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為消費(fèi)者考慮 第五代途勝L 8AT的誠意到底有多足

“北京健康寶都三歲能講話了”,這句看似調(diào)侃的話,其實(shí)充滿了一種苦澀。在這種環(huán)境下,大家對消費(fèi)會更加趨于理性甚至是減少不必要的消費(fèi),但也正是疫情的緣故,汽車這類相對安全的個(gè)體出行工具又變得尤為重要?；谶@樣的背景,人們在選購車輛時(shí)自然會更加謹(jǐn)慎,力求優(yōu)中選優(yōu)。近期上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L 8AT就是一款非常優(yōu)質(zhì)的選擇,它的售價(jià)僅為16.18萬元起,卻提供了超過同級競品車型20多萬元的產(chǎn)品力。

讓人動容的親民價(jià)格

縱觀整體合資緊湊級SUV市場,主銷車型的售價(jià)都徘徊在20萬元附近。但它們提供的產(chǎn)品力卻難以讓人滿意。第五代途勝L 8AT作為國內(nèi)緊湊級SUV中的先鋒車型和“老將”,卻將售價(jià)定為16.18萬-20.78萬元,主銷車型的售價(jià)均在16-18萬元。

不僅定價(jià)更務(wù)實(shí),在新車上市消費(fèi)者最關(guān)心的銷售政策上,第五代途勝L 8AT也直接“捅破”了這個(gè)級別的天花板,推出“更高一檔尊享計(jì)劃”。其中,購置稅全免、送全險(xiǎn)(價(jià)值13000元),至高置換補(bǔ)貼8000元,至高3年免息;購車0首付等政策直接影響了新車的“落地價(jià)”,將實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠讓利給消費(fèi)者。

而終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)(價(jià)值7000元),購車既享兩年出行油費(fèi)補(bǔ)貼(價(jià)值12000元),3年免費(fèi)流量、上門取送車服務(wù)、24小時(shí)免費(fèi)緊急救援等政策則將消費(fèi)者在后期的用車顧忌全面打消,切實(shí)的站在消費(fèi)者角度去為消費(fèi)者考慮。以上的種種福利,讓第五代途勝L 8AT的廠家指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)不能用常理來衡量了,“越來越驚喜”,將會成為第五代途勝L 8AT車主在日后用車生活中的口頭禪。

親民價(jià)格下的高能產(chǎn)品力

第五代途勝L 8AT盡管有堪稱“勁爆”的定價(jià)和“夸張”的銷售政策,但產(chǎn)品力的好壞依舊是消費(fèi)者們最關(guān)心的,但只要稍加了解之后,幾乎很難有人不喊出那句“哎嘛,真香”!

緊湊級SUV市場的競爭固然是所有細(xì)分市場中最激烈的板塊之一,但同時(shí)也是最暢銷,最走量的車型,因此壓縮成本,提高利潤率似乎就變成了一種“順理成章”的事情。而與中國消費(fèi)者“肩并肩”同行20年的北京現(xiàn)代卻不這么想,直接在這個(gè)級別投放了最硬核的產(chǎn)品—第五代途勝L 8AT。

選車當(dāng)然不能只看一款,但只要對比目前合資緊湊級SUV市場備受關(guān)注的日系車們,就不難發(fā)現(xiàn)它們的主銷車型售價(jià)盡管都在20萬元左右,卻在傳動系統(tǒng)上很“雞賊”的使用了可靠性較差、傳動效率低、成本相對低廉的CVT變速器。想用到在豪華品牌和進(jìn)口車型中才能見到的AT自動變速器?抱歉,且不說自身沒有這項(xiàng)研發(fā)實(shí)力,對外采購也會增加額外成本。

北京現(xiàn)代則不然,依托現(xiàn)代汽車全球第三大車企的技術(shù)儲備和自研自產(chǎn)實(shí)力,直接將豪華車與進(jìn)口車中的8AT自動變速器引進(jìn)緊湊級SUV當(dāng)中,這無異于在“平靜的湖面中,扔下了一枚深水炸彈”!

第五代途勝L 8AT所使用的這臺自動變速器,在與1.5T GDi高功率發(fā)動機(jī)形成匹配時(shí),北京現(xiàn)代的工程師又在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)內(nèi)部優(yōu)化,例如獨(dú)立室多片液力變矩器、雙滾珠軸承、新的滾筒材質(zhì)都讓這臺變速箱在發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度和動力傳遞效能方面都有巨大的提升。

多達(dá)8個(gè)前進(jìn)擋,賦予了這臺8AT自動變速器高達(dá)7.4的齒比范圍,基于更寬泛的齒比范圍,工程師使這臺自動變速器在低速時(shí)就為發(fā)動機(jī)提供更高的傳動效率,以便更好的在爬坡或急加速等工況提供更充沛的動力。

1.5T GDi高功率發(fā)動機(jī)我們并不陌生,早在8AT自動變速器與之匹配之前,它就是同級中 “BUG”一般的存在。在素來有黑科技之稱的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的加持下,它與全新8AT自動變速器可以實(shí)現(xiàn)147kW的最大功率和253N·m的最大扭矩,而百公里綜合油耗卻僅需6.9L(WLTC基準(zhǔn)),黃金動力組合的名號,怕是想推都推脫不掉了。

此次第五代途勝L 8AT的動力總成過于耀眼,以至于很容易讓人忽略第五代途勝L的其它優(yōu)勢。但其實(shí),第五代途勝L的高顏值、安全和空間等方面的優(yōu)勢是始終走在同級競品車型前列的,8AT自動變速器的出現(xiàn),不僅是“教育”了競品車型,同時(shí)也是第五代途勝L的“自我革命”。

寫在最后:

更親民的售價(jià)區(qū)間,實(shí)實(shí)在在為消費(fèi)者考慮的銷售政策,卻能將一眾售價(jià)更高的同級競品車型進(jìn)行“碾壓”的產(chǎn)品力,這種種的一切讓第五代途勝L 8AT對合資緊湊級SUV市場的沖擊不可謂不大。那么問題來了,第五代途勝L 8AT的成本就能違背市場定律嗎?顯然不是,疫情當(dāng)下每個(gè)人都是相對“困難”的,有些廠家不為所動,而北京現(xiàn)代則選擇與消費(fèi)者“站在一起”,為消費(fèi)者充分考慮,將價(jià)格與政策全部讓利給消費(fèi)者。面對第五代途勝L 8AT這么一款充滿誠意的產(chǎn)品,恐怕很難有人不被打動吧。