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取舍之間 試駕梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe

AMG 為GLC 43 Coupe 移植了一臺 3.0 升排量的 M276 雙渦輪增壓發(fā)動機。相比過去的 M272 系列，M276 繼承了前輩平順、安靜的優(yōu)勢，而憑借多種不同等級的調校方式，M276 系列已經(jīng)成為了目前梅賽德斯旗下產品中應用最為廣泛的發(fā)動機。當然，AMG 也并非簡地將過去 GLE 450 4MATIC 的發(fā)動機搬來了事，雖然二者的最大輸出功率和峰值扭矩數(shù)值相同。為了減小渦輪遲滯的影響，工程師縮短了氣缸到渦輪增壓器之間的排氣道長度，同時將增壓器的增壓值調整到 1.1 巴，氣缸壁采用了有助于減少摩擦損耗的高硬度NANOSLIDE涂層。發(fā)動機的扭矩輸出曲線也有了一些變化，不再是舒適、安靜取向的 520 牛•米/1800-4000 轉/分，而是更具活力的 520 牛•米/2500-4500 轉/分，這樣的扭矩表現(xiàn)更像一臺機械增壓發(fā)動機。你會樂于將其帶入高轉速區(qū)域，但機械結構決定了它特有的尖嘯無法媲美 V8 或 V12 發(fā)動機的美妙，不過也獨具特色，起碼不那么沉悶、乏味。