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17款雪弗蘭科邁羅 大黃蜂速跑惠降超級享
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雪弗蘭科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設(shè)計于1960年，現(xiàn)在共生長了六代。1966年9月26日發(fā)布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設(shè)計的。第二代1970款Camaro在12年內(nèi)不停投入量產(chǎn)。第三代沒有前副車架和鋼板彈簧后吊掛體系，1982款的引擎選擇不是希奇惹人存眷。而2007年1月6日揭幕的2007年北美車展上則公布了第五代Camaro的敞篷版觀點車。在2006年8月5日，通用公司宣告第五代Camaro將于2009年投入量產(chǎn)。
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表面套件配有豪華的內(nèi)部裝潢和潛藏頭燈， 而高性能的Super Sport(SS)套件有它本身怪異的裝潢(包羅有模擬透風(fēng)口的半球形車蓬，車的前端和傳統(tǒng)的SS車標(biāo)上都環(huán)抱著“大黃蜂”線條)：堅固的吊掛體系和14英寸的輪子上大型的D70系列輪胎。別的，SS-350的模子也設(shè)置設(shè)備擺設(shè)了新的350立方英寸的295馬力小缸V8引擎---即雪佛蘭第一輛350。也能夠同時購置Rally Sport和Super Sport兩種套件方案來裝飾出最奢華的,同時具有二者特色的RS/SS型Camaro。它是一種RS/SS型的敞蓬車，由396引擎推進(jìn)，而且在1967年Indianapolis 500賽事中負(fù)擔(dān)開路車的重?fù)?dān)。
Camaro所表現(xiàn)出的野性與不羈。然而由于車身自重較大，這類提速的**并無我所盼望的那末直接?？墒菍τ谝粯悠匠ｑ{駛者來講電子主動平安系統(tǒng)的稱職浮現(xiàn)會幫助你降伏這頭狂躁的野獸，比起我曩昔所打仗的那些美式車輛，Camaro的電子不亂體系參與的機(jī)會與幅度都很相符，不會由于過于冒昧而毀壞原本的用意。同時，當(dāng)Camaro的車速跨越60Km/h后，被封閉的電子主動平安體系又會主動啟動，以珍愛車內(nèi)乘員的寧靜。
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對付一款4.9秒跑百的跑車來講，Camaro的加快進(jìn)程其實不絢爛，反而十分線性，在初段的抑制以后，強(qiáng)有力的動力輸出會在轉(zhuǎn)速跨越3000rpm后剎時爆發(fā)出來，這大概是由于初段的可以調(diào)校與牽引力節(jié)制體系對動力輸出的停止。以是在電子穩(wěn)固體系全開的狀況下，Camaro大油門起步，即便響胎也不會覺得到車頭與車尾的擺蕩，輪胎在短暫的空轉(zhuǎn)后，便會將動力線性的傳導(dǎo)至車輪上。這類線性而有力的加快會一直伴隨Camaro的車速凌駕200km/h，生怕對付多半美國用戶來講，有力的加快與充足的動力貯備已經(jīng)足以讓他們下定刻意買下惹眼的Camaro了。
雪佛蘭科邁羅大黃蜂車載智能互接洽統(tǒng)，大屏導(dǎo)航，遙控**門開關(guān)，電動車窗，后排便利進(jìn)入，電動座椅調(diào)治，電動尾門，后窗除霜，內(nèi)部手動白天/夜間后視鏡，可歪斜和伸縮的轉(zhuǎn)向柱，2個幫助電源插座，多功效USB接口，高等真皮方向盤，真皮檔把，多功能標(biāo)的目的盤，帶鎖儲物箱。
但可以必定的是五代Camaro不再會呈現(xiàn)像四代車型那樣與市場需求脫節(jié)的猖獗臨盆了。Camaro的頂級車型配有一臺6.2L升V8全鋁策動機(jī)，產(chǎn)品代號LS3，這款V8引擎也一樣設(shè)置裝備擺設(shè)在克爾維特（參數(shù)設(shè)置設(shè)置裝備擺設(shè)擺設(shè) 圖庫）家屬的高性能跑車上。V8的LS3采取了雙頂置凸輪軸單杠16氣門布局，最大功率可達(dá)315KW，而峰值扭矩更是可以到達(dá)驚人的570N.m，而LS3相立室的6速手動變速器經(jīng)由特殊調(diào)校后，可以合營引擎任何轉(zhuǎn)速下闡揚出全部的動力機(jī)能。因為沒有合適的主動變速器可以用來立室LS3驚人的扭矩，五代Camaro配有V8引擎的自動變速擋車型接納的是另外一款機(jī)能稍遜的L99 V8引擎，即便云云L99的引擎扭矩也達(dá)到了556N.m，而功率可以到達(dá)296kw。與其匹配的是帶有換檔撥片的六前速手自一體變速器，在必要時駕駛者可以經(jīng)由過程方向盤上設(shè)置裝備擺設(shè)的換檔撥片將變速箱切換進(jìn)手動模式，以變更出引擎的最好動力輸出。
雪佛蘭科邁羅大黃蜂不變循跡控制，包括牽引力節(jié)制，防抱死體系，4輪碟剎，駕駛員氣囊前排搭客和側(cè)面鞍前氣囊和側(cè)面頭部氣簾，另有后排兒童座椅接口，包管兒童寧靜，這方面美國車做得比力好，電池電量耗盡維護(hù)體系（保留電量），防盜體系。
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為了獲取更好的操控品格，第五代Camaro初次裝備了先后自力吊掛，這一代號為“ZETA”的平臺是通用團(tuán)體最新一代的后驅(qū)平臺，首要研發(fā)事情由澳洲霍頓主導(dǎo)完成。從08年投產(chǎn)之日起，第五代Camaro的臨盆事情由設(shè)在加拿大Oshawa的通用工廠完成，為了“ZETA”平臺所新購入的出產(chǎn)裝備可以包管五代Camaro經(jīng)由過程柔性化的臨盆工序依照客戶定單來排產(chǎn)制造，
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