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2017款奔馳C63S 酷派兩門Coupe動感流線
梅賽德斯-AMG C 63 轎跑車，搭載4.0升V8發(fā)動機，476馬力動力輸出配合AMG行駛控制(RIDE CONTROL)運動型懸掛，4秒即可完成0-100公里/小時加速！而同期上市的梅賽德斯-AMG C 63 S轎跑車則更加激進、更加凌厲，以510馬力萬鈞之力，僅需3.9秒便可破百！
2017款奔馳C63S側身除了V8BITURBO的標識和夸張的輪圈和耀眼的剎車盤以外，整車的尺寸還是和C級是一樣的，值得一提的是沒有拉長軸距的車身使得各部分的比例恰到好處，真的很漂亮！
美國版的C63S并非提供全 carbon fiber 裝飾，例如我這輛現(xiàn)車，內(nèi)飾裝飾板仍舊是桃木的。全系標配的 Alcantara 方向盤看似更加高端，但你如果和我一樣手心愿意出汗，友情建議不要選裝。日積月累，原本黑色的翻毛皮已經(jīng)被我的手汗染成了汗白色而且非常不便清理。
其他方面：在Sport及Sport+模式下，C 63油門顯得更為敏感甚至是魔性十足，稍微一給油就可以彈出去，懸架立刻變得緊繃起來，車身不管在直線還是彎道響應都很靈敏，C 63從新設計的后懸掛和后橋限滑差速器的加入，使它在玩道中的表現(xiàn)要超過上一代車型一大截。在入彎前重剎時顯得更為沉穩(wěn)，提升了入彎的表現(xiàn)，在彎中給油又 能很快的將力度輸出分配，提升了彎道中的靈活性。
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