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高配置+通用技術(shù) 看完發(fā)現(xiàn)榮威RX3并不貴

【網(wǎng)上車市西安分站訊】高配置+通用技術(shù) 看完發(fā)現(xiàn)榮威RX3并不貴 對于很多普通家庭來講，購車預算十萬占了相當大的比例。而隨著SUV的火熱，越來越多的消費者更樂意購入一輛SUV；手握十萬塊錢，毫無疑問，自主品牌處于絕對的優(yōu)勢位置。

上汽榮威的第二款互聯(lián)網(wǎng)SUV--榮威RX3就處在這個價格區(qū)間，官方售價8.98-13.58萬元。

很多人說比起它的競品帝豪GS、哈弗H4等等車型，榮威RX3賣得太貴了，但是售價往往需要搭配產(chǎn)品力來分析，我們今天就來好好分析一下，榮威RX3到底賣的貴不貴。

先來說說看得見摸得到的配置吧，榮威RX3共推出7款細分車型，按照配置級劃分共有4個配置級，分別為進取版（1.6L手動進取版）、旗艦版（1.6L手動/CVT旗艦版）、互聯(lián)網(wǎng)智享版（1.6L手動/CVT互聯(lián)網(wǎng)智享版、18T自動互聯(lián)網(wǎng)智享版）以及互聯(lián)網(wǎng)智尊版（18T自動互聯(lián)網(wǎng)智尊版）。

而在官方給出的幾大亮點中，包括了“五個大大” “四大越級首裝” “三大同級之最” 三個方面。

“五個大大” ：大大空間、大大天窗、大大省油、大大智能、大大安全，全方位大有可為；

“四大越級首裝” ：12項安全功能EPB、可顯示導航信息的3.5英寸行車輔助屏、主駕電動6向調(diào)節(jié)、全球最領先的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)；

“三大同級之最” ：最大全景天窗、最大軟包面積、最大行車視野。特別值得一提的是，1.19㎡同級最大全景天窗，坐在車里抬頭向上看滿眼全是窗，豪華感倍增，真正的抬頭仰望星空。

還有一些舒適性配置RX3在同級別中也是相當出色，榮威RX3主銷車型還標配皮質(zhì)座椅、前排座椅加熱、倒車影像、8英寸高清觸控電容屏、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航等人性化和科技化配置。

其實小編覺得，讓榮威RX3和同級別國產(chǎn)車對比有點太欺負人了，嚴格來說，以榮威RX3的技術(shù)、品控以及零件供應商水準，更應該和15-20萬的合資車來一決高下。

就拿本田的繽智來說，榮威RX3的價格雖然低了不少，但產(chǎn)品實力卻更勝一籌。僅就配置而言，在價格差距只在1000元左右的情況下，榮威RX3的的配置可以說是全面的領先，優(yōu)勢非常的明顯。而對于繽智而言，配置方面僅僅是滿日常的駕駛需求，沒有更多舒適的功能。

另外，榮威RX3的動力方面更是完勝繽智，而且與通用共享技術(shù)的藍芯系列發(fā)動機，在質(zhì)量穩(wěn)定性上也是勝過本田的“積碳夢”的。

榮威RX3有一個很微小、卻又很重要的細節(jié)：榮威RX3扶手箱前方的儲物格拉上后可以形成一個手機存放空間，剛好裝下iPhone 8 plus，而繽智和XR-V則沒有這樣的設計。這對于時刻離不開手機的中國消費者來說絕對是一個痛點解決方案，也是榮威RX3“互聯(lián)網(wǎng)SUV”設計思維在儲物空間上的體現(xiàn)。

說到這里就不得不說說RX3的互聯(lián)功能了，這套斑馬執(zhí)行系統(tǒng)雖然屏幕沒有RX5的大，但功能可以點不少。先從車內(nèi)的WIFI聯(lián)網(wǎng)說起，激活系統(tǒng)后先交流量費用。資費標準分好幾種，價格不算貴。用多少買多少，“現(xiàn)用現(xiàn)買”完全來得及。

既然是阿里家的支付方式，便捷性不用擔心，支付寶掃描二維碼即可完成，就和交水電費、手機充值一樣方便快捷。

喚醒斑馬語音系統(tǒng)，對著它直接說話就行。系統(tǒng)對語言的識別率非常高，比如能準確定位一長串復雜地名，支持導航、天窗、空調(diào)、多媒體播放等控制。

想象一下，早起后睡眼朦朧的坐進車內(nèi)，天氣太冷你不想動，叫一聲“你好斑馬，打開空調(diào)，調(diào)高溫度”，就能春風拂面。這樣的畫面是不是很有未來感？

除導航常規(guī)功能，系統(tǒng)支持編隊出發(fā)，如有多輛同系統(tǒng)車輛一起出行，在地圖上可以顯示每輛車的具體位置，是未來智能化自駕游的雛形。

不說繽智，很多豪華品牌車型的交互系統(tǒng)，都沒有達到斑馬的智能與便捷程度，通過一套先進的車載交互，“一輛車改變一個人的生活方式”這句話不再是僅僅停留在設計師展板上的空洞設計理念了。

好了，說完了配置，你覺得怎么樣？可能有人會比較挑剔，覺得配置那么多我也不一定用得上，那么接下來的技術(shù)解析一定能讓你明白，榮威RX3賣這個價格可真的一點不貴。

榮威RX3搭載的“藍芯”動力總成，采用1.3TDI雙噴渦輪增壓發(fā)動機和NSE 1.6L新一代自然吸氣發(fā)動機，分別匹配愛信全新第三代6AT變速箱和CVT無級變速箱/手動變速箱。

其中比較受關注度的自然是這臺由上汽和通用共同研發(fā)的1.3T直列三缸發(fā)動機，而通用已經(jīng)率先把它用在了別克GL6和閱朗上。這臺發(fā)動機采用鋁材質(zhì)和集成排氣歧管等方式，體積和重量都有所減少，發(fā)泡一體成型機罩蓋和帶隔振系統(tǒng)的平衡軸的設計，也是同級別極其先進的技術(shù)了。

如果你喜歡自然吸氣的平順感，那么這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機同樣值得選擇。這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機屬于上汽NSE藍芯動力系列的第四代發(fā)動機產(chǎn)品，采用了阿特金森循環(huán)的工作方式，壓縮比為11.5:1，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm。單從參數(shù)上來看，它的數(shù)據(jù)和同排量渦輪增壓發(fā)動機相比似乎并不算搶眼，而它真正的本事其實還在后面。

雖然這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機并沒有配備渦輪增壓器和直噴技術(shù)，但由于其采用了阿特金森循環(huán)，進氣氣門關閉更晚一些，故其熱效率和燃油經(jīng)濟性將會獲得一定程度的提升。

這樣做的最大目的是可以實現(xiàn)更高的壓縮比，讓膨脹比大于凱2嘴址的做功行程，從而提高發(fā)動機熱效率。相比上汽集團榮威RX32018款1.6L 基本型|傳統(tǒng)奧托循環(huán)而言，這種循環(huán)更容易壓榨出每一滴油的燃效，盡可能讓內(nèi)能向動能轉(zhuǎn)化。

其實可以這樣說，榮威把更多的成本投入在了研發(fā)中，在沒有減少配置的情況下，榮威RX3擁有更加出色的動力總成，甚至這套總成還被用在了通用車型上。用僅僅是略高一些的價格，買到更高的技術(shù)品質(zhì)，你還覺得RX3價格貴嗎？

《榮威發(fā)動機：藍芯“動力與通用共享平臺》

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《榮威售后如何？保養(yǎng)便宜又專業(yè)標準嚴格》

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