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百萬級別SUV新秀你選誰？星脈/Macan/MODEL X
百萬級別的車型在近十年的市場進行了重新洗牌，曾經(jīng)這個級別都是轎車的天下，直到豪華中大型SUV車型的一日強大。好像，東北大哥與金礦老板都不那么愛開個7系和S級招搖過市了。寶馬X5、奧迪Q7還有路虎越野車都紛紛成為了標(biāo)配。不過，今天推薦的三款車型德系傳統(tǒng)三大都未入選。真是有人歡喜有人憂，肯定會有人為BBA鳴冤，肯定也有人覺得終于可以脫離一些“低級趣味”了。
今天，推薦的三款車型代表了三大陣營，他們更是來自三個國家。英國選手，攬勝星脈。它作為三者中最新的車型，剛剛上市，甚至連優(yōu)惠還沒有呢。如果你覺得SUV并不是簡單的越野車，那就隸屬Range Rover旗下的他會更對你的路數(shù)，畢竟更注重越野的車型是路虎發(fā)現(xiàn)5.如果你幻想SUV可以和轎車比比性能的話，找保時捷嘍。3.6T、400馬力、01加速不到5秒。如果，你覺得燃油車太土了。不過弄潮兒更不夠綠色低碳的話，那就來臺美國的特斯萊 MODEL X吧。525馬力，01位5秒整，不到500公里的巡航。三臺車該怎么選擇呢？
攬勝星脈 P380 HSE 94.80萬
攬勝之于路虎品牌，更像一個高端品牌，也更紳士斯文但不敗類一點。從最初只要一款車型，那就是攬勝。不過，為了下探市場（賺更多的錢），2011年攬勝極光出現(xiàn)了。60萬的價格，非同凡響的造型，讓他至少進入了腦海，盡管沒有迅速進入你的車庫。
6年了，極光的“強度”也越來越弱了，也落地奇瑞了。所以需要一臺介于它和大哥攬勝之間的車型，售價在78十萬到100萬多一丟丟。所以說星脈就是個中流砥柱。動力呢，只有一個規(guī)格，否則價格區(qū)間將會被來開太大了，低配車型容易拉低整個車型的逼格。
從車頭到D柱，都透著經(jīng)典的攬勝造型。異色車頂更是英國車獨有的裝逼利器。一切都那么熟悉，一切又都又那么一點心意。從格柵可以看出它是攬勝家族的一員，不過面積和細(xì)節(jié)處理得比攬勝更年輕化一些。車側(cè)的“魚鰭”被設(shè)計得更運動，而非更霸氣。
車尾則與極光比較類似，但是設(shè)計感有更上一層樓。格調(diào)！這就是攬勝甚至路虎在SUV市場中最大的優(yōu)勢。星脈的尾部視覺重心很高，看著一點臃腫的感覺都沒有。金屬的裝飾顯得只是那么的“敷衍”，反而是仿擴散器的裝飾更“心安理得”一些。
尾窗的面積和角度都與攬勝甚至攬勝運動劃清了界限。星脈更看重打破過于傳統(tǒng)的樣式，畢竟它是全新車型，談不上什么傳承。只要看起來是一臺攬勝或是路虎的SUV就足夠了。尾燈的設(shè)計一直是捷豹路虎家族最近幾年在外觀方面最成功的一個環(huán)節(jié)。星脈也不例外！
在大部分真皮包覆的內(nèi)飾氛圍中，我甚至覺得德系三大品牌對皮內(nèi)飾把控實在比不過英國佬。泡菜們的皮質(zhì)看起來都像PU材質(zhì)了。不過，這種過于突出皮質(zhì)的內(nèi)飾，對后期維護會更加苛刻。路虎捷豹車型一直沒有太難得出手的中控多媒體系統(tǒng)，說白了就是大屏幕不夠炫麗。不信就去看看發(fā)現(xiàn)5.
