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18款保時捷帕拉梅拉 平行進口全國最低價
全新一代的保時捷帕拉梅拉，無疑會成為一款搶手的車型，平行進口為客戶提供帕拉梅拉4S版本的車型，平行進口與中規(guī)比較，不僅會在配置上有一定的優(yōu)勢，現(xiàn)車資源充足，再也不用花半年的時間等配額，而且價格優(yōu)勢明顯，一定條件下可以避免豪車消費稅，這必將是客戶選擇平行進口的強有力的競爭優(yōu)勢。Panamera 4S。與大多數(shù)換代車型一樣，新一代車型三圍尺寸均有所提升，標準軸距車型長寬高分別為5049mm、1937mm以及1423mm，軸距達到2950mm，另外新一代車型還推出了加長版，軸距相比標準版增加了150mm，對后排乘坐空間提升明顯，而高度只是小幅增加5mm，相對來說可忽略不計。
Panamera 4S幾乎令每一個人都為之著迷，外觀就不說了，四門豪華房車天生能有如此的運動感，真的非常帥。開起來更是沒的說，真的就像說的那樣，把911的發(fā)動機挪到了車頭再加了個車門而已，緊湊的駕駛感受忘掉了它將近5米的車身。不過保時捷似乎不想止步在運動這個領域，它想在豪華行政轎車這個定位上有所作為，滿足更多客戶的需求，所以，加長版的Panamera應運而生。
這款2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機其實并非是一款獨立產品，從結構方面來看，它與搭載到保時捷Panamera Turbo車型上的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機基本一致，結構上的區(qū)別僅僅是“少了兩個缸”而已。新一代Panamera 4S的2.9T發(fā)動機使用了很多最新的設計潮流，例如排氣歧管與氣缸蓋整合在一起，直噴系統(tǒng)將燃油噴嘴至于氣缸正上方等。此外V6發(fā)動機采用90°夾角設計，兩個渦輪增壓器安裝于氣缸夾角之中，440馬力(324千瓦)的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩是一組漂亮的數(shù)據(jù)，官方0-100km/h只需4.4秒(未選裝Sport Chrono組件，選裝后為4.2秒)的加速成績也證明它并非簡單
其實它不光是快，這代Panamera在舒適和運動間的平衡做的也不錯，懸架通過減速帶和細碎路面時，和那些主打行政豪華的車已經很接近了，會感受到它的運動基因，在公路上已經隱藏掉很多了。再加上良好的隔音靜謐性，如果不是較硬的座椅拖了后腿，拿它做行政級車也是個選擇。
這款2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機其實并非是一款獨立產品，從結構方面來看，它與搭載到保時捷Panamera Turbo車型上的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機基本一致，結構上的區(qū)別僅僅是“少了兩個缸”而已。新一代Panamera 4S的2.9T發(fā)動機使用了很多最新的設計潮流，例如排氣歧管與氣缸蓋整合在一起，直噴系統(tǒng)將燃油噴嘴至于氣缸正上方等。此外V6發(fā)動機采用90°夾角設計，兩個渦輪增壓器安裝于氣缸夾角之中，440馬力(324千瓦)的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩是一組漂亮的數(shù)據(jù)，官方0-100km/h只需4.4秒(未選裝Sport Chrono組件，選裝后為4.2秒)的加速成績也證明它并非簡單
全力制動時車身表現(xiàn)非常穩(wěn)定，踏板沒有明顯頂腳的感覺，整個制動過程中制動力輸出非常穩(wěn)定，制動時車尾的擾流板會自動升級，以提升下壓力。最終100km/h-0的制動測試成績?yōu)?5米。
三輻方向盤雖然略有些粗壯，但手感依舊很好，車身對于轉向的響應速度非常快，感覺上似乎與911也并無分別，空氣懸架在SPORT PLUS模式下會達到最堅硬的狀態(tài)，以保證在轉彎時可以給車身堅實的支撐。選裝的后輪隨動轉向系統(tǒng)也能夠根據(jù)車速來輔助車輛更順利的通過彎道。配合四驅系統(tǒng)以及寬大的輪胎，它擁有非常高的極限
全新的帕拉梅拉采用全新的內飾設計，科技感更強，更大的中控屏幕，功能更豐富，觸控按鍵替代了密密麻麻的按鈕，輕微反饋更人性化，更舒適豪華的內飾，使他成為一臺名副其實的豪華轎車，三廂轎車統(tǒng)一為四座的設計，為了增加后排乘客的舒適性，四驅空調與后排的液晶屏控制是點睛之筆，搭配后排遮陽簾與座椅通風加熱等配置，為后排乘客提供更高的乘坐感受
上一代的保時捷的內飾被海外媒體評價為“只有搞火箭的才能看懂”，各種功能按鈕成魚骨形狀排列，看起來很高科技，操作時卻也繁瑣。于是新一代車型取消了大部分的實體按鍵，只留下音量鍵和一個選擇給保守人士用來選擇功能的按鈕，視覺上極大簡化。不僅是前排，后排乘客也擁有一塊尺寸不小的液晶屏，觸摸操作響應速度比較快，界面信息豐富，5連儀表延續(xù)了情懷，除去中間那個，左右兩側都是液晶儀表，可以變化樣式與顯示信息
這代保時捷Panamera的內飾在剛剛推出的時候可以說驚艷，之前像飛機座艙一樣密密麻麻的按鈕不見了，取而代之的是大塊的黑色鋼琴飾板下隱藏的觸控面板。光看圖可能還感受不太到，坐進車內那種前衛(wèi)感非常棒。而且它可能比你想象的要好用很多，主要的功能需要按下去，最常用的音量調節(jié)還有滑輪按鍵，保時捷為它考慮的很周全。帕拉梅拉的內飾有著十足的科技感，通過觸摸板簡化了大量的功能按鍵，觸控板有震動提示，習慣以后用起來挺方便的，像音量這種按鍵還有實體滾輪按鈕，不必擔心便利性。
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