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讓你迷戀自駕的“挖坑者” 全新BMW X3

這個題目讓我琢磨了足足半個小時?？赡軓?500米的高海拔草原回來，腦子一直不好使。說實話，非常感謝寶馬西區(qū)組織的這次從成都到若爾蓋的寶馬X3的試駕之旅。雖然6月我才從西安開車去到新疆霍爾果斯（全程6000多公里），7月又從南京出發(fā)，轉(zhuǎn)遍整個長江三角洲，然后一路開車抵達貴陽（全程近5000公里）。自駕游的魅力自然不用多說，但，單從路上的駕乘愉悅感來說，這次歷時3天的川西自駕體驗，卻是最讓我懷戀的,因為有了它——全新一代BMW X3

這次寶馬X3的試駕活動歷時3天，從海拔500成都（海拔500米），一路扶搖直上，途徑米亞羅古爾溝（海拔2725米）、紅原（海拔3454米），抵達若爾蓋大草原（海拔3406米），然后從松潘（海拔2850米）、汶川（海拔1326米），返回到成都（海拔500米），一條經(jīng)典的川西自駕游線路。從海拔變化，不難想象這一路的風景和路況的變幻：

從繁華大都市的擁堵到美麗大自然的暢快，

從寬闊筆直街道到狹窄蜿蜒山道。

從低海拔盆地到高海拔草原，

 

出發(fā)前

由于寶馬X3上市以來早已成為同級最熱門車型，所以這次筆者多用圖片，少用文字來描述其出眾的外形和內(nèi)飾設計。

本次試駕活動的安排是一車四人。對于外出3天，且晝夜溫差較大（從35攝氏度到不到10攝氏度），加上每個人都攜帶了大量的拍攝攝像器材，四個大箱子和四個大背包成為了每臺X3所要轉(zhuǎn)載行李的標配。不過X3的裝載能力的確出色，稍加整理就能將所有行李恰如其分的裝入后備箱。X3的車內(nèi)空間設計，也讓前排駕乘人員和后排乘坐人員都保持較為舒適的坐姿，這在接下來3天的行程中，無論高速奔襲還是上下蜿蜒山道，駕乘人員都反應沒有感覺任何不適（除了海拔的變化所產(chǎn)生的高反）。

從擁堵到暢快

本次活動的起始點是成都，作為西南地區(qū)最繁華的城市，其自稱為“一個來了就不想走的城市”，但是這幾年，卻被人家戲稱為“一個來了就走不脫的城市”，可見其交通狀況的惡劣。想必組織方就是想用X3來挑戰(zhàn)下這擁堵的交通，整個車隊周二早上8點從春熙路附近出發(fā)，一路向西，1個多小時才開上繞城高速。

的確讓人很無奈，但整個駕駛途中，并未感覺特別累，原因就是X3搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)。開啟后，車輛會智能的跟巡前車，并保持安全距離，甚至出現(xiàn)有插入車輛，也能迅速識別控制車速，至于車道偏移系統(tǒng)，建議做以輔助，在實際駕駛中，由于中國道路的情況難測，還是把方向掌握在自己手里穩(wěn)當。此外，新車配備的HUD抬頭顯示對于限速與速度的顯示可謂川西公路的克星，要知道，這里限速的變化不必海拔的提升慢，攝像頭扣分如探囊取物。

從成都到川西需要經(jīng)過赫赫有名的橫斷山脈，海拔不斷提升的同時，隧道也多了起來，這也是川西路況復雜的一部分。每次進入隧道，全新一代BMW X3的自適應大燈的光敏系統(tǒng)如人的瞳孔般響應迅速，全系標配的LED大燈很快將隧道內(nèi)的路況呈現(xiàn)出來。

從擁堵到暢快

憋屈的行駛在上到都汶高速得到徹底改變，由于2008年的汶川大地震，成都通往汶川的高速路路況非常不錯，X3們也一改駕駛風格，整個車隊像脫韁的野馬，時速100公里后的加速依然動力十足。

這段路面雖然在好，但由于穿越群山，高速線路依然大量出現(xiàn)高速彎，對于疾馳的車輛還是具有一定的挑戰(zhàn)性，頂著120公里時速的限速標準過彎，不是任何一臺車輛都能給予的信心和安全感，作為以駕控性能著稱的寶馬車當然是完全沒問題，哪怕是一臺SAV。

全新一代X3在高速行駛中， 50：50的車身重量分配以及那套爐火純青的2.0T+8AT動力總成，讓駕乘者甚至認為自己開的是一臺轎車，只是視野更好。特別值得一提的是新一代X3較上一代車型在車身尺寸上都有增加，但由于車身重量降低55公斤、車身剛性卻提高30%，使得在實際駕駛中駕控更加流程，彎道姿態(tài)更加穩(wěn)定。

從低海拔到高海拔

從成都出發(fā)，5個小時就能到米亞羅古爾溝，這里海拔是2725米，還沒有明顯的高反，但再往前開200公里，就是紅原，這里的海拔已經(jīng)達到3500米了。很多人明顯感覺到胸悶腦袋暈的高反癥狀。起因就是缺氧，對于內(nèi)燃機動力的汽車，在這樣的環(huán)境下，難免也會出現(xiàn)動力下降的情況。

X3 25i在做急加速的情況下，中段加速也出現(xiàn)了駕駛人員能感知到的動力下降情況。不過X3 30i由于動力足夠充沛，即使在這樣的情況下，駕乘人員似乎感受不到動力的衰減。特別是在紅原筆直的大道上，把油門踩出“疙瘩聲”，隨著轉(zhuǎn)速的升高，車速同步升高，踩油門的腳和摸方向盤的手，以及速度提升給視覺的沖擊，讓整個人隨之興奮。

活動的高潮部門是整個車隊從紅原前往若爾蓋大草原。

若爾蓋縣境內(nèi)地形復雜，中西部和南部為典型丘狀高原，地勢由南向北傾斜。北部和東南部則山高谷深，地勢陡峭。沿途的美景如畫卷般緩緩展開。萬里碧空之下，高山拔地而起，全新BMW X3從山間公路進入山隘，一路向大山深處挺進。一條條深邃的大峽谷，兩邊盡是刀劈斧削的懸崖峭壁，環(huán)山公路尤如水蛇般纏盤于峻嶺間。

BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)成就全新BMW X3強大的全地形性能。在面對復雜多變的草原、山路路況時，其標配的BMW xDrive能夠預見車輛的失控趨勢，迅速將動力傳遞至附著力最好的車輪，動力分配比例可在0-100%之間智能調(diào)節(jié)。

陡坡緩降功能（HDC）讓危險下坡路段的駕駛更輕松。當任意車輪失去抓地力時，其會啟用防抱死系統(tǒng)來協(xié)同制動，使車輛及時重新獲得牽引力，從而安全、平穩(wěn)的下坡。在HDC啟動后，只需控制好方向盤，制動燈也會同時點亮，極大的提高了車輛可控性。

一切美好的駕駛感受都在車隊抵達若爾蓋大草原后被釋放。從成都到若爾蓋，擁堵的街道不再煩躁，崎嶇的道路變得有趣，長途跋涉的辛勞化為享受，這樣的旅程怎能不讓人迷戀。而讓這一切變化的“挖坑者”正是全新一代BMW X3。