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江鈴福特春城逐鹿 睿不可當(dāng)
領(lǐng)睿目前已經(jīng)成為江鈴福特旗下最炙手可熱的車型，其中上市僅用20天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了訂單總量突破5000輛。這和其超高性價(jià)比有關(guān)，相對(duì)競(jìng)品無論是價(jià)格、外觀、內(nèi)飾、智能、安全配置和操控都有不俗的表現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)居大中型SUV熱銷的車型。本次領(lǐng)睿對(duì)比試駕會(huì)昆明站共有20家媒體參加見證。
價(jià)格篇——
全新中型SUV福特領(lǐng)睿與豐田RAV4榮放、本田CR-V、一汽-大眾探岳等目標(biāo)競(jìng)品車型相比，領(lǐng)睿有著更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，還有著更大尺寸的“身材”。與此同時(shí)，新車還有著比目標(biāo)競(jìng)品更低的價(jià)格，甚至頂配車型價(jià)格不及對(duì)手的低配車型。
在傳統(tǒng)價(jià)值區(qū)隔里，10-15萬元是國(guó)產(chǎn)緊湊SUV和合資小型SUV重兵駐防之地，代表車型有CS75PLUS、哈弗H6、XR-V等。18-25萬元是合資緊湊SUV的天下，代表車型如CR-V、榮放、途觀L等。再向上則進(jìn)入中型SUV的底盤，代表車型有探岳、漢蘭達(dá)等。
但領(lǐng)睿這款車直接進(jìn)入了13-17萬區(qū)間，跨入了合資SUV和自主SUV都相對(duì)薄弱的“交界地帶”。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，除了少數(shù)合資車型如日產(chǎn)的逍客（15.49-18.89萬）、歐藍(lán)德（15.98-22.58萬），以及少數(shù)自主SUV高端選手如拿鐵DHT（17.98-18.98萬），UNI-K（14.59-18.49萬）、星越L（13.72-18.52萬）等競(jìng)品之外，其實(shí)找不出和領(lǐng)睿價(jià)格非常重合的競(jìng)品。而以上幾款價(jià)格重合的車型，和領(lǐng)睿的風(fēng)格差異又比較大。
外觀篇——
領(lǐng)睿的外觀設(shè)計(jì)采用福特全新家族化設(shè)計(jì)語言。六邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用矩陣式設(shè)計(jì)裝飾，與左右兩側(cè)日行燈形成呼應(yīng)之勢(shì)。寬體車身設(shè)計(jì)和創(chuàng)新折疊式腰線，充滿視覺沖擊感，辨識(shí)度極高。大燈隱藏在日行燈下方，造型設(shè)計(jì)獨(dú)特，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處理得非常好。領(lǐng)睿前臉采用立面設(shè)計(jì)，大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵上方與日間行車燈連接在一起。大燈采用分體式設(shè)計(jì)，下方大燈與前包圍融合。
車身側(cè)面采用了折疊式腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一定的肌肉感。
車尾部分，新車采用大量的橫向線條設(shè)計(jì)，提升厚重感。尾燈采用了“倒L型”燈帶以及三點(diǎn)式列陣光源相組合。
尺寸空間篇
到了這個(gè)級(jí)別，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車最在意的就是誰的空間更大。直接對(duì)比參數(shù)，展示四臺(tái)車的車身尺寸。
可以很明顯的看到，江鈴福特領(lǐng)睿在車身三圍上獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，尤其是1935mm的車身寬體設(shè)計(jì)，甚至超越了同為中型SUV的漢蘭達(dá)（漢蘭達(dá)車寬1930mm），實(shí)際乘坐中，內(nèi)部空間更加寬裕，能夠帶來舒適的坐姿。
車身尺寸方面，領(lǐng)睿長(zhǎng)寬高分別為4630/1935/1706mm，軸距為2726mm。另外，新車還提供18和19英寸兩款輪圈，對(duì)應(yīng)輪胎尺寸為分別為235/55 R18和235/50 R19。
