠、公交嫌慢、打車成為了每個(gè)月生活在大城市的白領(lǐng)們最必要的支出之一。而隨著網(wǎng)約車的興起，打車變得越來越方便，不僅車型更多，服務(wù)好，車也更加舒適干凈。
如果反著理解，為了服務(wù)大眾，這種網(wǎng)約車平臺(tái)肯定會(huì)選擇同級(jí)別中最有實(shí)力的車型作為運(yùn)營(yíng)車輛。這不僅僅會(huì)關(guān)乎車輛的后排空間，還關(guān)乎使用成本等問題。如果你預(yù)算買一部20萬左右的中級(jí)車，看看網(wǎng)約車都選擇了哪些車，覺得會(huì)是靠譜的選擇。
皮實(shí)耐用的凱美瑞
全新一代的凱美瑞馬上就要在國(guó)內(nèi)上市了，激進(jìn)的設(shè)計(jì)完全不像是一款穩(wěn)重的中級(jí)車，看來我們的消費(fèi)者主力定位也在發(fā)生著變化，穩(wěn)重造型的中級(jí)車變得不那么受歡迎了。
但在目前的專車領(lǐng)域，現(xiàn)款穩(wěn)重的造型以及良好的口碑人者皆知，優(yōu)秀的平順性以及舒適的懸掛調(diào)教。讓每一代凱美瑞都成為成功的傳奇?，F(xiàn)款凱美瑞的進(jìn)氣格柵采用階梯狀設(shè)計(jì)，上下相呼應(yīng)的很默契，下進(jìn)氣格柵的一張大嘴更是殺氣實(shí)足，再加上大量的音色鍍鉻元素提升了其豪華感。專車多為2.0L的車型，但也有帶透鏡的近光氙氣大燈，遠(yuǎn)光則為鹵素。大燈內(nèi)部還配備有晶鉆式LED日間行車燈。
在內(nèi)飾方面，現(xiàn)款的中控看起來確實(shí)比較落伍，畢竟已經(jīng)到達(dá)了換代的邊緣。但整體米色的內(nèi)飾，加上細(xì)節(jié)處的仿桃木裝飾提升了些豪華感。方向盤采用真皮與桃木相結(jié)合的裝飾，左右兩側(cè)配備的多功能按鍵可以調(diào)節(jié)多媒體，以及藍(lán)牙電話的操作，配置還是相當(dāng)齊全的。
座椅的舒適性不錯(cuò)，兩側(cè)的包裹性很柔軟，包裹性很好但不會(huì)太緊。中間座椅短時(shí)間乘坐沒有問題，地板幾乎沒有凸起，頭部的空間也還說的過去，坐墊和靠背都很柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)不太舒服。另外在2.0L中配以上的車型都配備了后排乘客的老板鍵，看得出凱美瑞對(duì)后排乘客的重視程度。
雖然凱美瑞的動(dòng)力性能不是亮點(diǎn)，但這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了包括D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)、VVT-iW可變氣門正時(shí)智能廣角系統(tǒng)、水冷EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在內(nèi)的諸多新技術(shù)。最大功率123kW，最大扭矩199N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新優(yōu)化升級(jí)的6速手自一體變速箱，擁有空擋控制系統(tǒng)、減擋補(bǔ)油控制系統(tǒng)和預(yù)緊差速器等新技術(shù)。在平順性以及經(jīng)濟(jì)性方面無可挑剔，耐用程度也非常好。
空間巨大，安靜平穩(wěn)的帕薩特
就連不不認(rèn)識(shí)車的老大爺都知道帕薩特，可謂是官車領(lǐng)域的常青樹，靠著穩(wěn)重的外觀以及出色的內(nèi)部隔音和行駛穩(wěn)定感，圈了一大波粉。加上長(zhǎng)久以來深入人心的官車形象。買一臺(tái)帕薩特變成了一個(gè)時(shí)代的符號(hào)。當(dāng)然在經(jīng)過國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)后，帕薩特的后排乘坐空間，應(yīng)該是同級(jí)別中最大的。單憑大眾的口碑和后排充裕的空間，讓不少帕薩特活躍在專車領(lǐng)域。
內(nèi)飾方面，新款帕薩特更多的改變體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及配置方面。首先通過對(duì)鍍鉻飾件、方向盤造型等處的重新設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了車內(nèi)的豪華氛圍和老款相比差別不大，一些細(xì)節(jié)部分的改進(jìn)對(duì)于車內(nèi)氛圍的提升還是有不小的幫助。木紋和金屬拉絲裝飾板、尺寸加大的中控臺(tái)時(shí)鐘以及全新樣式多功能方向盤等等都讓人眼前一亮，對(duì)于一款改款車型來說已經(jīng)足以令人滿意。
國(guó)產(chǎn)經(jīng)過加長(zhǎng)后的后排空間可以說是同級(jí)別最大，加上2016款帕薩特的NVH（車身噪音、震動(dòng)控制）進(jìn)行了重新優(yōu)化，在平順駕駛情況下可以獲得靜謐性上佳的車內(nèi)環(huán)境，用來商務(wù)接待和自家用，這樣的HVN表現(xiàn)值得肯定。座椅也是一貫的支撐力十足，對(duì)腰部的支撐力很到位，長(zhǎng)途舒適性有保障。
動(dòng)力方面，新款帕薩特將搭載四個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.4TSI、1.8TSI（分高低功）、2.0TSI以及3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力（110kW），1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為160馬力（118kW）和180馬力（132kW）。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為220馬力（162kW），而3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250馬力（184kW），而目前主流的動(dòng)力大部分都是1.4T車型。
