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進口18款寶馬X5越野車 全國上牌分期付款
2018款寶馬X5港口現(xiàn)車批量全國上牌分期一提起寶馬X5，第一反應(yīng)就是：“它是一款運動型的中大型SUV”。因為寶馬X5 35i搭載的是百公里加速僅需6.68秒的3.0T發(fā)動機，大馬路上深踩一腳油門就能秒殺絕大部分SUV;而寶馬車型出色的操控性在X5 35i也得到了體現(xiàn)，讓第一次接觸X5 35i的人就能很有自信的去駕馭它。x5是輛非常好駕馭的車，在平坦筆直的公路上，它能把你安全舒適的送到目的地;在彎曲蛇形的道路上，你能深深體會到它的靈活和爽度。
標配：自適應(yīng)氙燈，方向盤電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，帶加熱功能前擋風感應(yīng)雨刷，全景天窗，后排私密玻璃，自動防眩目后視鏡，氛圍燈，電動尾門，前后駐車雷達，藍牙USB連接，方向盤后視鏡及座椅記憶、方向盤加熱、后攝像頭、定速巡航、電尾門。比16款多（觸摸屏 分辨率增強 自動泊車）選配：豪華增強包（氛圍燈、哈曼卡頓音響、20項座椅、四區(qū)空調(diào)、無鑰匙進入、抬頭顯示、后排座椅加熱、門把手燈、后排手動遮陽簾、電吸門 環(huán)影 并道）M運動包：20寸輪轂、M自適應(yīng)懸掛、黑灰色車頂蓬、黑色高光車頂架、高光窗邊條、陶瓷控件、前排舒適座椅、高性能輪胎、M空氣動力學套件、M真皮方向盤、運動型自動變速箱動力增強包：增加20匹馬力及32lb-ft的扭矩，增加油門響應(yīng)速度百公里加速提升0.5秒， 碳纖維前分配器 碳纖維尾部擴散器 碳纖維側(cè)后視鏡 黑色高光雙腎格柵 M排氣性能包。
駕駛模式依舊有四種可選，經(jīng)濟(ECO PRO)、舒適(COMFORT)、運動(SPORT)和運動+(SPORT+)。在xDrivE35i車型上，四種模式的動力表現(xiàn)、懸掛強度和方向盤助力均有不同，駕駛樂趣依次遞增。在最常用的COMFORT模式，掛入D擋的X5會以2擋起步，加速漸近但不會感到乏力。轉(zhuǎn)速指針在一千多到兩千五百轉(zhuǎn)之間徘徊數(shù)次，不經(jīng)意間就達到了路上的最高限速。若要換至SPORT模式并將擋桿向左橫拔至S，400Nm的扭矩皆能通過5.00齒比的1擋悉數(shù)發(fā)放，隨后每一次升擋時的頓挫感也似乎在催促你再快一點兒。雖然X5較大的身形使其未必擁有家族其他成員一等一的親和力，但從本質(zhì)上來說，X5仍然是一部醉心操控，講求動力及傳動系統(tǒng)配合的玩樂型寶馬。
COMFORT模式下，掛入D檔的X5會以2檔起步，加速漸進但不會感到乏力。轉(zhuǎn)速指針在一千多到兩千五百轉(zhuǎn)之間徘徊數(shù)次，不經(jīng)意間就達到了路上的最高限速。由于車重的原因加上比同級SUV風阻低的優(yōu)勢，在高速行車的穩(wěn)定性上它穩(wěn)如泰山。我覺得六缸才是真正意義的X5。變速箱這塊相當匹配，沒有任何頓挫感，該平順就平順，該運動時就很運動。最后說一下內(nèi)配和涂裝，一如既往的外觀霸氣，內(nèi)配優(yōu)雅(?)雖然不是我的style。正常模式下，深踩油門在三千轉(zhuǎn)換擋，而正常淺踩油門一千七八轉(zhuǎn)就換擋了。所以這個時候就體現(xiàn)了變速箱的水平了，能節(jié)油能運動，想怎么駕駛隨時就有。
內(nèi)飾方面：2017款寶馬X5加版車內(nèi)營造了靈動與時尚感，完美地詮釋了強悍及睿智。精選真皮和簡約風格的金屬元件，共同營造出優(yōu)雅奢華的氛圍，足見寶馬的品牌并不是徒有虛名。輪圈的設(shè)計美之極致，駕駛時會感到車身晃動有限，腳下非常扎實。雖然身量變大，但卻不失勻稱風骨。便攜式顯示器的DVD系統(tǒng)安裝在前排的兩個座椅之間，使后排乘客盡情體驗娛樂享受。車內(nèi)整體動感十足，完美科技締造不屈身姿，是您最理性的選擇。
性能方面：2017款寶馬X5加版擁有了225千瓦最大功率、400牛米的峰值扭矩，動力表現(xiàn)令人十分的興奮。全新設(shè)計的外形也令寶馬X5的風阻系數(shù)更低、跑起來更加高效，其風阻系數(shù)只有僅僅0.31Cd，這樣的效果肯定能使得車輛更加的從容奔跑。
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