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首屆“中國合資品牌聚變創(chuàng)新論壇”正式召開
8月24日，由網(wǎng)上車市主辦，深圳市聯(lián)合車展管理有限公司聯(lián)合主辦的首屆“中國合資汽車品牌聚變創(chuàng)新論壇”亮劍成都世紀(jì)城國際會(huì)議中心。論壇以“相競 相生•大啟 大合”為主題，以主題演講、分論壇對話形式，共謀未來發(fā)展。長安福特汽車有限公司銷售分公司常務(wù)副總經(jīng)理曹振宇、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰、領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒、長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪、東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊、廣汽三菱副總經(jīng)理兼進(jìn)口三菱董事長杜志堅(jiān)、東風(fēng)雷諾汽車有限公司市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦、北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售管理室室長樊京濤、東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理吳少革、寶沃汽車集團(tuán)營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理果鐵夫、觀致汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇、東風(fēng)雪鐵龍市場部部長鄧凌、沃爾沃汽車高級市場策略總監(jiān)孫亦文、上汽通用汽車有限公司客戶互聯(lián)與體驗(yàn)事業(yè)部部長兼上海安吉星信息服務(wù)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理華瑾、廣汽豐田汽車有限公司市場營銷部部長郭百迅、東風(fēng)本田汽車汽車有限公司市場廣告科科長彭旭、長安馬自達(dá)銷售分公司市場部副總監(jiān)曹挺、長安福特汽車有限公司銷售分公司市場部總監(jiān)陳卓等企業(yè)高層共襄盛舉，研討合資企業(yè)在市場變局中的發(fā)展之路。
本次論壇是網(wǎng)上車市繼今年中國自主品牌領(lǐng)袖峰會(huì)、中國首屆豪華汽車品牌創(chuàng)新營銷論壇之后的第三個(gè)盛會(huì)。作為首次中國合資汽車品牌市場、戰(zhàn)略、布局、趨向的深度研討，此次論壇所在的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)和要傳達(dá)的信息為合資車企的中國戰(zhàn)略重心正在悄然變化：此前，合資車企是被詬病為有利潤無技術(shù)的加工廠和銷售公司，但是隨著中國市場在全球率先全面進(jìn)入新能源化、共享化和聯(lián)網(wǎng)智能化，中國的供應(yīng)鏈和解決方案越來越多的進(jìn)入合資車企的戰(zhàn)略視野和布局，今天的中國合資車企正在向“有技術(shù)、有能力、有利潤的全球戰(zhàn)略先導(dǎo)單元”快速轉(zhuǎn)化，合資車企的３.０全新時(shí)代即將到來。
網(wǎng)上車市CEO徐翀?jiān)跁?huì)上發(fā)表了主題演講，他表示近兩年來，部分合資品牌銷量增速減緩，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長現(xiàn)象，這是一個(gè)周期性的變化。“出現(xiàn)這種情況，不只是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的問題，消費(fèi)群體也在發(fā)生很大的變化，3-6線市場的快速崛起，是這兩年自主品牌銷量提高其中一項(xiàng)重要原因。相信隨著后續(xù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及其他方面的改革，合資品牌銷量減緩的現(xiàn)狀將會(huì)得到改觀。”他談道。
深圳市聯(lián)合車展管理有限公司孟賓表示: “作為一個(gè)經(jīng)營15年專業(yè)運(yùn)營公司，我們內(nèi)部提出一個(gè)口號叫做重新發(fā)明車展，在這里面，我們未來抓住兩個(gè)，一個(gè)是數(shù)據(jù)化營銷，還有一個(gè)是展前。同時(shí)我們自己要緊抓體驗(yàn)式深度營銷。”
長安福特汽車有限公司銷售分公司常務(wù)副總經(jīng)理曹振宇表示：“現(xiàn)在的合資企業(yè)應(yīng)該把母公司的技術(shù)資源放到中國來，福特公司也不遺余力把好的產(chǎn)品和技術(shù)投放到中國,其中包括一站式服務(wù)、智能車載互聯(lián)系統(tǒng)以及無人駕駛技術(shù)等等。長安福特作為合資公司要想在當(dāng)?shù)亓⒆?，一定要尊重?dāng)?shù)氐氖袌觥?rdquo;
領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒分享道：“我們今天的論壇不僅是討論合資企業(yè)未來，其實(shí)我們更多是討論品牌的未來。領(lǐng)克的誕生，是整個(gè)吉利集團(tuán)內(nèi)部發(fā)揮集團(tuán)國際資源和內(nèi)部技術(shù)協(xié)同效應(yīng)的創(chuàng)新實(shí)踐。領(lǐng)克這個(gè)品牌，歐洲技術(shù)，歐洲設(shè)計(jì)，全球制造和全球銷售這樣一個(gè)背景，也是開創(chuàng)了合作共享的新的造車模式，也是在全球化背景下為中國汽車產(chǎn)業(yè)走出更進(jìn)一步的探索的可行路徑。”
