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高配置+通用技術 看完發(fā)現(xiàn)榮威RX3并不貴

好了，說完了配置，你覺得怎么樣？可能有人會比較挑剔，覺得配置那么多我也不一定用得上，那么接下來的技術解析一定能讓你明白，榮威RX3賣這個價格可真的一點不貴。

榮威RX3搭載的“藍芯”動力總成，采用1.3TDI雙噴渦輪增壓發(fā)動機和NSE 1.6L新一代自然吸氣發(fā)動機，分別匹配愛信全新第三代6AT變速箱和CVT無級變速箱/手動變速箱。

其中比較受關注度的自然是這臺由上汽和通用共同研發(fā)的1.3T直列三缸發(fā)動機，而通用已經率先把它用在了別克GL6和閱朗上。這臺發(fā)動機采用鋁材質和集成排氣歧管等方式，體積和重量都有所減少，發(fā)泡一體成型機罩蓋和帶隔振系統(tǒng)的平衡軸的設計，也是同級別極其先進的技術了。

如果你喜歡自然吸氣的平順感，那么這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機同樣值得選擇。這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機屬于上汽NSE藍芯動力系列的第四代發(fā)動機產品，采用了阿特金森循環(huán)的工作方式，壓縮比為11.5:1，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm。單從參數(shù)上來看，它的數(shù)據(jù)和同排量渦輪增壓發(fā)動機相比似乎并不算搶眼，而它真正的本事其實還在后面。

雖然這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機并沒有配備渦輪增壓器和直噴技術，但由于其采用了阿特金森循環(huán)，進氣氣門關閉更晚一些，故其熱效率和燃油經濟性將會獲得一定程度的提升。

這樣做的最大目的是可以實現(xiàn)更高的壓縮比，讓膨脹比大于凱2嘴址的做功行程，從而提高發(fā)動機熱效率。相比上汽集團榮威RX32018款1.6L 基本型|傳統(tǒng)奧托循環(huán)而言，這種循環(huán)更容易壓榨出每一滴油的燃效，盡可能讓內能向動能轉化。

其實可以這樣說，榮威把更多的成本投入在了研發(fā)中，在沒有減少配置的情況下，榮威RX3擁有更加出色的動力總成，甚至這套總成還被用在了通用車型上。用僅僅是略高一些的價格，買到更高的技術品質，你還覺得RX3價格貴嗎？

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