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改進(jìn)一下會(huì)更好 盤點(diǎn)2017我失望的三款試駕車

當(dāng)主編給我這個(gè)選題的時(shí)候，我的第一反應(yīng)是：“我X！什么意思？公司正在裁員么？這是不想讓我繼續(xù)干了？”此時(shí)此刻的我，一臉懵X，好在主編及時(shí)給我吃了顆定心丸：“這僅僅是篇正常稿件而已，不用想太多。”好吧，我這才稍微的平靜了一點(diǎn)。

還有三天就要進(jìn)入2018年了，一年的時(shí)間，幾乎每個(gè)月都會(huì)試駕到幾臺(tái)新車，小到A0級(jí)家用車，大到D級(jí)豪華車以及全尺寸SUV等等。其中好壞也是參差不齊，而今天我挑選了三款我個(gè)人認(rèn)為我有一點(diǎn)小小失望的車型。“你一個(gè)編輯都失望了，那這車我看就沒(méi)有必要考慮了吧？”其實(shí)，我失望，并不是因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品力不足，或者是粗制濫造，而是當(dāng)我試駕前，我對(duì)它們著實(shí)有著一個(gè)很高的預(yù)期，但是當(dāng)試駕過(guò)后，我發(fā)現(xiàn)它們的水平和同級(jí)別車型是一個(gè)持平或者稍高的水準(zhǔn)，并非達(dá)到了我當(dāng)初所想的那種全面碾壓的態(tài)勢(shì)。

廣汽豐田致享——內(nèi)飾質(zhì)感/動(dòng)力系統(tǒng)讓人失望

我之前試駕的時(shí)候就。說(shuō)過(guò)，致享的前臉有點(diǎn)像咱們小時(shí)候動(dòng)畫片“火星鼠”的造型。車身側(cè)面簡(jiǎn)潔干凈、流暢。車尾的設(shè)計(jì)沒(méi)什么缺點(diǎn)，但你的售價(jià)好歹也到了9.98萬(wàn)元，沒(méi)有倒車影像我可以忍，湊合用嘛，可你連個(gè)倒車?yán)走_(dá)都不給裝上，這也太摳了。消費(fèi)者自己裝，其實(shí)也才幾百塊而已，成本不高，卻能給消費(fèi)者提供極大的方便，有時(shí)候豐田對(duì)于利益的取舍可能過(guò)于較真兒了吧。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上其實(shí)沒(méi)什么挑剔的，不到10萬(wàn)塊錢的小車，實(shí)用才是王道。剛坐進(jìn)車內(nèi)，我看到中控和門把手的縫線，我“自作聰明”的以為這小車還使用軟質(zhì)材料包裹？不可能吧，嚴(yán)格控制成本向來(lái)是豐田造車的理念。當(dāng)我好奇的湊過(guò)去用手一摸，好吧，豐田終究是豐田，大面積的硬塑料，并且是手感相當(dāng)一般的塑料，這種用料讓我對(duì)這款小車瞬間沒(méi)了興趣。

雖然致享在做工用料上不盡如人意，但是一輛車還是會(huì)有它的優(yōu)勢(shì)所在。全系標(biāo)配的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，把本就非常省油的致享，再次推向了極致。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定程序則是把同為日系的鋒范死死的“壓”在了身下。擋把前方挖出的儲(chǔ)物格，放手機(jī)可能有些不太穩(wěn)當(dāng)，短款的錢包就剛剛好了。

圖中的模特是我壯碩的同事付老師，182cm的付老師坐在車內(nèi)，空間寬敞確實(shí)談不上，但是如果僅僅是家庭使用的話，那么相信絕對(duì)是足夠了。

動(dòng)力方面，致享搭載了1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)和能模擬8速的CVT無(wú)極變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為73kW和79kw，最大扭矩為123Nm、140Nm。在夏天我們測(cè)試這臺(tái)1.5L車型時(shí)，打開空調(diào)之后，其動(dòng)力已經(jīng)有一定的衰減了，如果是滿載的情況下，基本就處于干吼不走的境地了，想想1.3L車型，基本就靠“推”了吧。所以如果您經(jīng)濟(jì)條件尚可的情況下，我更建議您入手1.5L的車型。懸架采用的是前麥弗遜加后扭力梁非獨(dú)立懸架，這種形式在同級(jí)別車型中很常見(jiàn)。