移動(dòng)的大沙發(fā)天籟
每個(gè)系列的車都有明顯有點(diǎn)，原本流行在90年代美式車上的大沙發(fā)座椅，被東風(fēng)日產(chǎn)天籟這款車很好的繼承下來，它有著十分充裕的后排空間，還有寬大舒適的“大沙發(fā)”，無論是前排還是后排，都擁有者同級(jí)別最柔軟的舒適的座椅。因此現(xiàn)在在北京街頭穿梭的專車也有不少是日產(chǎn)天籟，看中的正是其寬敞舒適的乘坐條件，以及整體偏重于舒適的調(diào)校。
在外觀上，市面上大多數(shù)專車天籟都是2014款車型，外觀較為穩(wěn)重。而新款的2017款車型在外觀造型上做出了年輕化的改變。變得不再像老款車型那么沉穩(wěn)，整體上增強(qiáng)了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，全新V-Motion家族化設(shè)計(jì)元素、更為修長(zhǎng)犀利的大燈等等，相比老款車型來說更具年輕氣息。這也可能讓原來礙于外觀而不能選擇天籟的年輕消費(fèi)者更容易接受它了。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可不像外觀的改動(dòng)那么明顯了，維持了原有的風(fēng)格，用料同樣保持了一如既往的高水準(zhǔn)，在乘坐感和空間方面，天籟一如既往的保持了舒適的風(fēng)格，用料保持了高水準(zhǔn)，無論你的手摸到哪里都沒有硬邦邦的感覺，大面積的軟包讓內(nèi)裝質(zhì)感大大提升。
空間方面同樣的優(yōu)秀，無論是前排還是后排都不會(huì)有絲毫的擁擠，細(xì)節(jié)的處理也是深得人心，綜合表現(xiàn)相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，任誰坐進(jìn)車內(nèi)都能感受到天籟為了營(yíng)造舒適的車座環(huán)境而做的努力。當(dāng)然這也是天籟被選為專車的最大理由。
天籟目前依舊保持著2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT無極變速箱，參數(shù)放在2017年也許不是那么搶眼，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的缺席也許會(huì)讓你心存不滿。但是以天籟的定位來說，舒適平順皮實(shí)好開就已足夠，全新的2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無論從平順性、經(jīng)濟(jì)性都不遜于原來的VQ系列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
省油均衡的索納塔9
由于地域優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代占據(jù)了北京出租車市場(chǎng)的半壁江山，在更高端的專車領(lǐng)域，也不難見到北京現(xiàn)代索納塔9的身影，雖然品牌力斗不過歐美老炮，但目前第九代索納塔混動(dòng)版在加上新能源標(biāo)簽之后，一下靠著省油的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入了專車市場(chǎng)。雖然是第九代索納塔的衍生車型，但這輛混動(dòng)版在車身多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)，除了為了視覺效果上感覺更“新能源”之外，主要目的是讓整車空氣動(dòng)力學(xué)性能得到優(yōu)化。第九代索納塔混動(dòng)版的風(fēng)阻系數(shù)只有0.25，為達(dá)到百公里4.8L的綜合油耗做出一定貢獻(xiàn)
除了可以得到一套高效環(huán)保的混合動(dòng)力系統(tǒng)之外，還可以得到豐富的車內(nèi)配置，第九代索納塔混動(dòng)版配置水平足以令人滿意：全景天窗、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后排座椅加熱、感應(yīng)開啟后備箱、智能自適應(yīng)巡航等等一個(gè)不少。
在后排舒適度方面，現(xiàn)代的座椅和寬敞程度也可以堪比日系，畢竟日系車一直是韓國(guó)車學(xué)習(xí)的對(duì)象。
第九代索納塔混動(dòng)版搭載的這套TMED混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在于讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)始終工作在高效區(qū)域，同時(shí)動(dòng)力耦合方式和行駛模式切換簡(jiǎn)單直接。其中Nu 2.0L GDi直噴發(fā)動(dòng)機(jī)提供115kW的最大功率和189N·m的峰值扭矩；電動(dòng)機(jī)最大功率38kW，最大扭矩205N·m。需要注意的是，第九代索納塔混動(dòng)版搭載的電機(jī)系統(tǒng)由HSG啟動(dòng)發(fā)電一體式電機(jī)+永磁交流電機(jī)組成，這套電機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在120km/h的車速下仍能以純電驅(qū)動(dòng)行駛。
總結(jié)
這四款中級(jí)轎車都是你平時(shí)約車很容易約到的車型，而且經(jīng)過編輯四款車都有過體驗(yàn)，乘坐舒適性絕對(duì)有保障。對(duì)于考慮類似車型的消費(fèi)者，可以根據(jù)四款車不同的特點(diǎn)做出選擇，不過，四款車種凱美瑞和索納塔都即將全新?lián)Q代了，不妨在等全新的上市后再來定奪。
