18款豐田酷路澤4000 SUV佼佼者特價(jià)優(yōu)惠
進(jìn)口車銷往中國大多減配,質(zhì)量變差已經(jīng)成了風(fēng)氣,不少車主買了車之后出現(xiàn)的質(zhì)量問題屢見不鮮。就中東酷路澤來說,不僅錢少了十幾萬,一些中規(guī)版本得不到的配置我們只能用中東版來滿足。更何況質(zhì)量還大打折扣,減配+高價(jià)+質(zhì)量低=4S店所售中規(guī)車。所以中東版酷路澤才是真正意義上的陸地巡洋艦,不論是越野還是城市駕駛都能發(fā)揮它最大的實(shí)力。2018款丐版酷路澤4000現(xiàn)車綜合考慮到它的售價(jià)只有60萬,以及"陸巡"良好的口碑、優(yōu)良的品質(zhì),它依舊是一款性價(jià)比很高的越野車,同時(shí)對于有改裝意愿的朋友來說也是一個(gè)相對省錢的好選擇。也可打電話或加微信,朋友圈里面配置照片天天更新!溫馨提示:請勿相信過低價(jià)格 價(jià)格靠譜更重要。
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2017款豐田酷路澤4000中東豐田酷路澤結(jié)構(gòu)(前后懸掛):
2017款豐田酷路澤4000配備KDSS,也就是電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng),兼?zhèn)淞藘煞N相互對立的性能特征:越野行駛時(shí),放任懸架伸展,充足的車輪形成保證了輪胎的接地性,提升了穩(wěn)定性和通過性。公路行駛時(shí),抑制懸架伸展,穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)以抑制轉(zhuǎn)向傾斜,提升了操控性和舒適性。
KDSS在常規(guī)模式:當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí),前后輪外側(cè)懸架均被壓縮,內(nèi)側(cè)懸架均被延伸,這是穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn),抗拒車身側(cè)傾,所連接的兩個(gè)液壓泵之間兩條管路無液體流動(dòng),與普通懸架一樣工作,但可以有效提升抗側(cè)傾能力,當(dāng)KDSS在越野模式時(shí),只要四車輪中有一個(gè)遇到障礙物被抬起時(shí),被提起車輪的懸架被壓縮,穩(wěn)定桿同液壓泵一起上升,前后液壓泵之間兩根管理有液體流過,吸收穩(wěn)定桿的扭曲,由于穩(wěn)定感不發(fā)生扭轉(zhuǎn),所以懸架行程比普通選加大,而且可以根據(jù)不同路況調(diào)整。
2017款豐田酷路澤4000結(jié)構(gòu)(涉水性):
2017款豐田酷路澤4000最大涉水深度700mm,經(jīng)常越野涉水的車友還可以改裝提高涉水深度。最大涉水深度是評價(jià)汽車越野通過性的重要指標(biāo)之一,指汽車所能通過的最深水域,也是安全深度。
2017款豐田酷路澤4000四驅(qū)(四驅(qū)結(jié)構(gòu)):
2017款豐田酷路澤4000強(qiáng)悍的越野性直接和它可靠的四驅(qū)系統(tǒng)息息相關(guān),新酷路澤采用了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng),每個(gè)輪子上配有電子輔助制動(dòng),配合電子中央差速鎖止按鈕,幾乎沒有路面可以難倒它。雖然取消了上一代的底盤升降系統(tǒng),但出色的懸掛行程依然保證了良好的通過性。
酷路澤的四驅(qū)系統(tǒng)并不完全相同,相同的是,它們都配備了帶低速檔的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。對于4.0升車型,它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)相對簡單一些,采用了中央可鎖止的托森扭力感知式限滑差速器,而前后軸卻為開放差速器設(shè)計(jì),而且也沒有任何輪間限滑裝置。
在正常行駛狀態(tài)下,系統(tǒng)會自動(dòng)感知路面的情況并做出合理的扭矩分別,增加安全和操控性,當(dāng)然,由于前后軸為開放差速器的設(shè)計(jì),只能做到前后軸的轉(zhuǎn)速相同而不能對每個(gè)車輪的扭矩進(jìn)行單獨(dú)分配。
不過,這并不代表著蘭德酷路澤的全部。不同于路虎發(fā)現(xiàn)、攬勝這一類豪華越野車的是,蘭德酷路澤在全球市場擁有著舉足輕重的地位,所以其主打的市場也并非僅僅局限于豪華越野車市場。在更多的情況下,蘭德酷路澤是以工具車的定位服務(wù)于全球的各行各業(yè)。皮實(shí)耐用的產(chǎn)品定位也使得蘭德酷路澤在全運(yùn)用領(lǐng)域都備受歡迎。所以,這也就促使了物美價(jià)廉的低配版蘭德酷路澤的熱銷。

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