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到底什么是原生智混？捷途大圣i-DM給你打個(gè)樣
業(yè)內(nèi)有一種聲音,認(rèn)為插電混動(dòng)(PHEV)是燃油時(shí)代邁向純電時(shí)代的過(guò)渡產(chǎn)品?？蓮哪壳皩?shí)際情況來(lái)看,PHEV的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯,大有從“過(guò)渡”一舉轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;主流”的趨勢(shì)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,BEV/PHEV乘用車(chē)銷(xiāo)量分別為385.9/107.2萬(wàn)輛,同比+92%/+178%。插電混動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng),盡管在總量上與純電動(dòng)車(chē)型仍有差距,但是增速大幅領(lǐng)先于純電動(dòng)車(chē)型,差距呈現(xiàn)出進(jìn)一步縮小的態(tài)勢(shì)。
此前,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》就曾指出,到2035年節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售量將各占50%,屆時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。預(yù)示著未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),其中混動(dòng)車(chē)型作為主要的節(jié)能汽車(chē)增速將尤為顯著。
面對(duì)突如其來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì),部分車(chē)企為了趕進(jìn)度,對(duì)原有燃油車(chē)型進(jìn)行“油改電”改造,一來(lái)節(jié)省了新平臺(tái)的研發(fā)費(fèi)用,二來(lái)上新的速度確實(shí)快了很多,其結(jié)果就是各種先天不足,引發(fā)眾多吐槽。
究其根本,混動(dòng)還是原生的好。所謂“原生”,就是正向開(kāi)發(fā),其區(qū)別于行業(yè)內(nèi)普遍存在的“油改電”現(xiàn)象,從設(shè)計(jì)之初就將混動(dòng)車(chē)型存在的痛點(diǎn)納入統(tǒng)一框架思考,堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā),為車(chē)輛電動(dòng)化、智能化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),從源頭上解決了油改電車(chē)型性能弱、續(xù)航差、外觀過(guò)時(shí)、安全性不足等眾多問(wèn)題。
捷途大圣i-DM正是“原生”的代表作,該車(chē)型充分結(jié)合混動(dòng)產(chǎn)品特性,基于捷途汽車(chē)?yán)鲋腔炱脚_(tái)正向開(kāi)發(fā)而來(lái)。為何這輛新車(chē)被稱(chēng)為中國(guó)原生智混SUV的開(kāi)創(chuàng)者?又是什么給了它充足的底氣?
3DHT,唯一中選國(guó)家新能源科技項(xiàng)目的技術(shù)
其實(shí)早在2015年,我國(guó)就已經(jīng)成為全球第一大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。但在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里,混動(dòng)技術(shù)長(zhǎng)期被以豐田為代表的THS功率分流式和本田為代表的i-MMD串并聯(lián)式所壟斷,尤其在中高端混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),合資品牌更是掌控著絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)的話語(yǔ)權(quán),自主品牌一度處于被“卡脖子”的尷尬境地。
2015年2月份,為了更好地攻克動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車(chē)輛智能化三大技術(shù)痛點(diǎn),國(guó)家科學(xué)技術(shù)部發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》,包括奇瑞集團(tuán)、一汽集團(tuán)、中航鋰電、北京理工、西安交大等在內(nèi)的一眾大廠和高校群策群力,為國(guó)獻(xiàn)策。
2017年,奇瑞集團(tuán)成功中選科技部新型高性?xún)r(jià)比乘用車(chē)混合動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)與整車(chē)集成專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目,針對(duì)國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在機(jī)電耦合裝置、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力變速箱等核心部件上落后于國(guó)際先進(jìn)水平,其經(jīng)濟(jì)性、平順性尚不能完全滿足市場(chǎng)需求的現(xiàn)狀,該項(xiàng)目致力于開(kāi)發(fā)一款具有高性?xún)r(jià)比的機(jī)電耦合變速箱,形成一套成熟可靠的乘用車(chē)混合動(dòng)力總成。
