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欲創(chuàng)熱效率新高 看現(xiàn)代發(fā)動機(jī)技術(shù)有多強(qiáng)

【網(wǎng)上車市沈陽分站訊】欲創(chuàng)熱效率新高 看現(xiàn)代發(fā)動機(jī)技術(shù)有多強(qiáng) 發(fā)動機(jī)是一輛車的心臟，一家車企能有多少技術(shù)儲備，從這家車企的發(fā)動機(jī)技術(shù)就能看出一二。而動力總成技術(shù)方面每一項新的革新，都將給汽車品牌帶來巨大的成就。

今天我們就來看看現(xiàn)代汽車，看看這家總被人詬病“沒技術(shù)”的車企，能造出怎樣的發(fā)動機(jī)。

提到Gamma系列，相信對于大多數(shù)人來說都是陌生的。但實際上如今伽馬系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)更新到第三代產(chǎn)品，并獲得了無數(shù)大獎，其中就包括了發(fā)動機(jī)界的奧斯卡——沃德十佳發(fā)動機(jī)獎項。

而今天我們要介紹的，就是現(xiàn)代汽車的第三代發(fā)動機(jī)(1.6T Gamma II)。

作為新一代動力總成技術(shù)(Smart Stream)中首先量產(chǎn)的汽油發(fā)動機(jī)，第三代發(fā)動機(jī)1.6T Gamma II的亮相，受到了不小的關(guān)注。這款發(fā)動機(jī)配置有被稱為在可變閥技術(shù)領(lǐng)域有著最具革命性技術(shù)的‘連續(xù)可變氣門芯(CVVD)’，這也是其在全球范圍內(nèi)首次被搭載并且量產(chǎn)。

隨著汽車行業(yè)環(huán)保、節(jié)能趨勢的出現(xiàn)，現(xiàn)代汽車的新一代動力總成技術(shù)，也開始以降低油耗，提高實用性，減少尾氣排放為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)。

主要創(chuàng)新之一是升級的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(Continuously Variable Valve Duration，CVVD)，以提高發(fā)動機(jī)效率。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車的新一代動力系統(tǒng)的熱效率有達(dá)到50%的潛力。

這個數(shù)字有多么恐怖？要知道目前全世界主流的引擎熱效率僅僅在30-38%之間，只有少數(shù)引擎熱效率能突破40%。

現(xiàn)代汽車新一代動力系統(tǒng)如此高的熱效率，就意味著發(fā)動機(jī)動力損耗的減少，也就能轉(zhuǎn)化更多的機(jī)械能。而我們對于高熱效率發(fā)動機(jī)最直觀的感受就是，同等排量下的發(fā)動機(jī)會擁有更低的油耗和更為強(qiáng)勁的動力。

如此領(lǐng)先于世界的新一代動力系統(tǒng)并不是憑空而來，能夠立足于全球汽車行業(yè)強(qiáng)者之林，現(xiàn)代汽車背后的技術(shù)實力才是關(guān)鍵。

現(xiàn)代汽車的引擎研發(fā)歷史能追溯到1991年。當(dāng)時現(xiàn)代汽車推出第一款獨立研發(fā)的引擎α型引擎，排量為1.5L，采用了SOHC （頂置單凸輪軸）方式。入門型α引擎最大功率是102馬力，渦輪α引擎最大功率為129馬力，這些都是當(dāng)時最頂尖的動力輸出。1994年上市的新款雅紳特使用α引擎，后來上市的伊蘭特則采用了α引擎DOHC（頂置雙凸輪軸）方式。

而在前面提到的“沃德十佳發(fā)動機(jī)” 榜單上，現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)多次上榜。從2009年開始，總共七次獲得該獎項！如此頻繁入選全球?qū)I(yè)榜單，現(xiàn)代汽車在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的實力絕對不容小覷。

對于未來的發(fā)展，按照現(xiàn)代汽車規(guī)劃將首先量產(chǎn)1.6升的汽油和柴油“Smart Stream”發(fā)動機(jī)，最終會將該技術(shù)應(yīng)用于所有的現(xiàn)代汽車中。所有新一代動力總成系統(tǒng)中的產(chǎn)品預(yù)計在2022年之前完成研發(fā)，包括10臺汽油發(fā)動機(jī)，6臺柴油發(fā)動機(jī)和6臺變速箱。

其實現(xiàn)代對研發(fā)的投入式有目共睹的，在現(xiàn)代汽車中國研發(fā)中心，就配備了性能實驗樓，性能實驗樓的研發(fā)方向有四個。分別是EMS（發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)）標(biāo)定，動力，油耗，發(fā)動機(jī)臺架的耐久標(biāo)定。

發(fā)動機(jī)耐久，零部件耐久，根據(jù)中國的油品做一些優(yōu)化，還有排放試驗。通常發(fā)動機(jī)耐久試驗是30萬公里以上，然后分析每個零部件的耐久性情況。臺架上面還有管線是負(fù)責(zé)注入汽油和機(jī)油的，在這個實驗室內(nèi)，發(fā)動機(jī)也可以像我們平時用車一樣保養(yǎng)。

現(xiàn)代汽車中國研發(fā)中心內(nèi)的試車場，占地面積151萬平方米，有16種試驗道路。目前在中國合資廠商中，也是規(guī)模很大的了?，F(xiàn)代汽車目前在全球的6個國家，建立了6大研發(fā)中心，4個研發(fā)據(jù)點。全球研發(fā)人員總數(shù)達(dá)到15000人。

對研發(fā)部門的重視，換來了現(xiàn)代汽車卓越的技術(shù)實力。相信在未來，更多的高精尖技術(shù)會被投入量產(chǎn)。