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美系都是直道王？ 清華大學測雪佛蘭探界者加速
雪佛蘭探界者的主銷535T車型搭載的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率為132kW/5600rpm，峰值扭矩為275N·m/2000-4000rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。在實際測試中，0-100km/h的加速時間為10.69秒，和同級別同等動力同等整備質(zhì)量的SUV車型相比，這個加速成績只能說中規(guī)中矩。在我們第一期的《清華測試》中，北京現(xiàn)代途勝的1.6T旗艦型錄得了9.24秒的成績。究其原因，受制于我們國家較為嚴苛的排量稅，無論是渦輪增壓車型和自然吸氣車型，基礎(chǔ)排量過小，對于吹動渦輪來說并不是個好消息。使得探界者渦輪上正壓的時間很長，相信這種情況在2.0T車型上會好很多。（點擊傳送門觀看北京現(xiàn)代途勝的清華測試）而對比基礎(chǔ)排量較大，但是整備質(zhì)量要更加大的長城WEY VV7s的10.72秒的百公里加速成績來說，兩者在伯仲之間，都屬于平穩(wěn)駕駛的特點，（點擊傳送門觀看長城WEY VV7s的清華測試）
從測試成績可以發(fā)現(xiàn)，探界者535T在D擋模式下的中途加速能力較為一般，不過這款自動變速箱提供有手動換擋模式和L擋模式，開啟后有助于縮短動力響應時間。但總體上它的換擋邏輯偏向于積極升擋，廠家可以犧牲了一定的換擋速度來保證行駛的平順性。這套動力總成并不是太適合激烈操作。
第二個很大的原因是四驅(qū)系統(tǒng)，在中國普遍對四驅(qū)系統(tǒng)的認知中，四驅(qū)系統(tǒng)能有效抑制車輪打滑，從而提高加速成績?？墒菍τ谔浇缯哌@個馬力級數(shù)的車型而言，驅(qū)動形式對加速無論正向和反向的影響都很小，這套基于中央多片摩擦片的液力偶合適時四驅(qū)系統(tǒng)，只是能在低附著力的路況下提供一定的扭矩主動分配。而相對于同配置同動力系統(tǒng)的兩驅(qū)車型多出的100kg的質(zhì)量，就是實打?qū)嵉挠绊懥思铀倌芰Α?/p>
小編曾經(jīng)也試駕過探界者的550T（2.0T）車型，和本次的535T車型相比，動力系統(tǒng)的感受可謂天差地別。雖然在同級別中的加速成績并不算快。但是對于想買一個有美系風格的家用SUV而言，對動力不是有水準以上的訴求的話，535T也確實能滿足日常使用。