動(dòng)態(tài)方面，致享剛一上手的感受就像我上面說(shuō)的，動(dòng)力表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)向也比較模糊，是那種駕駛起來(lái)沒(méi)什么特點(diǎn)的類型，偏向于中庸。有性格的年輕人或許不太感冒，不過(guò)平平淡淡以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于家庭使用來(lái)說(shuō)，絕對(duì)算的上是No.1了，畢竟誰(shuí)也不會(huì)拿臺(tái)家用車天天去跑山，豁賽道，即便是一臺(tái)雷克薩斯的RC F，也是如此。

上汽大眾輝昂——乘坐舒適性令人不太滿意

第二臺(tái)是大眾的輝昂，有人說(shuō)它太低調(diào)了，太像帕薩特了。看過(guò)實(shí)車之后，確實(shí)如此，不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為這并不是它讓我失望的地方，它的中庸設(shè)計(jì)，其實(shí)很符合市場(chǎng)的需求?？鋸?、大膽的造型確實(shí)可以迎合一部分消費(fèi)者，那剩下的人呢？轉(zhuǎn)身去買別的品牌嗎？

內(nèi)飾和外觀一樣，對(duì)稱式的風(fēng)格，平淡卻不平庸。用料和做工方面足夠令人滿意，接縫處理的很均勻，觸感方面也符合該品牌的定位目標(biāo)。沒(méi)有使用全液晶儀表盤是個(gè)小小的遺憾，不過(guò)傳統(tǒng)的指針也無(wú)傷大雅。平底型的三幅方向盤粗細(xì)適中，手感出色，多功能按鍵的布局合理，幾乎找不到什么缺點(diǎn)。

配置方面，輝昂做的很到位，駕駛模式選擇、換擋撥片、電子手剎+自動(dòng)駐車、前后排座椅加熱/通風(fēng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等等，幾乎可以說(shuō)武裝到了牙齒。中控臺(tái)上方還配有一塊石英鐘，雖然沒(méi)什么實(shí)際作用，不過(guò)檔次感的營(yíng)造上還是非常到位的。

 

 

“你不是說(shuō)失望的車型么？怎么說(shuō)的都是好的地方？”別著急，下面就說(shuō)失望的地方。作為一款中大型的行政級(jí)豪華轎車，寬敞的空間，柔軟的座椅絕對(duì)是消費(fèi)者首要考慮的。寬敞的空間，這一點(diǎn)輝昂OK，但是座椅方面，輝昂就有些令人失望了。后排座椅靠背處過(guò)于頂腰，雖然支撐性不錯(cuò)，但是座椅的填充物確實(shí)是相當(dāng)硬。不要說(shuō)給輝昂當(dāng)座椅，就是給高爾夫R，我覺(jué)得也沒(méi)什么違和感。忠于低調(diào)而舍于座椅，是我對(duì)它的評(píng)價(jià)。

動(dòng)力方面，輝昂搭載大眾最新的第三代EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165kW和220kW，最大扭矩為350Nm和440Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)全部匹配7速濕式雙離合變速箱。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，不管是2.0T還是3.0T的車型，動(dòng)力輸出都非常充沛。7速雙離合變速箱的換擋邏輯聰明，其實(shí)很多人詬病DSG變速箱，但是現(xiàn)如今除了保時(shí)捷的PDK以外，大眾的雙離合確實(shí)算的上是市面上調(diào)校比較出色的了。在試駕過(guò)輝昂之后，我在北京開了一下同為德系的某款緊湊級(jí)SUV，動(dòng)力也是2.0T+雙離合變速箱的組合形式，那個(gè)雙離合的調(diào)校，換擋速度慢，邏輯不清晰，加速也并不是很流暢。