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰表示：“奇瑞捷豹路虎一開始就非常明確提出來，一定要想辦法把合資變成合營。去年公司從各個(gè)層面都在充分貫徹這個(gè)思想，要把雙方的股東簡單的資本合作變成是雙方技術(shù)、產(chǎn)品、政府、客戶、環(huán)境、文化優(yōu)勢等所有的聚集體。奇瑞捷豹路虎作為中國汽車工業(yè)的后來者，希望用最短時(shí)間走過其它品牌在過去15年，乃至20年所走過的成長道路，因?yàn)榻裉斓氖袌霾粫?huì)給時(shí)間和空間讓我們慢慢發(fā)展。”
北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售管理室室長樊京濤分享了北京現(xiàn)代應(yīng)對產(chǎn)業(yè)升級趨勢的兩大戰(zhàn)略，“第一個(gè)持續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，之前北京現(xiàn)代有一個(gè)戰(zhàn)略是D+S，是中大型轎車再加SUV，從去年開始我們在D+S基礎(chǔ)上推出N+T，N是新能源，T是代表動(dòng)力。我們也給自己定了一個(gè)目標(biāo)，在2020年北京現(xiàn)代整體銷量當(dāng)中10%是新能源產(chǎn)品。”第二個(gè)戰(zhàn)略是互聯(lián)網(wǎng)，“北京現(xiàn)代也會(huì)繼續(xù)加大智能化和網(wǎng)聯(lián)化在新車上普及應(yīng)用，未來網(wǎng)聯(lián)化將是北京現(xiàn)代所有產(chǎn)品標(biāo)配，引領(lǐng)合資品牌在智能化、網(wǎng)聯(lián)化兩個(gè)領(lǐng)域介入，為本地消費(fèi)者提供更滿意的服務(wù)。”他說道。
東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理吳少革表示：“我覺得現(xiàn)在最大挑戰(zhàn)不在于是否合資，是否自主，是否獨(dú)資，是否進(jìn)口，而是在于客戶群的變化?，F(xiàn)在客戶群是80、90后，而且80后消費(fèi)能力占到50%以上，我們?nèi)绾芜m應(yīng)他們的需求，其實(shí)才是目前最大的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)是一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)，它是一個(gè)完整整合的行業(yè)，在這個(gè)過程當(dāng)中，像我們品牌有200多年歷史，我們造車有100多年歷史，這種品牌內(nèi)涵怎么在賣車過程當(dāng)中隨著車型的推出能讓消費(fèi)者感知，讓消費(fèi)者去感受，所以我覺得這是非常大的挑戰(zhàn)，也是我們在未來的一兩年中需要去改變的地方。”
寶沃汽車集團(tuán)營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理果鐵夫分享道：“這個(gè)時(shí)代大家思維上要發(fā)生變化，觀念上要發(fā)生變化。寶沃汽車將數(shù)字營銷與體驗(yàn)營銷相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)線上線下相結(jié)合的營銷模式，并且通過互動(dòng)溝通與消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)共鳴。在營銷方式選擇上，寶沃會(huì)考慮多種形式，會(huì)更注重與寶沃品牌氣質(zhì)是否契合，是否有共同的理念。是否能與目標(biāo)消費(fèi)者建立共鳴。”
上汽通用汽車有限公司客戶互聯(lián)與體驗(yàn)事業(yè)部部長、上海安吉星信息服務(wù)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理華瑾表示：“作為合資企業(yè)來說，我們要了解到進(jìn)入智能化終極博弈之前我們還需要很強(qiáng)變現(xiàn)能力。網(wǎng)聯(lián)化主要是數(shù)據(jù)變現(xiàn)，電動(dòng)化是產(chǎn)品的變現(xiàn)。還有一塊是共享化，共享化可能是共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的變現(xiàn)。”
一汽馬自達(dá)市場部部長趙東表示：“合資品牌我覺得更多是在細(xì)分市場開拓上，我覺得我們應(yīng)該圍繞自己品牌特色，把自己要抓住的客群深耕下去。作為馬自達(dá)來講，馬自達(dá)這個(gè)品牌不是規(guī)模很大的品牌，但是絕對是個(gè)性化的品牌，所以我們要在自己的細(xì)分市場上做成引領(lǐng)者，比如說我們一汽馬自達(dá)兩款車在自己的領(lǐng)域上做成個(gè)性化和領(lǐng)先化的車型。”
一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部高級主查楊春霞認(rèn)為：“對于汽車品牌之間競爭越來越同質(zhì)化或者越來越激烈的情況下，我覺得在客戶用車環(huán)節(jié)上你能夠提供非?？尚诺姆?wù)，這是我們決定未來品牌能走多遠(yuǎn)的至關(guān)重要的因素。”她分享道：“一汽豐田這幾年都在推年輕化的戰(zhàn)略。我們也是針對年輕化的人群特別是90后，希望找到與他們消費(fèi)習(xí)慣相貼切的營銷方式。”
網(wǎng)上車市成立于1999年。以“首席汽車購買顧問”為宗旨，傾力構(gòu)建中國市場最值得信賴的汽車消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)。今年，網(wǎng)上車市迎來成立的第十八周年。為全面提升行業(yè)影響力，上海車展期間，網(wǎng)上車市成功舉辦了第六屆“中國汽車領(lǐng)袖峰會(huì)”；深港澳車展期間，網(wǎng)上車市再次成功舉辦了“首屆豪華品牌汽車創(chuàng)新營銷論壇”；6月中旬，網(wǎng)上車市還會(huì)同團(tuán)中央青年發(fā)展部、新華社新聞信息中心聯(lián)合主辦了“創(chuàng)青春•創(chuàng)富中國行”大型系列活動(dòng)。
