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10萬(wàn)級(jí)家用MPV必須看看它！ 試駕比亞迪宋MAX

不知道廣大讀者對(duì)于比亞迪這個(gè)品牌有什么樣的情愫，作為在市場(chǎng)中最早一批站穩(wěn)腳跟的中國(guó)品牌，在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)比亞迪的意見分為鮮明對(duì)立的兩大幫派。一派認(rèn)為比亞迪擅長(zhǎng)抄襲，其行為和現(xiàn)在的眾泰等品牌沒有區(qū)別。另一派則認(rèn)為比亞迪是中國(guó)品牌中少有的喜歡鉆研技術(shù)的，尤其是擁有一部分十分狂熱的“粉絲群”。但在比亞迪的新能源步子越邁越大時(shí)，回過頭來(lái)看，品牌調(diào)性的轉(zhuǎn)變忽然發(fā)生在一臺(tái)汽油車型上，它就是我們今天的主角---宋MAX。

（關(guān)于比亞迪宋MAX更多詳細(xì)的內(nèi)容請(qǐng)參考下圖的傳送門）

 

最基礎(chǔ)的紙上談兵來(lái)看，宋MAX的動(dòng)力參數(shù)絕對(duì)是夠用了。但是啊，凡事就怕有個(gè)但是，對(duì)于更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力平順性的MPV車型來(lái)說(shuō)，宋MAX的小排量渦輪增壓配以雙離合器變速箱的組合，就成了一個(gè)不大不小的缺陷了。為了維持小排量車型對(duì)于這種整備質(zhì)量較大車型在動(dòng)力上的持續(xù)輸出、同時(shí)規(guī)避雙離合器變速箱沒有液力變矩器的預(yù)先儲(chǔ)能，宋MAX刻意將怠速和低負(fù)載時(shí)的轉(zhuǎn)速調(diào)高，維持基本車輛動(dòng)態(tài)的怠速在1500rpm左右，這樣做得好處是有著更好的油門響應(yīng)和低節(jié)氣門開度時(shí)的動(dòng)力，壞處就會(huì)有更大的換擋頓挫感和不算友好的油耗。（轉(zhuǎn)速調(diào)教的問題可以點(diǎn)擊上圖的視頻）

MPV本身對(duì)于操控性的需求不會(huì)太高，不過對(duì)于有如此理性的消費(fèi)觀購(gòu)買MPV作為家用車的買家都在一二線城市居住。環(huán)路上個(gè)匝道、高速變個(gè)線什么的對(duì)于操控性還是有需求的。宋MAX在極限操控性在同價(jià)位的車型中還是算得上優(yōu)秀，與我們?cè)趹讶岬纳铰飞弦煌?a class="t_link" target="_blank">飛馳的還有一款別克君越，雖然不是以運(yùn)動(dòng)性擅長(zhǎng)的車型，但轎車先天的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)是MPV難以匹敵的，但宋MAX追擊起來(lái)并不費(fèi)力。轉(zhuǎn)向力的回饋全域都很線性，虛位都是可以接受的范疇，循跡性和側(cè)傾的抑制都令人滿意，只是真正的問題在于買MPV的消費(fèi)者會(huì)在意這些嗎？

綜合來(lái)看，宋MAX的駕駛體驗(yàn)在一定程度上刷新了我對(duì)比亞迪品牌的老觀念，在駕駛的過程中時(shí)不時(shí)嘴里嘀咕幾句“也還可以哈”，可以看出這些年以來(lái)，比亞迪還是在有認(rèn)真的造車。雖然在中國(guó)品牌總體都在進(jìn)步的情況下，宋MAX并不是那么亮眼，不過喜歡那些老式德系車駕駛感覺的消費(fèi)者，可以重點(diǎn)去試駕會(huì)宋MAX。