說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)，再說(shuō)說(shuō)除了座椅之外，另一個(gè)讓我失望的地方，那就是懸架的調(diào)校。輝昂定位于一款行政級(jí)的豪華中大型車，但是其懸架的軟硬程度堪比一臺(tái)緊湊級(jí)的運(yùn)動(dòng)型轎車，遇到有小顛簸或者連續(xù)不平整路面的時(shí)候，你坐在車內(nèi)可以清楚的感受到來(lái)自路面的反饋，再加上那硬梆梆的座椅，此時(shí)此刻的我非常懷疑，我到底是坐在一輛高爾夫GTI上還是坐在一臺(tái)輝昂上呢？

捷豹F-PACE——有些愧對(duì)運(yùn)動(dòng)的稱號(hào)

雖然宣稱是全新一代F-PACE，但事實(shí)上2018款相比較老款僅僅是在發(fā)動(dòng)機(jī)上做出了全面的更新而已。外觀方面沒(méi)有變化，不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為，既然不是改款或者換代，也無(wú)需改變什么，現(xiàn)在F-PACE的外形已經(jīng)足夠吸引人。大嘴式的中網(wǎng)、流暢的側(cè)面線條以及尾部的造型，在中型SUV領(lǐng)域中都算是翹楚一般的存在。

 

內(nèi)飾和老款車型無(wú)變化，均采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與捷豹XE等車型頗為相似。12.3英寸的全液晶儀表盤顯示清晰，信息豐富。并且還可以通過(guò)不同的駕駛模式來(lái)更改顏色。方向盤的粗細(xì)很合適，手感出色，是一款運(yùn)動(dòng)型SUV應(yīng)用的表現(xiàn)。

 

 

中控屏幕的大小尺寸和老款車型沒(méi)有變化，但是速度進(jìn)行了優(yōu)化，相比老款有了天翻地覆的變化。要知道之前那個(gè)慢到讓人懷疑人生的反應(yīng)速度，會(huì)讓你感覺(jué)是像在使用一款售價(jià)只有5萬(wàn)塊錢的家用小轎車一般。

動(dòng)力方面，F(xiàn)-PACE搭載捷豹最新的Ingenium 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均有高、低兩個(gè)功率可供選擇，不過(guò)2.0T的低功率相信是整個(gè)車系中最走量的版本。傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱。不同于其他自主品牌，捷豹F-PACE的旋鈕式換擋桿在車輛啟動(dòng)或熄火時(shí)，支持自動(dòng)升降，檔次感和逼格油然而生。

對(duì)于這款車比較失望的地方，莫過(guò)于它的動(dòng)力系統(tǒng)和懸架的支撐。2.0T+8AT的組合很聰明，換擋速度也值得稱道，不過(guò)在動(dòng)力的爆發(fā)方面，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做的有些差了。它的動(dòng)力可以說(shuō)沒(méi)有什么個(gè)性，平順、波瀾不驚，相信這絕對(duì)不是年輕人所喜歡的。這與我之前試駕過(guò)的捷豹XE相比，有著一定的區(qū)別，或者說(shuō)是差距。懸架方面調(diào)校的雖然比較硬，但是在過(guò)彎的時(shí)候，能明顯感受到側(cè)向支撐不足，信心并不是很強(qiáng)。除此之外，它的油門踏板也調(diào)校的過(guò)于敏感，如果每天都走在擁堵路面上，您的腳脖子一定會(huì)苦不堪言。

總結(jié)

在一年的工作當(dāng)中，總會(huì)有一些車和自己的想法有些出入，其實(shí)上面所說(shuō)的，有的都算不上缺點(diǎn)，僅僅是我在試駕過(guò)程中，我個(gè)人認(rèn)為可以改變或者可以優(yōu)化的。除了我這篇文章以外，我的同事也總結(jié)出了2017年最喜歡和最期待的三款車型，相信這些車型中，總會(huì)有最對(duì)您胃口的。而在即將進(jìn)入的2018年里，網(wǎng)上車市也會(huì)為您帶來(lái)更加的精彩，細(xì)膩的試駕評(píng)測(cè)。