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90年的始終如一 參觀沃爾沃博物館漫談發(fā)展史
工匠精神，這幾年一直被人們所提起。德國人的嚴謹，日本人的精益，在人們心中留下了深刻的印象。然而，在寒冷的北歐，冬天人們總會窩在一個溫暖的地方，做一些自己喜歡的事。有些冷漠的性格，不善與人交往，或許有些技能，不太喜歡張揚在外。其實，這樣的性格也需要改一改，然而這幾年，沃爾沃的全新車型接踵而至，產(chǎn)品力大幅提升的同時，品牌的知名度相比之前進步得更加迅速。不過，安全貫穿這90年的始終，卻是很多汽車品牌難以做到的。
瑞典人生活富足，但低調(diào)務(wù)實，不喜歡華麗與張揚，這是整個北歐民族的特性。關(guān)于沃爾沃公司的創(chuàng)始，這里并沒有去扯太多高大上的情懷和理想，只是SKF公司的兩位員工，一頓家常便飯中談了談各自的想法，就是汽車工業(yè)，人家有，我們也要有。以瑞典強大的工業(yè)基礎(chǔ)，以及豐富的鐵礦石資源，不發(fā)展汽車，天理難容嘛！于是，他們的想法得到了SKF老板的支持，歷史的車輪開始帶著這個新生的汽車品牌滾滾向前了！
早期的發(fā)展
與眾多的新生汽車企業(yè)一樣，沃爾沃早期的發(fā)展并不能夠太順利，一直在不斷的摸索和嘗試中尋找自我。眾所周知，沃爾沃中網(wǎng)上的斜線是因為發(fā)明了三點式安全帶。然而，1927年的第一輛沃爾沃，與二戰(zhàn)后的PV544相差了30多年，其實這條斜線在當時只是為了固定金屬車標。而冬季的瑞典極其寒冷，道路很滑，更沒有今天的那些電子車身穩(wěn)定控制。所以，將汽車造得更加安全，成為了品牌成立之初的一大愿景，而在之后的發(fā)展中一步步的去實現(xiàn)。
二戰(zhàn)之后的經(jīng)典車型
二戰(zhàn)之后，沃爾沃進入了一個全面發(fā)展的時代。吸收了當時汽車工業(yè)最強的美國那些眾多優(yōu)點和設(shè)計流派，產(chǎn)生了PV544、P121 Amazon、P1800三款最經(jīng)典的車型。而如今瑞典的盛夏，那些收藏了這三款車的車主們經(jīng)常會開上街頭，舉行大Party，展示自己精心保養(yǎng)的愛車。時間跨越半個世紀，它們依然可以飛快的馳騁，光亮如新。
追溯SPA平臺之淵源
沃爾沃240除了成為當時汽車安全的標桿產(chǎn)品之外，當時沃爾沃發(fā)明的氧傳感器與三元催化器首次用于該車型后，這項重大發(fā)明大幅降低了世界上汽車的排放。記得我小的時候，北京全面實行國1環(huán)保標準后，只有增加了三元催化器的車型才能通過相對于那時候已經(jīng)很嚴苛的環(huán)保標準。
沃爾沃的S60與S80從第一代以來，就共享一個平臺，只是在這個基礎(chǔ)上的放大與縮小，S60更像是S80的轎跑版。然而有一件事一直以來讓大家頗為蛋疼，就是沃爾沃的命名規(guī)則一直很混亂，V70車型在第二代的時候是S60的旅行版，而第三代則成為了S80的旅行版。所以，我做了一個發(fā)展史圖譜方便大家理清一下沃爾沃從240到全新S90發(fā)展的脈絡(luò)。而今天，SPA平臺用60系和90系進行命名規(guī)則的統(tǒng)一化，我覺得終于完美了，希望以后不會再有什么改變了。
40系的漸成氣候
沃爾沃40系發(fā)展的脈絡(luò)，感覺略顯坎坷。從一開始與DAF的合作(如今是一家專業(yè)的卡車制造商)，到后來的終止，先后與三菱、福特共享平臺。雖然每代車型都是操控性完美，駕駛樂趣十足的小車，不過銷量表現(xiàn)頗為一般。在兩代S40獲得了不錯的銷售業(yè)績后，當沃爾沃剛被中國企業(yè)收購之時，福特時期落下了一門重要功課，就是本應(yīng)在12年左右出現(xiàn)的第三代S40并沒有被推出，卻一直只由一款5門掀背版的V40撐起整個緊湊級轎車的市場。不過，當全新XC40出現(xiàn)的時候，我感覺沃爾沃將迎來一個全新的時代，不僅40系今后至少將由三款車型撐起市場，其更加時尚年輕化的設(shè)計，與90系的大氣沉穩(wěn)形成一個更鮮明的對比，讓沃爾沃不再完全拘泥于一個格調(diào)，而是針對不同客戶的年齡層對于市場進行全方位的滲透。
概念車與賽車
博物館最后一部分的展品，主要是各時代所出現(xiàn)的概念車、戰(zhàn)績輝煌的賽車以及商用卡車、客車。
還有一些設(shè)計更為奇葩的概念車，我也就不詳細的介紹了，大家可以盡情發(fā)揮自己的腦洞。總之，概念車就是要敢想，才有我們今天更加智能化的汽車生活，才會有更為出色的量產(chǎn)車供我們選擇。
性能最強的沃爾沃重卡
