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春節(jié)回家省油又有面子 四款合資混動車型推薦

本田雅閣 銳·混動

了解本田這個品牌的朋友，相信對它有一個固有印象，那就是喜歡“偷偷摸摸”的研究出特別牛X的技術，從之前的i-VTEC到后來的地球夢等等，一經(jīng)推出就迅速得到市場的認可。當豐田在混動領域稱王的時候，本田又在私底下搞事情，而雅閣搭載的混動系統(tǒng)則是該品牌的又一重磅技術。

混動版本車型的整體外觀和普通版區(qū)別主要體現(xiàn)在一些細節(jié)上，諸如中網(wǎng)、兩側翼子板銘牌、輪轂、尾部銘牌等，后備廂上的擾流板為混動車型獨享的設計，排氣從汽油版的雙邊雙出樣式改為了隱藏式，或許本田認為一款混動版車型無需那樣高調吧。

內飾和普通版區(qū)別不大，不同之處在于儀表盤和變速桿。儀表盤的主色調為藍、綠兩個顏色，看上去會更加符合混動的主題?；靹影嫜砰w是此次推薦的四款車型中，唯一使用按鍵式變速桿的車型，該設計也是由自家的高端品牌謳歌下放到了本田車型中。

混動版車型依舊采用了雙屏幕的樣式，上方的小屏幕主要顯示一些行車信息，下方的屏幕則為中控屏幕，可以操作導航、藍牙音樂、藍牙音樂、車輛信息等功能。該屏幕的操作流暢度不錯，使用很方便，上手也很容易。

混動版的三款車型標配了真皮座椅和加熱功能，其中頂配車型還帶有座椅通風。為了突出它的年輕化，座椅加入了紅色縫線設計，在靠背和座墊位置還做了打孔的造型。在乘坐體驗上，座椅談不上有什么包裹，主要是偏向于乘坐舒適性。在副駕駛的位置，還為后排乘客貼心的配備了老板鍵。

雖然配備了電池組，但是混動版車型的后備廂并沒有受到過多的影響，地臺很平整，兩側的輪拱也沒有占用過多的空間，399L的容積基本可以滿足日常的使用需求。

雅閣銳·混動采用了本田最新的i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、動力控制單元、雙電機以及鋰電池組成，該發(fā)動機的最大功率為107kW，最大扭矩175Nm，電動機的最大功率為135kW，最大扭矩315Nm，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

做個小實驗

眾所周知，日系車2.4L/2.5L排量的發(fā)動機往往都要比2.0L更加省油，而雅閣搭載的2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，工信部給出的100km/L綜合油耗均為7L，2.0L混動車型為4.2L。在此次實驗中，雅閣從北京去往上海的單程，2.0L混動相比汽油版車型足足差了254.18元，往返為508.36元。