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各階段制動(dòng)性能均衡 清華測(cè)試長安馬自達(dá)CX-5制動(dòng)性
在第一期的《清華測(cè)試》中，我們對(duì)長安馬自達(dá)CX-5的動(dòng)力性能進(jìn)行了測(cè)試和分析，由于它搭載的是2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有缸內(nèi)直噴、Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)等諸多先進(jìn)技術(shù)，且與6擋手自一體變速箱匹配非常完美，這使得長安馬自達(dá)CX-5獲得了不錯(cuò)的加速成績。動(dòng)力性完全不用擔(dān)心的前提下，想必大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)更加關(guān)心它的制動(dòng)性能。本期的《清華測(cè)試》就將對(duì)長安馬自達(dá)CX-5的制動(dòng)性能進(jìn)行一次全面的檢驗(yàn)。
注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
一直持續(xù)關(guān)注《清華測(cè)試》的網(wǎng)友肯定知道，參與本次測(cè)試的車型為長安馬自達(dá)CX-5 2.5L 6AT AWD 旗艦型，搭載著一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144kW，峰值扭矩252Nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，并使用了i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)。
注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
在制動(dòng)性測(cè)試項(xiàng)目中，我們用到了VBOX Ⅲ車速測(cè)試儀，它是英國瑞思捷RACELOGIC公司的產(chǎn)品，工作頻率可以達(dá)到100Hz，是目前最專業(yè)的汽車性能測(cè)試儀器，相比大部分媒體使用的D-BOX或普通民用GPS設(shè)備精度高出不少。
在60km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，長安馬自達(dá)CX-5 15.86m的制動(dòng)距離表現(xiàn)十分搶眼，已經(jīng)超越了我們先前測(cè)試的雪佛蘭探界者16.40m和現(xiàn)代途勝17.41m的制動(dòng)成績。若遇到突發(fā)情況，優(yōu)秀的制動(dòng)性能能夠給駕駛者帶來不錯(cuò)的信心。
注：為保證測(cè)試結(jié)果的客觀準(zhǔn)確，制動(dòng)測(cè)試均在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)干燥測(cè)試路面中進(jìn)行
在模擬城市快速路的80km/h至靜止的剎車測(cè)試中，長安馬自達(dá)CX-5的成績?yōu)?7.39m，減速度達(dá)到了9.87m/s2，與上一階段的制動(dòng)項(xiàng)目相比，減速度略有提升。與此同時(shí)，在我們測(cè)試過的SUV車型之中，長安馬自達(dá)CX-5在本階段的成績已經(jīng)躍居前位，超越了標(biāo)致5008（27.41m）、現(xiàn)代途勝（29.27m）等車型。因此，長安馬自達(dá)CX-5在本階段的表現(xiàn)值得稱贊。
在國際上通用的100km/h至靜止的高速緊急制動(dòng)項(xiàng)目上，長安馬自達(dá)CX-5交出了42.53米的答卷。100km/h至靜止有著十分直觀的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，制動(dòng)距離在40m內(nèi)為十分優(yōu)秀；在40-42m之間為優(yōu)秀；42-45m之間為成績良好?？梢钥吹?，長安馬自達(dá)CX-5在本階段的測(cè)試成績?yōu)榱己?，已?jīng)非常接近優(yōu)秀范圍，這對(duì)于SUV車型來說，能有這樣的制動(dòng)表現(xiàn)已經(jīng)十分不錯(cuò)。
我們都知道，由于慣性的作用，車速越快所需制動(dòng)距離越長，在中國法定限速的120km/h至靜止的高速緊急制動(dòng)項(xiàng)目中，長安馬自達(dá)CX-5的制動(dòng)距離為60.90m, 減速度達(dá)到9.65 m/s2，減速度依然保持在很高的狀態(tài)。在高速駕駛時(shí)，若遇到緊急情況，長安馬自達(dá)CX-5的制動(dòng)仍然能夠給駕駛者足夠的信心。
由于輪胎與路面直接接觸，它的好壞會(huì)直接影響車輛性能，尤其是制動(dòng)性。我們的測(cè)試車型為長安馬自達(dá)CX-5 2.5L 6AT AWD 旗艦型，它使用了規(guī)格225/55R19 99V的輪胎，因此輪胎與路面的接觸面積很占優(yōu)勢(shì)，增加了制動(dòng)時(shí)的摩擦力。在輪胎性能方面，長安馬自達(dá)CX-5采用了普利司通品牌，ECOPIA（綠歌伴）系列。這是一款節(jié)能型輪胎，在環(huán)保和舒適性上表現(xiàn)出眾。而且，ECOPIA輪胎的配方，也可以降低滾動(dòng)阻力?？梢钥吹剑L安馬自達(dá)CX-5在使用了節(jié)能型輪胎的前提下，制動(dòng)性能的表現(xiàn)已經(jīng)十分不錯(cuò)，若它換裝偏向運(yùn)動(dòng)型的輪胎后，相信它在制動(dòng)方面的表現(xiàn)將會(huì)更加出色。
長安馬自達(dá)CX-5采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，前后懸架均配備了橫向穩(wěn)定桿。在緊急制動(dòng)的過程中，車輛中的大部分重量會(huì)轉(zhuǎn)移至前輪，重心前移，這對(duì)前懸架是個(gè)較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從圖上看，配備了橫向穩(wěn)定桿的前麥弗遜式懸架對(duì)車身的姿態(tài)能夠起到不錯(cuò)的抑制作用，使得制動(dòng)過程中車身重心較為穩(wěn)定，對(duì)于縮短車輛制動(dòng)距離起到了幫助作用。
車重也是影響車輛制動(dòng)效果最為關(guān)鍵的因素之一，測(cè)試車型配置豐富，搭載了i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)。盡管加入了四驅(qū)系統(tǒng)，但長安馬自達(dá)CX-5的車身重量也能控制在1625kg。在緊急制動(dòng)的過程中，輕量化的車身不僅減少了輪胎、懸架以及制動(dòng)系統(tǒng)等負(fù)擔(dān)，同時(shí)也能提升車輛的制動(dòng)性能。
對(duì)于不少消費(fèi)者而言，在購車過程中車輛的安全性是最為重要的一環(huán)，而制動(dòng)距離的多少是考驗(yàn)車輛安全性最為直觀的數(shù)據(jù)。通過本次制動(dòng)測(cè)試，相信不少網(wǎng)友已經(jīng)對(duì)長安馬自達(dá)CX-5的制動(dòng)性能有所了解。整體來說，它的制動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品，并在緊急制動(dòng)過程中能給你足夠的信心。除此以外，長安馬自達(dá)CX-5還配備了i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)。主被動(dòng)安全系統(tǒng)的加入，可對(duì)車內(nèi)乘客進(jìn)行全方位的保護(hù)，因此長安馬自達(dá)CX-5在安全上的表現(xiàn)值得稱贊。
