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全景影像OUT這款車能夠透視 納智捷U5 SUV試駕
日月潭的美景令人窒息，距離上次跟東風(fēng)裕隆來臺灣試車已經(jīng)過去了3年半，時光荏苒這次又跟東風(fēng)裕隆來到寶島，體驗裕隆的最新產(chǎn)品納智捷U5 SUV。經(jīng)常關(guān)注汽車圈的朋友估計已經(jīng)對這款SUV比較熟悉了，就在剛剛結(jié)束的成都車展上東風(fēng)裕隆公布了這款車的預(yù)售價，區(qū)間為7.58-10.38萬元。相對于產(chǎn)品的競爭力這個價格還是相當(dāng)可以的。
小型SUV是最近幾年才火起來的細(xì)分市場，但也火了一段時間，所以納智捷U5 SUV這時候來可并不算早了。雖說好飯不怕晚，但它上市后面臨的壓力可并不算小。先前納智捷一直主打科技配置，隨著其他品牌的互聯(lián)網(wǎng)車型的崛起，優(yōu)勢已不再明顯，那么納智捷U5 SUV又可以從哪里突圍呢？（因在臺灣試車，所以車型均為臺灣地區(qū)版本，與中國大陸車型差異會在文內(nèi)注明。）
定位小型SUV的納智捷U5在車身長度和高度方面與競品相比都有著不錯優(yōu)勢，而在軸距方面則是相比競品要領(lǐng)先10-25mm，這對于車內(nèi)空間來說還是有著不錯的優(yōu)勢。
外形設(shè)計更讓年輕人喜歡
臺版的車型與東風(fēng)裕隆的國產(chǎn)車型在外觀方面的區(qū)別是，霧燈的樣式不同，輪胎的品牌不同，可能有人會吐槽國產(chǎn)怎么普利司通變成了瑪吉斯？但我想說的是，國產(chǎn)的納智捷U5價格會比在臺灣的價格便宜不少。另外臺版高配車型還會有一個專屬的LOGO在C柱保留不知國產(chǎn)車型是否會保留。
納智捷的外形設(shè)計元素一向走的是中國風(fēng)，記得當(dāng)時在納智捷優(yōu)6的培訓(xùn)會上，我就記得最深刻的一詞就是“駐筆回峰”，融入中國書法之精髓的線條與前衛(wèi)年輕的設(shè)計風(fēng)格讓納智捷車型具有很強(qiáng)的個性。不過這款納智捷U5 SUV強(qiáng)化了這一設(shè)計，讓這款車的跑車感更強(qiáng)，持此之外給我印象最深刻的，還是頭燈在與腰線之間延展的那個轉(zhuǎn)向燈，看上去張力十足，“開眼角”的車型不少見，但能開到這個水平的車型還真是不多。
這款車的中控臺第一眼看上去最吸引你的是什么？我想多數(shù)人的回答都是那塊巨大的中控屏，沒錯我也一樣，不過我更想說的是納智捷U5 SUV繼承了納智捷家族一貫的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，盡管有個超級大的屏幕，但是整體感依舊很強(qiáng)，看上去沒有絲毫的不和諧。
方向盤握感出色，儀表盤的科技感也很強(qiáng)，在這個價位可以滿足消費者對“虛榮”的需求。中間控副駕駛側(cè)的白色縫線體現(xiàn)出這款車的細(xì)心設(shè)計，盡管中控臺上并非真皮包裹，但是視覺與觸覺方面的感受還是非常棒的。
強(qiáng)大的AR環(huán)境攝影系統(tǒng)
這款納智捷U5 SUV最大的亮點就是AR系列的黑科技，除了可以全景影像自動泊車外，這套系統(tǒng)可以在25 km/h以下時，可通過底盤透視影像系統(tǒng)迅速捕捉路面狀態(tài),提示躲避井蓋、坑洞等，另外環(huán)車安全影像系統(tǒng)可以在車輛啟動后，自動環(huán)視車身四周，避免視覺盲點，主動全景影像系統(tǒng)在窄巷或路邊停車及車輛靜止時，可主動偵測車身四周2米范圍的景物，并將障礙物顯示在屏幕上，車前雙側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)可顯示車前兩側(cè)影像，更便于掌握車前左右兩側(cè)的視野。后視影像系統(tǒng)行駛中通過雙側(cè)及車后攝像頭合成即時影像，顯示后方來車狀況，輔助行車安全。另外這套系統(tǒng)還可透過廣角鏡頭拍攝并即時合成影像, 當(dāng)變換車道時, 能清楚看見全景, 彌補(bǔ)后視鏡無法同時觀看兩側(cè)后方來車的視覺盲點。而大陸版車型還會裝備LDWS車道偏離系統(tǒng)和BSD盲區(qū)偵測。總之納智捷U5 SUV這套影像系統(tǒng)真是被“玩”的淋漓盡致。
