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路特斯Evora3.5T機械增壓 純粹激情座駕
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| 英國蓮花路特斯 | 指導價 | 現(xiàn)價 | 顏色 | 備注 |
| Elise轎跑 標配 | 59.8萬 | 大幅優(yōu)惠 | 多選 | 本家車源 誠信報價 |
| Evora 3.5T S | 85.0萬 | 大幅優(yōu)惠 | 多選 | 本家車源 誠信報價 |
| Exige 3.5T S自動硬頂版 | 108萬 | 大幅優(yōu)惠 | 多選 | 本家車源 誠信報價 |
| Evora 3.5T S機械增壓 | 128萬 | 大幅優(yōu)惠 | 多選 | 本家車源 誠信報價 |
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一朵孤僻的奇葩，困難打開；一個傳奇而詭秘的品牌，曾獨領風騷，也曾沉淪于世。Lotus（路特斯）是轎車工業(yè)的一朵奇葩，它是速度、力量和機械工藝結合的轎車傳奇，卻向來都不是好的轎車產(chǎn)品。它更像是柯林·查普曼——一個對速度和機械癡迷的偏執(zhí)的轎車狂人的個人希望，一旦進入他的夢中，他會用最簡略直接而又僵硬粗獷的方法把他的思維灌注給你。
路特斯Evora 3.5T S機械增壓 現(xiàn)車實拍 詳情圖解
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英國蓮花Lotus汽車正式進入中國市場，由于青年蓮花這一品牌在中國已經(jīng)注冊，所以將進入中國的蓮花Lotus跑車將定名路特斯。盡管有些國內(nèi)消費者對于Lotus路特斯這個汽車品牌并不太熟悉，但這些都無法掩蓋這個英國運動汽車品牌的光環(huán)，可以說路特斯3.5T是一個較為小眾的運動轎車品牌，它將較小的超輕車身+低排量的設計理念發(fā)揮的淋漓盡致，整車操控性極強。所以對于追求個性與操控性的消費者來說，路特斯3.5T跑車無疑是個不錯的選擇。
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Lotus品牌至今擁有近60年的歷史，它由柯林·查普曼（Colin Chapman）于1952年在英國Norfolk創(chuàng)辦。1982年，Lotus集團創(chuàng)始人柯林·查普曼病逝。后由于債務原因，公司被迫出售。先后由英國汽車拍賣集團、通用汽車以及布嘉迪接手。
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路特斯作為一家英國廠商，致力于打造更加適合賽道駕駛的跑車，蓮花路特斯Evora在超跑的行列中算是獨樹一幟的產(chǎn)物，始終堅持原始的駕駛感受。全新Evora是蓮花在1995年推出elise之后，首次推出的全新車型。2000年發(fā)布的Exige，2006年發(fā)布的Europa S都只是Elise的近親，算不上全新車型?；?strong>蓮花Evora平臺將共有五款新車面世。
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說到路特斯，人們對這個品牌似乎比較陌生，但提起蓮花跑車，不少人小時候都聽說過。當今的汽車品牌收購、整合的大潮，雖然讓蓮花跑車成為了馬來西亞寶騰旗下的品牌，但是堅持純正的賽道血統(tǒng)，沒有被市場同化掉，讓這個品牌仍然保持著一種獨特的魅力，對于一些技術控、機械控的資深車迷而言，路特斯旗下車型的價格也并不是遙不可及。
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作為一款中置引擎跑車，獨特的外形是不可或缺的一部分。蓮花路特斯Evora在前臉造型設計上，該車并未做出大幅改動，依舊保持現(xiàn)款外觀線條，僅對保險杠造型進行了細微修改，蓮花路特斯Evora將流線型進氣口改為矩形狀，并將兩側修長的霧燈框增大，與日間行車燈整合在一起，使其造型更為兇悍。