從乘坐感受來看，領(lǐng)睿的車內(nèi)空間確實(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。身高1.82m的體驗(yàn)者在前排座位調(diào)整到合適位置后，在后排仍然可以輕松翹起二郎腿。新車的頭部空間也非常寬裕，即便是越野道路行駛中，頭也不至于撞到車頂。長(zhǎng)度超過1.2米的全景天窗延伸至后排，讓后排乘客的乘坐感受更加舒適。
值得一提的是，領(lǐng)睿后排中間位置并沒有任何凸起，讓后排中間位置的乘客也能獲得較為舒適的乘坐體驗(yàn)。這樣的后排純平地板設(shè)計(jì)在同級(jí)別SUV中并不常見。
探岳和地臺(tái)隆起最高，幾乎有一部手機(jī)的高度，RAV4的地臺(tái)也不是純平的，微微隆起，而江鈴福特領(lǐng)睿和CR-V幾乎是純平地臺(tái)，保證了中間乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性，此外，擁有最大車寬的江鈴福特領(lǐng)睿，即使后排乘坐3人，也有很好的橫向空間。
整體來看，作為后來者，江鈴福特領(lǐng)睿憑借超大的乘坐空間和更實(shí)用的儲(chǔ)物空間，在四車中取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，對(duì)上同級(jí)別的探岳，有著完全不輸?shù)目臻g，比上低一級(jí)別的RAV4、CR-V，更可以說是降維打擊了。
內(nèi)飾篇
和空間帶來的實(shí)用性不同，一款車的強(qiáng)大與否，更多是在乘坐舒適性上，這對(duì)長(zhǎng)久用車生活有著決定性影響。
以我們對(duì)比的車型來看，大眾探岳的座椅是皮/Alcantara混搭的，實(shí)際乘坐感受整體偏硬。江鈴福特領(lǐng)睿采用的是真皮座椅，并且長(zhǎng)度很到位，有著良好的支撐性，填充物也十分柔軟，乘坐陷入感明顯。而CR-V和RAV4均為織物座椅，乘坐感受一般。
在NVH的表現(xiàn)上，相比之下，可以看出江鈴福特領(lǐng)睿在隔音材料上很下功夫， NVH的表現(xiàn)要比日系的CRV和RAV4優(yōu)秀很多。大眾探岳的NVH也很扎實(shí)，不過概率性的內(nèi)飾異響以及低頻共振問題仍然存在，影響了舒適性。
智能篇
與其他競(jìng)品車不同的是，江鈴福特領(lǐng)睿福特領(lǐng)睿CO-Pilot360智行輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)系統(tǒng)同級(jí)最強(qiáng)，再匹配L2+級(jí)別的駕駛輔助完全碾壓同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
其中搭載的是騰訊TAI 4.0操作系統(tǒng)，高度本土化設(shè)計(jì)，運(yùn)行流暢度很高，顯示界面邏輯清晰，很容易上手，功能上，不僅提供了常規(guī)的語音控制，還支持AR實(shí)景地圖導(dǎo)航，并且多功能方向盤上微信一鍵啟動(dòng)按鈕，可以語音收發(fā)信息，大大提高了行車安全。
安全篇
家庭用車，安全性和智能化一定是重中之重。首先在被動(dòng)安全配置上，CR-V、探岳和RAV4均缺少后排側(cè)氣囊，無法提供給后排乘客全方位的保護(hù)，江鈴福特領(lǐng)睿全系配備前后左右6個(gè)安全氣囊，能最大程度上保證乘客的安全。
在主動(dòng)安全配置上，可以看到，在售價(jià)相近的情況下，江鈴福特領(lǐng)睿獨(dú)有LCA 變道輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、APA 5.0 全自動(dòng)泊車輔助以及陡坡緩降功能，這對(duì)于新手司機(jī)更加友好，很大程度上保證了行車安全。
在車身用料上，探岳的車身高強(qiáng)度鋼材料占比為87%，其次是江鈴福特領(lǐng)睿的65.4%，為同級(jí)中的領(lǐng)先水平，RAV4高強(qiáng)度鋼材料占比為50%，而CR-V的車身高強(qiáng)度鋼材料占比僅為35%，是四款車中的占比最低。
此外，江鈴福特領(lǐng)睿車身A/B柱、門框結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位，全系標(biāo)配1500MPa高強(qiáng)度熱成型硼鋼，其強(qiáng)度是普通鋼材的4倍以上，在發(fā)生“車對(duì)車”的碰撞時(shí)能夠很好地保護(hù)自身乘員安全。
在當(dāng)下，智能輔助系統(tǒng)作為主動(dòng)安全的一部分，依然備受關(guān)注。在這四臺(tái)車中，大眾探岳只有頂配版本才有比較全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而CR-V和RAV4幾乎是在20萬以上的版本才配備，差距明顯。