這些配置你在乎么？
在車內(nèi)配置方面臺版車型的低音炮、可升降的高音喇叭和屏幕一周有顏色的邊框都被取消了，這是根據(jù)市場需求正常的選擇，對于國人來說一個低音炮占據(jù)了可以放手機(jī)的儲物位置，這在大陸市場或許是不能接受的。
空間乘坐感受不錯
那么多的儲物空間與不錯的乘坐感受，作為一款小型SUV我對它的表現(xiàn)，還是滿意的。但有這么幾點也是要來吐吐槽的，比如說放倒后不能完全平整的后備箱與后排的中央凸起都是一些在便利性方面打折扣的設(shè)計。不過沒關(guān)系空間大乘坐舒適這就夠了，誰還會去特別在乎這些小的不足呢？
動力種類有些單一了
動力方面，納智捷U5 SUV采用了東風(fēng)旗下型號為DFMA16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，前輪驅(qū)動，91kW與153Nm的數(shù)據(jù)在同級別中還算說的過去，但在馬路上要真的“飆飆”車可能就不會讓你滿意了，好在很多東風(fēng)旗下的車型都搭載了這款發(fā)動機(jī)，可靠度還是OK的，而且這款發(fā)動機(jī)也是東風(fēng)旗下的新款動力，傳動部分提供了5速手動和模擬7速的CVT變速器，自動變速器來自捷特科，讓這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有一定保證。
光看動力你就知道這款車并不是你想的那種可以縱情駕駛的車型，當(dāng)然它的定位也并非如此，油門輕盈，頭段響應(yīng)不錯，但深踩之后也依然是頭段的感覺，只是發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)的聲音會變大，但轉(zhuǎn)速上的很快，可惜速度依舊是還在那里。當(dāng)然這款車的操控表現(xiàn)還是說得過去的，方向盤的指向還是比較精準(zhǔn)的，而且方向盤的回饋感不錯，一般人駕駛不會感覺的很累。
底盤部分感覺也比較扎實，雖然這是一款幾萬塊錢的車型，但是過彎還有顛簸路面的時候懸掛都給了我不錯的支撐，并且過濾感也會比較高級，這點還是非常難得的，不過臺版的車型車內(nèi)靜謐性在告訴下表現(xiàn)一般，而大陸的車型在這方面會做進(jìn)一步優(yōu)化。
在駕控方面如果要說這款車的不足那么就是它的動力了。油門響應(yīng)的還是不錯，可惜后端乏力，這個不足讓這款車不錯的操控有些浪費了，可以理解納智捷U5 SUV的定位畢竟是7-10萬這個區(qū)間，如果按照他們現(xiàn)有的動力儲備，上PSA的1.6T可能價格就會打不住，也是被市場所困，當(dāng)然也不排除未來可能搭載渦輪動力系統(tǒng)。
最近幾年，東風(fēng)裕隆在中國內(nèi)地市場的表現(xiàn)并不盡如人意，所以在今年進(jìn)行了品牌的重新梳理，這款納智捷U5 SUV也是重新梳理后的首款車型，它依舊保持了納智捷品牌的智慧科技特性與跑車SUV的設(shè)計理念，而且人際互聯(lián)方面做出了巨大的進(jìn)步，在預(yù)售價格公布后，我們看到了納智捷重整旗鼓的決心，這款納智捷U5 SUV也可稱得上是厚道之作，當(dāng)然它前面的競品實力也確實不容小視，只要這款車人群定位準(zhǔn)確加上精準(zhǔn)的營銷，我們對它的未來還是充滿希望的。
