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身材大力不虧 清華測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致5008動(dòng)力性能

在上一期的清華測(cè)試中，我們給大家?guī)?lái)了東風(fēng)標(biāo)致5008燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試結(jié)果（點(diǎn)擊查看）。本期的清華測(cè)試，我會(huì)給各位網(wǎng)友呈現(xiàn)標(biāo)致5008在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)，這其中就包括了直接體現(xiàn)動(dòng)力性能的加速換擋項(xiàng)目，以及反應(yīng)車(chē)輛超車(chē)能力的中途加速測(cè)試。在使用專(zhuān)業(yè)儀器和清華老師的協(xié)助下， 標(biāo)致5008動(dòng)力性能的測(cè)試結(jié)果能是否能符合你的預(yù)期呢？

測(cè)試車(chē)輛回顧

在公布結(jié)果之前，先帶大家回顧一下測(cè)試車(chē)型。我們的測(cè)試車(chē)輛是東風(fēng)標(biāo)致5008 380THP 7座豪華版，廠商指導(dǎo)價(jià)為25.47萬(wàn)元。它配備了陡坡緩降、感應(yīng)后備箱、前排座椅加熱、車(chē)內(nèi)氛圍燈等配置。在動(dòng)力方面，測(cè)試車(chē)型搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1500-4000rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

測(cè)試儀器介紹

性能測(cè)試主要使用到V-BOXⅢ車(chē)速儀，車(chē)速儀是測(cè)試中最為重要的設(shè)備，而且在以后的文章中還會(huì)與大家多次見(jiàn)面。V-BOXⅢ車(chē)速儀是來(lái)自英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司的產(chǎn)品，工作頻率可達(dá)100Hz，可以說(shuō)是目前最專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)性能測(cè)試儀器，精度比國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)媒體所使用的D-BOX或P-BOX要高出許多，正因如此售價(jià)也高達(dá)十幾萬(wàn)元。

起步換擋加速成績(jī)

150kW的最大功率，以及1500轉(zhuǎn)/分就能爆發(fā)的最大扭矩，這讓1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)。但從起步換擋加速的測(cè)試結(jié)果上來(lái)看，表現(xiàn)卻較為一般，0-100km/h的加速時(shí)間略遜于動(dòng)力參數(shù)并不占優(yōu)勢(shì)的雪佛蘭探界者535T。

雖然，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩能夠很早的介入，理論上有助于車(chē)輛加速，但280Nm的最大扭矩，對(duì)于標(biāo)致5008這樣的中型SUV而言有些偏小。相比之下，大眾邁騰所使用的1.8T渦輪增壓的扭矩就比標(biāo)致5008上的多出20Nm，達(dá)到了300Nm。

0-400米也是考驗(yàn)車(chē)輛加速性能的一種方法，只不過(guò)在平時(shí)測(cè)試中不常使用。在本項(xiàng)測(cè)試中，標(biāo)致5008的結(jié)果比百公里加速成績(jī)略好，時(shí)間以及400米時(shí)的尾速也優(yōu)于雪佛蘭探界者。而且，與搭載相同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾邁騰相比，0-400米的加速時(shí)間相差不到1秒。標(biāo)致5008能夠“反敗為勝”，最主要的原因就是在后段的加速中，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

雪佛蘭探界者起步換檔加速測(cè)試回顧>>

大眾邁騰起步換檔加速測(cè)試回顧>>

60km/h中途加速測(cè)試結(jié)果

從本項(xiàng)測(cè)試結(jié)果看，60km/h-80km/h的加速過(guò)程中，標(biāo)致5008的表現(xiàn)優(yōu)異，僅用時(shí)2.01秒，與大眾邁騰2.00秒的成績(jī)基本一致，而且時(shí)間也明顯優(yōu)于雪佛蘭探界者的2.67秒，以及搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)WEY VV7s的2.93秒。在60km/h-120km/h的加速工況下，8.23秒的成績(jī)也令人滿意。雖然，略低于大眾邁騰，但還是明顯優(yōu)于雪佛蘭探界者和WEY VV7s。

雪佛蘭探界者中途加速測(cè)試回顧>>

大眾邁騰中途加速測(cè)試回顧>>

WEY VV7s中途加速測(cè)試回顧>>

測(cè)試結(jié)果分析

標(biāo)致5008在中途加速測(cè)試項(xiàng)目中，擁有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這不僅僅體現(xiàn)在1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率上，也和渦輪增壓器的介入以及變速箱的性能等方面脫不開(kāi)聯(lián)系。在巡航狀態(tài)下，突然踩下油門(mén)踏板，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作方式等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都需要一定的反應(yīng)時(shí)間，之后才能感受到動(dòng)力的爆發(fā)。如果這個(gè)時(shí)間越小，那在超車(chē)時(shí)就能贏取更多時(shí)間。

這臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器使用了雙渦管單渦輪的技術(shù)。從字面意思上就能看出，雙渦管單渦輪就是在一個(gè)渦輪增壓器的基礎(chǔ)上采用了雙渦管設(shè)計(jì)，從而避免廢氣在渦管內(nèi)相互干擾造成廢氣反竄，提高了增壓器的效率，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。

標(biāo)致5008上所使用的6速手自一體變速箱，在擋位數(shù)量以及換擋速度上并不占優(yōu)，但這臺(tái)變速箱與1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的不錯(cuò)。當(dāng)踩下油門(mén)踏板，變速箱能積極的響應(yīng)，并迅速降到合適擋位上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在發(fā)力的狀態(tài)?？偠灾?，標(biāo)致5008在中途加速測(cè)試下表現(xiàn)優(yōu)異，離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)較高的功率、雙渦管單渦輪技術(shù)以及動(dòng)力總成的良好匹配等方面。

總結(jié)

雖然，標(biāo)致5008在起步換擋的測(cè)試項(xiàng)目中成績(jī)一般，但在中途加速上的表現(xiàn)搶眼，這也給標(biāo)致5008在動(dòng)力性能的整個(gè)測(cè)試中拉高了不少分?jǐn)?shù)。整體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的動(dòng)力性能能夠滿足日常駕駛，且在超車(chē)時(shí)能給人不錯(cuò)的信心。其實(shí)，對(duì)于標(biāo)致5008這樣的中型SUV，消費(fèi)者并不太注重車(chē)輛的加速性能，而是把更多的目光聚集到了實(shí)用、配置、安全以及舒適性方面。標(biāo)致5008的測(cè)試還未結(jié)束，后期將為大家呈現(xiàn)更多關(guān)于此車(chē)的測(cè)試項(xiàng)目，盡請(qǐng)關(guān)注。