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18款林肯大陸現(xiàn)車 高檔舒適座駕最新優(yōu)惠

30向調(diào)節(jié)的“黑科技”座椅

在看見這張“黑科技”座椅的第一眼，腦海中浮現(xiàn)的確是在牙科診所洗牙時(shí)的場景。沒錯(cuò)，單單從造型上看，這張座椅的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)與牙科診所用的有點(diǎn)類似。

長達(dá)36個(gè)月的研發(fā)時(shí)間，對于一張座椅來說確實(shí)超出了很多主機(jī)廠的預(yù)期。但對于如何實(shí)現(xiàn)最舒適的坐姿來說，這張座椅可以給出讓所有人都滿意的答案。和一般車型采用的手動(dòng)/電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿部支撐不同，采用左右獨(dú)立調(diào)節(jié)的的腿部支撐模塊，可以按照駕駛者的不同需求，讓左腿和右腿都在不同場景下都能得到很好的支撐。此外，用于腿部支撐的兩部分骨架由彈性材質(zhì)制作，使得腿托還具備一定的高低調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步減少腿部疲勞。

肩部支撐也是這款座椅的亮點(diǎn)，很多車廠的座椅受制于側(cè)氣囊的存在，肩部無法單獨(dú)調(diào)節(jié)。而林肯大陸的這款座椅靠背采用兩片式靠墊設(shè)計(jì)，從而可以實(shí)現(xiàn)更大面積的調(diào)節(jié)，因此可以更好地貼合乘坐者的身體。

在很多人的心中，“美式大沙發(fā)”是對那個(gè)年代林肯車型座椅舒適性最好的定位。而林肯大陸座椅從前輩們那繼承的除了舒適性外，可能僅僅也只有椅面的縫線和花紋了?？萍嫉陌l(fā)展，也使得座椅填充物也有了翻天覆地的變化，氣囊也不僅僅用來保障安全，也能給駕駛者提供享受駕駛樂趣的座椅支撐，以及享受舒適的按摩功能。

如果一定讓我找出不足，那便是這臺(tái)林肯大陸總統(tǒng)版太偏愛前排乘客了，功能同樣完備的后排座椅此時(shí)完全籠罩在前排座椅的光芒之下。遙想當(dāng)年的概念車，四張獨(dú)立的座椅，才是更適合這臺(tái)總統(tǒng)版的設(shè)定。

知名的零部件提供商哈曼集團(tuán)自創(chuàng)過兩個(gè)品牌HarmanKardon和Revel，而除此之外，像我們熟知的JBL、AKG、以及Infinity都是來自這一巨頭。相比其他品牌，Revel還有著兩項(xiàng)絕技，分別是CLARI·FI和QLS。與其他音響線材的硬件技術(shù)不同，這是兩項(xiàng)卻是軟件，使用獨(dú)特的算法來提升聽覺效果。

現(xiàn)在我們在行車過程中聽到的音樂，大多數(shù)都是數(shù)字音樂。無論介質(zhì)是CD，還是智能手機(jī)，亦或是用其他的播放器輸入，但都少不了一個(gè)個(gè)二進(jìn)制的數(shù)字字符。但現(xiàn)實(shí)卻是，無論什么格式，音樂都會(huì)受到一定程度的壓縮，而CLARI·FI的功能就是去還原這部分一般器材無法展現(xiàn)的數(shù)據(jù)。

一套素質(zhì)超群的音響系統(tǒng)，沒有好的環(huán)境，也是白搭。林肯大陸也是用了許多我們熟知降噪手段，如主動(dòng)降噪、使用夾層聲學(xué)玻璃，以及靜音輪胎等。行駛在路上，連警示前車的喇叭聲都覺得音量小了許多，讓我一度以為是質(zhì)量問題。但當(dāng)我放下車窗，才發(fā)現(xiàn)原來是隔音手段的效果明顯，一切又融入了那嘈雜的環(huán)境中去。

結(jié)像清晰、層次分明，聲場更是寬闊。低頻部分下潛夠深、中頻扎實(shí)無齒音，高頻女聲部分很毒。但是略顯不足的是，高中低三頻之間的銜接有些許生硬。總體來說在該等級車型的定制音響里，已經(jīng)算是處于很高水平。抱歉，實(shí)在是編不下了，在我看來，音響評測就像是玄學(xué)一樣。不是曾經(jīng)有個(gè)“水電好還是火電好”的段子么？

好看與否是一個(gè)非常主觀的問題。拋開個(gè)人喜好，我認(rèn)為林肯最新的家族設(shè)計(jì)語言在大陸這輛旗艦車型上，沒有絲毫不妥。和現(xiàn)在大部分車型“前低后高，蓄勢待發(fā)”的設(shè)計(jì)不同，林肯大陸采用了“前高后低”的方案。走到車身側(cè)面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，修長的車身配合微微下垂的車尾，有著一絲復(fù)古的感覺。

進(jìn)氣格柵采用了家族最新星輝式設(shè)計(jì)，陽光下耀眼的讓人不敢直視。大燈燈腔內(nèi)部，平行排列的五組LED透鏡，很有科技感，不知道靈感是否來源于昆蟲的復(fù)眼。貫穿式造型的尾燈，有著極高的辨識(shí)度。夜晚跟車在其后方，能深深的感受到強(qiáng)大的氣場。

車門把手的設(shè)計(jì)獨(dú)具一格，由于采用了電控車門，所以就沒有了傳統(tǒng)車門開關(guān)的機(jī)械材料限制。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)，也能發(fā)揮更多的想象空間。車身線條可以更好的延續(xù)，而不被打斷。從車前方向后看去，后輪拱延續(xù)至后門的腰線盡收眼底，力量感十足。而上移的把手，也更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使得整個(gè)開門動(dòng)作更自然。相應(yīng)的，車內(nèi)的開門拉手也變成了一個(gè)開關(guān)，設(shè)計(jì)在門邊扶手的側(cè)面。原先我還疑慮是否會(huì)不習(xí)慣，但幾次開關(guān)車門下來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，開關(guān)被設(shè)計(jì)在讓人很舒服的位置，并不會(huì)出現(xiàn)任何反關(guān)節(jié)的操作。漸漸地，你會(huì)喜歡上這種操作，原有的肌肉記憶被徹底顛覆了。

打開車門時(shí)清脆的“咔嗒”聲，絲毫不會(huì)讓人察覺這是電控車門。豪華有的時(shí)候就是這么說不清，既要采用新技術(shù)，又不能脫離原有的質(zhì)感。為了保證充分的安全冗余，設(shè)計(jì)時(shí)在主駕駛車門儲(chǔ)物槽附近，廠家還是保留了一個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械開鎖機(jī)構(gòu)，以備不時(shí)之需。

拋開情懷與信仰 V6是剛需

再來介紹一下這臺(tái)林肯大陸總統(tǒng)版的動(dòng)力參數(shù)。這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)。并配有集成式缸蓋。復(fù)合材料的油底殼、凸輪軸罩以及進(jìn)氣歧管，配合大部分鋁制的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了輕量化的目標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)同樣亮眼，最大功率378馬力；最大扭矩高達(dá)570牛·米。與之配合的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

   

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