結(jié)果，星脈最終打了我的臉。多少為大不列顛挽回了一點顏面，這個上下分屏且顯示超炫的樣式，我想了一下當(dāng)今誰還能這么牛逼。好像只有新出的奧迪A8了。盡管，我是個老幫菜，對觸屏一直不感冒。但是當(dāng)你看圖片時，這種花花綠綠的玩意總是能夠讓你多看一會兒。
總結(jié)：看看發(fā)現(xiàn)5的優(yōu)惠力度，你會被嚇壞。哦對，還有F-Pace。這個集團真是對優(yōu)惠力度太大膽了。盡管，他們的銷量還是無法撼動BBA。頂配HSE，不到百萬的價格如果優(yōu)惠個6位數(shù)起的話，奧迪Q7就要有壓力了。未來，就要看看奔馳寶馬的中大型SUV怎么更新?lián)Q代了。
保時捷 Macan Turbo 99.80萬
“沒有當(dāng)年的卡宴，哪兒有今天的911R。”這句看似驢唇不對馬嘴的話，仔細(xì)一想字字如金，一點沒錯。沒有卡宴，賓利、瑪莎拉蒂，蘭博基尼甚至法拉利也不會有了或者未來會有SUV車型。所以當(dāng)這些對手都有了計劃之時，保時捷的“小號”卡宴也來了。不談購車后續(xù)費用，不到70萬的價格，夠誘人！
目前優(yōu)惠后賣90萬的Turbo車型，看似無人問津?？墒牵绻愕男枨笫莿恿?，又不要求太過霸氣的感覺。那“小巧”的Macan將是非常合適的選擇。畢竟，卡宴在百萬級別上下的車型和配置還是不太有競爭力的。不過，這一切也要當(dāng)全新卡宴上市后再說。
在外觀方面，Turbo車型并沒有太過于明顯的身份標(biāo)識。最明顯的只是輪轂的尺寸和剎車卡鉗，所以選擇Turbo版本的消費者追求的僅僅是速度不是風(fēng)騷度。
就連尾排的數(shù)量都與3,0T低功率一樣，不過是尾嘴的樣式有些許不同。尾部外觀設(shè)計完全一致，差別就是多了一個“turbo”的樣式。所以說，Macan的人有可能是最裝逼，也有可能是最低調(diào)了。所以說，簡單的一個車型名稱中“深藏功與名”。
最可氣的是，不想其他品牌的高性能車型。那幾個表明高端身份的字母都會被標(biāo)紅，甚至放大?？墒荰urbo版本的這個“Turbo”看起來沒比眾泰那個看起來好太多啊。
如果說，德系豪華品牌在越低端的級別越顯得內(nèi)飾豪華的話，那越高端的車型就越顯得太過于死板了，保時捷就是最好的例子。畢竟保時捷的高端還是在于駕駛起來的感覺，內(nèi)飾多少都有點“附屬品”的感覺。誰叫他是個跑車品牌呢，大家想得別太多了！
這多媒體樣式，給你放全新大眾上，你估計會贊嘆一下大眾車型真是厚道。拋開保時捷和大眾的恩怨情仇，他們車型的內(nèi)飾一直延續(xù)著簡單排列的風(fēng)格。不追求多么的花哨，只要把按鍵都碼放整齊了，就是勝利。有了一個出色的排列組合后，未來的車型就有了好模板了。
總結(jié)：除了那個LOGO之外，Macan一定是這三臺車中，乃至這個級別中最低調(diào)的車型。不信你就蓋住LOGO，它真的能比F-Pace拉風(fēng)，真的能比NX另類？別逗了，它成功的一切就是他的外觀（底盤），準(zhǔn)確的說是LOGO（對運動的執(zhí)著）。
特斯拉 MODEL X P90D 98.47萬
轎車MODEL S推出幾年后，來款中大型SUV那就是順理成章的事兒了。之后，再鋪中型轎車和SUV，這都是豪華品牌，還得是新晉的，廠商的常規(guī)開局。不過，電動車比燃油車更好模塊化，所以MODEL X的一些動力啊，細(xì)節(jié)啊，都會比較不那么陌生。
可是電動車對比燃油車真的只有環(huán)保這么簡單么？或者或特斯拉的優(yōu)勢就是不燒油還特別快么？那只是些皮毛吧，更多的是前瞻性的東西，比如中大型SUV，敢用鷗翼門的造型。這是那些老頑固豪華廠商敢做得的么？
說他是跨界車型應(yīng)該更適合，這臺古怪的電動SUV。有尾翼甚至擴散器的SUV，還是中大型的，你有見嗎？答案肯定是否定的。不過這正是特斯拉家族的特色，畢竟就像對燃油的摒棄一樣。它的外觀特征，在MODEL X上被發(fā)揮的淋漓盡致。
微微翹起的小鴨尾還不夠，上方獨立的尾翼更是想讓世人知道，它出色動力和巡航。同時，因為它不走尋常路的外觀，讓他在行駛在街巷時，你總會感覺它強烈的氣場，就像你進入它后，被那張前風(fēng)檔玻璃震撼到時。
除了兩塊玻璃夠顯眼和鮮艷之外，別無僅有。漸變色的前擋風(fēng)玻璃，又一次刷新了咱們的認(rèn)知觀。原來還可以有這樣的采光。至于中控多媒體Ipad，我們無話可說。如果你是重度手機、觸摸屏患者。那它太適合你了。
人類就這么著急進入曾經(jīng)電影中描繪的觸摸時代么？特斯拉算是把觸摸屏幕做到最極致的廠商了。畢竟，如果它不這么做，也沒有哪個廠商該這么大膽了。至于什么時候擦一次，還是干脆貼一張膜，該貼什么膜，高透的？鋼化的？就是你自己決定的事兒了。
總結(jié)：特斯拉就是博出位的最好選擇，你們都燒油？我充電，你們都SUV比品牌，我卻跑的最快。你們覺得我空間不大？我能拉6-7個人。你覺得我不持久？500公里夠不夠滿足你的。你覺得我內(nèi)飾簡陋？那我的碳纖維飾版夠不夠裝逼。我就是來給你們這些老幫菜SUV上上課的。
