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雷克薩斯LX

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2018款雷克薩斯LX570 首批現(xiàn)車接受預(yù)定

責(zé)編:王浩丞來源：網(wǎng)上車市

2017-12-12 20:00

2018款中東版雷克薩斯5700 21寸的高級黑色鋁輪轂，單體運(yùn)動網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，輪胎尺寸：275/50R21，前后聲吶系統(tǒng)及360度環(huán)車影像。LX570是雷克薩斯全尺寸大型SUV產(chǎn)品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內(nèi)部空間而享譽(yù)全球。1996年1月首款LX登陸北美市場，從此開創(chuàng)了豪華SUV之先河，備受媒體和消費(fèi)者好評。

2018款中東版雷克薩斯5700 LX570，不但提升了動力、豪華、舒適等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克薩斯最先進(jìn)的科技和頂級配置，達(dá)到了同級別產(chǎn)品中的最高水平，為運(yùn)動型多功能的車樹立了嶄新標(biāo)桿。厚實(shí)的車身造型，采用全新設(shè)計手法打造出飽滿且具備強(qiáng)悍力道的肌肉線條，輔以鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，營造出LX570的豪華質(zhì)感。

2018款中東版雷克薩斯5700 全新的LED組合尾燈設(shè)計，在高科技的照明技術(shù)幫助下搭配導(dǎo)引光條設(shè)計，造型上看起來更有雷克薩斯家族外觀造型的同時也散發(fā)出成熟穩(wěn)重的氣勢。而尾部對開式后車門，上半部可電動開合，兼顧了車主在日常生活中的使用便利性，具有極高的實(shí)用價值。

2018款中東版雷克薩斯5700 LX570配備了集舒適和豪華于一身的頂級安全配置。除了領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的10個標(biāo)準(zhǔn)氣囊，LX570還內(nèi)置了同級別SUV中最高規(guī)格的前排座椅主動頭枕(AFH)，當(dāng)車尾部遭受一定力度的撞擊而乘客的身體移向座椅靠背時，頭枕將瞬間向上前方移動，縮短乘客頭部與座椅頭枕間的距離，有效保護(hù)乘客的頭部和頸部。

2018款中東版雷克薩斯5700盲區(qū)監(jiān)視器(位于前進(jìn)氣格柵和前排乘客席外后視鏡)，第一次運(yùn)用在LEXUES雷克薩斯車系中。該功能特為城市環(huán)境中的路況而設(shè)計(如車庫停車等)。通過安置在前進(jìn)氣格柵和前排乘客席外后視鏡下的攝像頭，駕駛者只需輕按儀表板上的按鈕，即可查看標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航屏幕上的圖像，檢查盲區(qū)情況。

2018款中東版雷克薩斯5700新款雷克薩斯LX570最大的變化則在于前臉，紡錘形的水箱格柵樣式與新GS有幾分神似，整體性和攻擊性更強(qiáng)，這或?qū)⑹俏磥砝卓怂_斯全新的家族化前臉。前大燈的形狀雖然并沒有什么變化，但是燈罩的內(nèi)部卻有所升級。轉(zhuǎn)向燈的位置由下方轉(zhuǎn)移到了上方，遠(yuǎn)光燈也增加了透鏡。

2018款中東版雷克薩斯5700 此外，LED日間行車燈的加入不僅為新車增添了時尚感，也讓車輛在白天行駛時變得更加醒目，目前LED日間行車燈在歐洲已被列為車輛出廠時必備的一項配置。新LX570的前霧燈周圍采用了更多硬朗的線條，相比之前更加霸氣。

2018款中東版雷克薩斯5700 另外，還有一個細(xì)微之處恐怕您還沒有注意，2013款LX570前雷達(dá)探頭的位置也被轉(zhuǎn)移到了前霧燈的下方，如此看來高度降低了不少，有助于探測到更低的障礙物。當(dāng)然除了左右兩個傳感器之外，LX570還配備了前攝像頭來輔助駕駛者觀察前方路面情況。

2018款中東版雷克薩斯5700 LX570采用了雷克薩斯全球首創(chuàng)的四輪主動懸架高度控制系統(tǒng)(AHC)和適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據(jù)駕駛環(huán)境實(shí)時保持最佳姿態(tài)，顯著提升車輛的操控性能。

2018款中東版雷克薩斯5700高速行駛時，AHC系統(tǒng)可將車身前輪位置降低20毫米，后輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態(tài)下，AHC系統(tǒng)則可自動將車身前輪位置升高50毫米，后輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。

2018款中東版雷克薩斯5700 LX570還搭載了雷克薩斯全新的、領(lǐng)先同級別的自動爬坡控制系統(tǒng)(CrawlControl)。當(dāng)車輛行駛在雨雪、巖石、沙地，或者陡峭山坡等需要駕駛者對速度進(jìn)行細(xì)微調(diào)整的路面時，該系統(tǒng)會自動控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和動力輸出以及剎車制動力，保持穩(wěn)定的低速行駛。

該系統(tǒng)啟動后，駕駛者可以專注地掌控方向盤，利用三檔車速選擇開關(guān)調(diào)節(jié)車速，無需分心于油門或剎車踏板的控制，使操控更加自如。不僅如此，自動爬坡控制系統(tǒng)還會啟動差速器鎖定裝置(Virtuallockingdifferentials)，以減少車輪打滑并優(yōu)化底盤表現(xiàn)。

2018款中東版雷克薩斯5700 LX570還精心配備了諸多操控和制動控制系統(tǒng)。通過電子制動力分配(EBD)、剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、制動輔助系統(tǒng)(BA)、業(yè)界領(lǐng)先的主動牽引力控制系統(tǒng)(A-TRC)，以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)等前沿技術(shù)的協(xié)同作用，LX570無論在公路或越野行駛狀態(tài)下，都能提供駕駛者更穩(wěn)健的提速，更靈敏的操作和更自信的駕馭樂趣。

2018款中東版雷克薩斯5700依然是5.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)，8缸8速自動變速箱，全時四驅(qū)。輸出馬力：362HP/5600RPM;扭矩：54.0KG-M/3200RPM;座位數(shù)：1+7;車身尺寸（mm）：長5065X寬1980X高1910。軸距（mm）:2850;車身重量（KG）：2800。