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咸陽豐田銳志優(yōu)惠 大眾CC最高降3.6萬元
【網(wǎng)上車市咸陽分站訊】咸陽豐田銳志優(yōu)惠 大眾CC最高降3.6萬元 在渦輪增壓、燃油直噴技術(shù)當(dāng)?shù)赖慕裉?，僅僅依靠V6發(fā)動機+后驅(qū)獨步天下的銳志看似力不從心。而如今底盤調(diào)校技術(shù)的進(jìn)步，也讓銳志后驅(qū)的優(yōu)勢不再那么明顯，所以銳志的停產(chǎn)也是一個必然。
而另一款主打運動的中級車大眾CC就過得滋潤多了，客觀的看，新CC的外觀設(shè)計依然是非常成功的。對于新CC來講，是不是能吸引眼球是最重要的，只要那些一點兒不關(guān)心機械結(jié)構(gòu)的俊男靚女們喜歡新CC，那么它的設(shè)計就可以算是成功了。目前咸陽地區(qū)一汽大眾CC最高優(yōu)惠3.6萬元現(xiàn)金，另外可最多享受5500?元裝潢優(yōu)惠。029-33120111
| D-大眾-大眾CC詢價表格 | |||||
| 系列 | 車型 | 指導(dǎo)價(萬元) | 現(xiàn)價(萬元) | 優(yōu)惠價 (萬元) | 現(xiàn)車狀況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 大眾CC | 1.8TSI尊貴型2018款 | 25.28 | 21.68 | ↓3.60 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 大眾CC | 2.0TSI尊貴型2018款 | 26.78 | 23.18 | ↓3.60 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 大眾CC | 1.8TSI豪華型2018款 | 26.88 | 23.28 | ↓3.60 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 大眾CC | 2.0TSI豪華型2018款 | 28.38 | 24.78 | ↓3.60 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 大眾CC | 2.0TSI至尊型2018款 | 30.38 | 26.78 | ↓3.60 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 大眾CC | 3.0FSIV62018款 | 34.28 | 30.68 | ↓3.60 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 銳志 | 3.0V 自動尊銳導(dǎo)航版2013款 | 31.48 | 31.48 | 暫無優(yōu)惠 | 有現(xiàn)車詢價 |
| 制表：咸陽車市 xianyang.cheshi.com | |||||
大眾CC的殺手锏在于底盤，DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，即Dynamic Chassis Control縮寫，是目前最優(yōu)秀的底盤系統(tǒng)之一，更多的出現(xiàn)在豪華轎車上。其核心部件為4個電控減震器，通過車載電腦、傳感器，在識別路況、指令等信息后隨時調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，并設(shè)定不同的減震阻尼提供“舒適”、“普通”和“運動”三種模式，只要簡單按一下功能鍵，儀表上就會顯示選中的模式，正式開啟隨心的底盤模式。
對于普通底盤來說，舒適與操控是一對“相互矛盾體”，要操控就要犧牲舒適性，反之亦然。但對于CC來說，卻可以二者兼得，即能盡享舒適的愜意，又能體驗激情的駕控樂趣。 另外，這套底盤系統(tǒng)還和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)靈敏程度，例如“運動”模式下，方向盤就會變“沉重”，以提高穩(wěn)定性和安全性。
而相比之下，銳志僅僅靠V6+后驅(qū)的競爭力確實不太夠。除了油耗偏高外，動力也有些不那么有爆發(fā)力。另外，后驅(qū)車成本較高、空間利用不便，在過彎時，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過。所以大眾CC在同級別中的優(yōu)勢顯而易見。
2018款一汽-大眾CC繼續(xù)提供1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6發(fā)動機在內(nèi)的三種動力選擇。其中1.8T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，2.0T與3.0L V6版本車型匹配的是6速雙離合變速箱。
