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光靠顏值就能征服你 盤點(diǎn)廣州車展十大最美車型
榮威全新概念電動(dòng)SUV——光之翼
現(xiàn)如今在節(jié)能減排的“大潮”中，混動(dòng)化、電動(dòng)化是每個(gè)車企都在盡力做的一件事。其中，榮威在此次車展推出了一款極具未來感的電動(dòng)SUV——光之翼，讓人們仿佛穿越到了20年之后的“第35屆”廣州車展。
這臺(tái)概念車不看車標(biāo)就知道是一臺(tái)根正苗紅的榮威，因?yàn)樾碌娘w翼式前臉識(shí)別度確實(shí)太高了，現(xiàn)在榮威家族中幾乎所有的車型都采用了這一設(shè)計(jì)，此次概念車光之翼也不例外。
這臺(tái)車已經(jīng)非常接近了量產(chǎn)版本，據(jù)悉，光之翼會(huì)在2018年正式上市。前臉外觀方面，全鍍鉻的大嘴進(jìn)氣格柵非常搶眼，而且在夜晚還有可以發(fā)亮的光點(diǎn)，細(xì)節(jié)上處理的極其到位。
光之翼配備的箭翎式極光大燈非常富有科技感，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也是頗具看點(diǎn)，其主軸上橫向的“Y”字型金屬件更是亮點(diǎn)十足，在點(diǎn)亮?xí)r還會(huì)以流水型的效果來展示。前兩底部的“雙L型”霧燈、車身側(cè)面輪圈的條幅、門檻處的踏板和車尾均配有光源效果，進(jìn)一步體現(xiàn)“光之翼”概念車的特點(diǎn)。
側(cè)面造型主要突顯出了動(dòng)感的風(fēng)格，很多曲面的腰線設(shè)計(jì)很有意大利跑車的韻味，翼子板處的通風(fēng)孔和溜背式的造型讓整車充滿了十足的運(yùn)動(dòng)感。
后視鏡采用了全息顯示攝像頭，不但風(fēng)阻更小，樣式也更符合光之翼的定位，不過該車2018年即將量產(chǎn)，而這個(gè)裝備也極有可能只是概念階段而已。
巨大的輪圈不但造型優(yōu)雅漂亮，還能在夜晚發(fā)出亮光，當(dāng)然這個(gè)功能也僅僅停留在概念車上，未來量產(chǎn)版是不會(huì)有的。
車尾的造型相比ERX5更加扁平化，車頂?shù)奈惨硐路脚c后風(fēng)擋玻璃之間采用了貫通式的設(shè)計(jì)，而尾燈中間也使用了一根貫穿式的鍍鉻裝飾條來進(jìn)行勾勒。
尾燈的造型非常具有辨識(shí)度，整體擁有極強(qiáng)的立體感和層次感。值得一提的是，尾燈組內(nèi)部的轉(zhuǎn)向燈同樣是以“流水”的方式進(jìn)行點(diǎn)亮的。
后保險(xiǎn)杠的層次非常豐富，使用雙L型的后霧燈設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，而金屬件區(qū)域的造型也是頗具個(gè)性化，突出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，視覺效果看起來顯得相當(dāng)精致。
不畏懼對手的挑釁——起亞Stinger
起亞斯汀格的英文名（Stinger）的意思是”螫針“，單從這個(gè)車名就能看出它不是個(gè)溫馴的角色。這款全新車型脫胎于2014年發(fā)布的起亞GT4 Stinger概念車，不過從當(dāng)年非常驚艷的雙門造型妥協(xié)為使用場景更為豐富的四門車型，但是高端掀背轎跑的產(chǎn)品定位得到了完美地體現(xiàn)，從外到內(nèi)無不散發(fā)著濃郁的荷爾蒙氣息。
起亞Stinger由起亞首席設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾和起亞歐洲首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Gregory Guillaume聯(lián)手打造，歷時(shí)六年設(shè)計(jì)完成。Stinger的外觀造型完美切合其高端轎車的產(chǎn)品定位，雖然車身長度超過4800mm，但是毫無油膩中年大叔的影子，從每個(gè)角度看上去都是肌肉感十足的運(yùn)動(dòng)健將。
中網(wǎng)部分自然還是起亞家族式的虎嘯式格柵，不過采用了繁星樣式的鍍鉻裝飾，并且格柵整體更加扁平，配合前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的獠牙通風(fēng)口，整個(gè)車頭的視覺效果得到了極大的提升。
前大燈值得我給它一個(gè)特寫，不規(guī)則的造型和內(nèi)部看似隨意的組合式日間行車燈都在詮釋著“自由”的含義，LED光源自然不會(huì)缺席，大小兩個(gè)燈碗都配備有透鏡。
前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的通風(fēng)口不僅僅是裝飾，也具有給輪胎散熱的功能，類似的設(shè)計(jì)在很多性能車上都能見到。黑色鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾條的組合設(shè)計(jì)非常精致和細(xì)膩。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的散熱孔就是單純的裝飾件了，同樣由黑色飾條和銀色鍍鉻飾條組成，并且靠近駕駛艙的一段還做成了蜂窩狀，但是掀起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋只會(huì)看到一塊厚實(shí)的隔音棉。
Stinger的車身長度達(dá)到4831mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車身材，寬度1869mm，軸距達(dá)到了2906mm，超越了起亞K5和凱尊，從中也能一窺其產(chǎn)品定位。
與德系車偏愛的“銀耳”和“碳纖維耳”不同，韓系車用溫文爾雅的深灰色來詮釋對于性能的獨(dú)到見解。后視鏡下方可以看到廣角攝像頭，讓人對其配置水平充滿好奇心。
其實(shí)這些純裝飾件無可厚非，只要樣式和做工過硬就可以了，這也省去了那些“要樣兒”的消費(fèi)者后期再改裝的麻煩。前翼子板和車門連接處閃亮的“鯊魚腮”非常富有質(zhì)感。
紅色的剎車卡鉗和枝杈式的輪圈在外觀上做足了文章，大尺寸的剎車盤和45扁平比的馬牌輪胎可以讓您自由放心的狂奔在每一處公路上。
點(diǎn)亮尾燈之后的車尾有種瑪莎拉蒂的即視感，不得不說整體感受比車頭還令人激動(dòng)，當(dāng)然這主要是由于鑲嵌在擴(kuò)散器兩側(cè)的雙邊四處鍍鉻尾排起到的積極作用。雖然我們面前僅有菱形的示寬燈圈點(diǎn)亮，但仔細(xì)看車尾內(nèi)部可以發(fā)現(xiàn)實(shí)際上兩側(cè)尾燈燈組是連在一起的，兩側(cè)透明的部分應(yīng)該是倒車燈和轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮效果值得期待。
換個(gè)角度來看看保險(xiǎn)杠呷哺的擴(kuò)散器和尾排，其實(shí)還是挺低調(diào)的，不過這也僅僅是和那些跑車相比。想到這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里只是一部四缸機(jī)，再回過頭來看這雙邊四出的排氣確實(shí)有些“裝飾”的成分了。