反觀江鈴福特領(lǐng)睿，全系標(biāo)配福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，支持全景影像、帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能，并在高配車型上搭載了特斯拉同款DCLC打燈變道輔助、寶馬同款LRAS循跡倒車輔助等配置。在智能化程度和功能表現(xiàn)上，帶來領(lǐng)先同級(jí)的體驗(yàn)，提升了行車安全。
與此同時(shí)，江鈴福特領(lǐng)睿在看不見的空氣質(zhì)量上同樣領(lǐng)先，配備了CN95健康濾芯、負(fù)離子發(fā)生器和PM2.5監(jiān)測(cè)模塊，這些都是探岳、CR-V要么沒有，要么是高配車型上才有的。對(duì)比下來，江鈴福特領(lǐng)睿更適合家庭用戶。
操控篇
本次對(duì)比試駕，主要設(shè)置科目是雙面橋、輪胎陣、滑輪組、S彎道、U型彎道、直線加速、減速制動(dòng)和8字繞樁，全面綜合考驗(yàn)車輛操控性。
領(lǐng)睿全系搭載福特1.5T EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如此大尺寸SUV車型全系僅依靠一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不少人腦中容易出現(xiàn)五個(gè)字：小馬拉大車。
從參數(shù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力是超出預(yù)期的。得益于霍尼韋爾小慣量高速增壓器、DVVT中空組合式凸輪軸、可變排量機(jī)油泵等零部件的搭載，新車搭載的這款EcoBoost® 170發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m。值得一提的是，領(lǐng)睿也是首款搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車。這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中算是中上層水平。憑借缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門三大核心技術(shù)，讓這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。在滑輪組測(cè)試中領(lǐng)睿就相對(duì)競(jìng)品更加輕松通過。
輪胎陣主要測(cè)試車輛的底盤穩(wěn)定性、懸掛舒適性，及越野通過性能。領(lǐng)睿變速箱采用了麥格納濕式 7DCT 雙離合變速箱，與寶馬 X1、奔馳 GLA 等車同款。在輪胎陣對(duì)比測(cè)試中的表現(xiàn)也稱得上比較優(yōu)秀，整體加速過程較為平順，雙離合變速箱的頓挫感非常微弱。相對(duì)于領(lǐng)睿來說CRV在本節(jié)脫困測(cè)試中處于明顯劣勢(shì)，探岳表現(xiàn)中規(guī)中矩，都不如領(lǐng)睿來的順暢。
雙面橋主要考驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛行程和車身剛性。大家都知道，福特系車型最重要的特征就是它的后懸架，比較有名的就是這個(gè)長(zhǎng)短臂懸架（官方叫SLA刀鋒式），也就是三橫一縱的多連桿。分成了上下兩根橫桿了，第一部分連接到上面的車架，第二部分連接到羊角。正是得益于這個(gè)懸架，?？怂乖诟鞣N賽道上屢獲大獎(jiǎng)。
領(lǐng)睿底盤的后減震器的下支點(diǎn)位置比一般都市SUV都要低一些，比下擺臂的位置還要低。一般在越野車上才有這種設(shè)計(jì)，在通常的兩驅(qū)都市SUV上很少有。這正好也說明了，為什么在試駕中，這款車的越野通過性要強(qiáng)于普通的很多都市SUV。
在測(cè)試中特意試了一下低速時(shí)的急加速和高速時(shí)的二次提速，變速箱都隨著你踩下油門踏板執(zhí)行適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，總體來說，這臺(tái)變速箱升降檔邏輯做的不錯(cuò)，能明白駕駛者的意圖。
總結(jié)：
通過以上多個(gè)維度的對(duì)比，對(duì)于家庭購(gòu)車的消費(fèi)者，更推薦江鈴福特領(lǐng)睿，不僅做到了同級(jí)別難得一見的大空間、高配置，并且在安全性設(shè)計(jì)、人性化考慮以及操控上，都要領(lǐng)先其他競(jìng)品車型，更重要的是作為合資品牌中型SUV，起售價(jià)僅為13.98萬元，頂配車型售價(jià)也僅為16.58萬元，性價(jià)比更高，更像是一臺(tái)“三好先生”，成為家庭購(gòu)車首選。