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路特斯3.5T目前是路特斯旗下的旗艦車型了，售價在120萬元上下。從造型來看，也算是設計最時尚的一款。它有著類似超級跑車式的迷人線條，但整體看上去卻覺得小了一號。路特斯3.5T它沒有向任何實用性、市場化所妥協(xié)，所以我們看到的是一種純跑車化的原汁原味。路特斯3.5T柳葉型雙氙氣大燈、輕量化輪轂、大尾翼，加上完美的氣動布局，都彰顯了其不俗的性能。而雙色的車身更具有英倫味道。
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內(nèi)飾方面，與市面普通的車型相比，路特斯3.5T顯得有些太簡約了。一切為了性能而生，那么也就難以兼得舒適和實用。車內(nèi)集成的SatNav導航的影音娛樂系統(tǒng)可以直接連接iPod、iPhone和MP3，行李箱空間并不大但能夠滿足日常基本需求，并且可以選裝2+2式座椅供兒童乘坐。內(nèi)飾采用全皮縫制，質(zhì)感不錯，加上純金屬的面板，視覺上屬于一種很原始的情懷。功能按鍵旋鈕的表示非常清晰，使駕駛員很快就能上手。唯一能夠顯得舒適些的配置就是電加熱座椅。總之，路特斯3.5T的情懷，只有少數(shù)人才能懂。
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全新蓮花Evora是當前市場中唯一的中置發(fā)動機2+2座coupe。新車將搭載一臺3.5升V6發(fā)動機，車身大量采用輕質(zhì)合金制成，不僅能提供一流的操控性，其舒適型和操控性也與普通豪華車差別不大。蓮花路特斯Evora車頭是鋁合金制成的整體式結構，能夠有效吸收碰撞能量，提供最佳的被動安全性，同時還能在車頭碰撞事故中減少維修費用。
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Evora車型為路特斯中的頂級車型，Evora搭載一款3.5L V6發(fā)動機，最大功率可達280馬力，峰值扭矩達到了340Nm。除此之外，作為專業(yè)賽車的Evora GTE Road Car更是搭載了專為賽車研發(fā)的V6機械增壓發(fā)動機，蓮花路特斯Evora提供超過440匹馬力的最大動力輸出，并配合一臺撥片換檔的賽車專用半自動變速箱，提供了專業(yè)賽車般的速度體驗。
路特斯Evora 3.5T S機械增壓 現(xiàn)車實拍 詳情圖解
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作為路特斯3.5T車系中的頂級車型，Evora S提高了懸掛硬度，并且使用了運動套件，提升了其空氣動力學性能，尾部配備了更大的擴散器。天津港口頂級超跑最新行情，路特斯Evora3.5T-S超跑蓮花跑車鉅惠。被譽為Lotus史上最強的跑車，也是Lotus近年來傾盡全力打造的一款全新跑車。
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確實，我們以一輛普通轎車標準去看待這樣一款純粹的賽道型跑車，它不符合大眾消費者的實用性，但走上了賽道，卻是它的天下。路特斯3.5T Evora系列車型采用了3.5L機械增加發(fā)動機，而S版本車型將最大功率調(diào)校到了350馬力，峰值扭矩調(diào)校到了400N•m。其實，在超級跑車中，渦輪增壓是被較少采用的，因為渦輪的遲滯是那些“賽手”們最不喜歡的一種感覺。雖然機械增壓達不到渦輪那樣極端的效果，但那種酣暢淋漓的動力輸出感還是更符合傳統(tǒng)賽車玩家的想法。變速器為6速IPS自動變速箱，其實質(zhì)也是傳統(tǒng)的6T，不過其智能精確換擋（IPS）采用了路特斯調(diào)校的自動換擋邏輯。標準模式下提供了平滑、輕松的自動換擋，激烈駕駛的時候，也可以使用方向盤后的換擋撥片，進行手動換擋操作。當然、輕量化的輪轂、懸掛，抓地性更強的輪胎，后輪驅(qū)動結構，讓這款車的賽道有著很高的極限，并且比起奔馳C63這樣的超大馬力后驅(qū)車來說，也更加易于控制。英國蓮花路特斯 7×24H銷售熱線：133-8998-2878劉經(jīng)理（同微信）
路特斯Evora 3.5T S機械增壓 現(xiàn)車實拍 詳情圖解
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