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李潮：網上車市為什么做”合資車業(yè)”論壇？
8月24日，網上車市首席內容官李潮先生，于成都舉辦的“首屆中國合資汽車品牌聚變創(chuàng)新論壇”上致辭并演講。李潮表示：合資公司的分化，產品的進化，正在積聚越來越多的壓力和動力。變化、變革正在成為中外方股東以及產品規(guī)劃，銷售各方面越來越多的現實。
朋友們，來賓們，弟兄們，我是今天論壇的召集人李潮，但不是主持人。在今天的論壇沒有正式開始之前，我先給大家說幾句，為臺下的領袖們領導們大佬們暖場，因為沒有暖場片。不是不去制作，而是我看過幾百個上千個臺下合資公司老總們出品的暖場片，那樣輝煌的場景，無敵的音效，我們知難而退了，我們是賣文章的，不是賣汽車的。所以，我這個招集人來給大家說幾句最實在的話串串場。
我想給大家說說網上車市招集這次論壇的一個大道理和一個小理由。先說小理由往往是最真實的。在汽車推廣、宣傳、報道聲浪上，合資品牌和自主品牌的投入與產出比是失衡的。在中國汽車市場推廣和投入上，合資公司，無疑是經費投入最系統(tǒng)、最多的，但是在效果上呢，大家現在看到的情況，是自主品牌的聲浪遠遠超過合資品牌。因為自主品牌車型多像孫悟空拔毫毛，一吹一大把，新車多、試駕、定價、上市，每一天就有數不清的汽車新聞。而合資公司限于產品規(guī)劃，產品推出相對嚴謹；第二是因為合資品牌都有嚴格的新聞發(fā)布和發(fā)言人制度；第三是因為合資品牌相對謙遜，低調。這就造成了在座合資品牌有如在飛機上買了頭等艙，卻坐了經濟坐艙的后排位置上。我們覺得，中國的規(guī)?；襟w，包括虧欠于在座諸位。所以舉辦了這個論壇，在某種程度上求得一個市場的公平。對得起在座的大家。這是小理由，也是最真實的動機之一。
然后大道理就是大家都看得到的，因為中國的合資公司正處在轉折的關鍵時刻。合資公司向何處去，這是會議要提出的問題，雖然它不能全部解決。中國的合資公司被人詬病為沒有技術的公司的制造和銷售公司。但是現在，中國汽車市場的發(fā)展導致中國的合資公司和產品正在迅速的產生變化，正在變成有大量的中國技術和中國市場應用的公司。無論是大眾，還是寶馬，或是奔馳，在中國行走，要使用中國的高德，而不是google地圖，要使用科大訊飛語音系統(tǒng)，未來還將大量使用中國的新能源和電池技術。在智能和新能源等汽車未來發(fā)展方向上，甚至在股權架構上，中國市場的力量已經深深的滲入了合資公司。合資公司的分化，產品的進化，正在積聚越來越多的壓力和動力。變化、變革正在成為中外方股東以及產品規(guī)劃，銷售各方面越來越多的現實。（網上車市 2017年8月25日 成都報道）