歷時(shí)三年多的匠心迭代,奇瑞集團(tuán)從1000多個(gè)構(gòu)型中精益求精,推出3DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱,成為唯一中選國(guó)家重點(diǎn)新能源科技項(xiàng)目的技術(shù),一舉突破了“卡脖子”技術(shù)難關(guān)。其采取3個(gè)物理檔位和行業(yè)唯一雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)多擎多檔,可油可電,覆蓋全場(chǎng)景、全工況,成功繞開(kāi)了外企在混動(dòng)技術(shù)方面的專(zhuān)利障礙,為中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)研究開(kāi)拓了新方向。
昆侖智混平臺(tái),為打造真正的插混SUV而來(lái)
捷途汽車(chē)站在巨人的肩膀上,將集團(tuán)平臺(tái)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)與旅行+理念有機(jī)結(jié)合,依托3DHT積極拓展2DHT和1DHT,加上3款混動(dòng)專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī),成功打造出專(zhuān)為混動(dòng)而生的昆侖智混平臺(tái),支持兩驅(qū)和四驅(qū)不同車(chē)型的開(kāi)發(fā),滿足用戶(hù)的多樣化需求。
有著奇瑞集團(tuán)25年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)技術(shù)的強(qiáng)力賦能,昆侖智混平臺(tái)采用的中國(guó)芯混動(dòng)專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī),具備i-CAT智能控制相位技術(shù),低速調(diào)節(jié)速率提升50%。更有i-HEC 4.0智效燃燒系統(tǒng)、獨(dú)立中冷EGR技術(shù)、深度米勒循環(huán)等“黑科技”加持,帶來(lái)超高的熱效率和澎湃動(dòng)力。
作為混動(dòng)車(chē)型的另一核心構(gòu)件,昆侖智混智慧電池平臺(tái)電壓范圍覆蓋300-800V,電池密度240-400Wh/kg,循環(huán)壽命可達(dá)3000-8000次,快充時(shí)間15-30分鐘。更有智慧能量管理、主動(dòng)喚醒、智慧驅(qū)動(dòng)、空調(diào)直冷等智能技術(shù),力求為用戶(hù)提供最安全、高效、持久的良好用車(chē)體驗(yàn)。除此之外,作為昆侖智混平臺(tái)下的首款產(chǎn)品,捷途大圣i-DM還提供整車(chē)終身質(zhì)保(含三電)服務(wù),免除用戶(hù)一切后顧之憂,也體現(xiàn)出捷途汽車(chē)滿滿的技術(shù)自信。
正向開(kāi)發(fā)有哪些優(yōu)勢(shì)?混動(dòng)還是原生的好
得益于原生開(kāi)發(fā),捷途大圣i-DM從誕生之初就專(zhuān)為混動(dòng)設(shè)計(jì),具有一系列系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性的先天優(yōu)勢(shì)。下面就讓我們從整車(chē)開(kāi)發(fā)的角度逐步拆解,來(lái)看看原生智混到底強(qiáng)在哪。
· 架構(gòu)先進(jìn)算力超群,更加適配新能源
如果將汽車(chē)比作人體,汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相當(dāng)于人的骨骼,電子電氣架構(gòu)則相當(dāng)于人的神經(jīng)系統(tǒng)和大腦,是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)信息交互和復(fù)雜操作的關(guān)鍵,足可見(jiàn)其重要性。
傳統(tǒng)燃油車(chē)普遍使用分布式電子架構(gòu),往往具有信息互通性差、存在算力浪費(fèi)等弊端。捷途大圣i-DM采用“無(wú)界電子架構(gòu)”的設(shè)計(jì)方案,應(yīng)用集成網(wǎng)關(guān)、新能源專(zhuān)屬P-CAN、體驗(yàn)式電子架構(gòu)等先進(jìn)設(shè)計(jì),具有算力強(qiáng)、多通道、反應(yīng)快、更安全等特點(diǎn),可以更好地適配新能源車(chē)型的先進(jìn)電子設(shè)備,為整車(chē)舒享級(jí)的智能體驗(yàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
· 底盤(pán)專(zhuān)為混動(dòng)打造,行穩(wěn)致遠(yuǎn)更安全
一臺(tái)車(chē)的操控性能怎么樣,往往是由底盤(pán)說(shuō)了算。眾所周知,傳統(tǒng)機(jī)械底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四部分構(gòu)成,采用機(jī)械信號(hào)進(jìn)行傳導(dǎo)。捷途大圣i-DM則采用了集成式WCBS線控底盤(pán),全電子控制反應(yīng)更靈敏,以電信號(hào)傳導(dǎo)代替機(jī)械信號(hào)傳導(dǎo),具備高精度、高安全性、高響應(yīng)速度等優(yōu)勢(shì),這不僅是捷途大圣i-DM搭載L2級(jí)智能輔助駕駛的關(guān)鍵技術(shù)所在,也為后續(xù)實(shí)現(xiàn)更高階ADAS鋪平了道路。
此外,捷途大圣i-DM的底盤(pán)專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型打造,充分考慮三電系統(tǒng)布置,將電池和油箱布置在車(chē)身中部,重心低,駕控穩(wěn)。
反觀油改電車(chē)型,往往都是在燃油車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上強(qiáng)行加塞,局限性很強(qiáng),會(huì)帶來(lái)多方面的負(fù)面影響。比如早期油改電車(chē)型將電池安裝在車(chē)輛下方或行李箱位置,無(wú)疑對(duì)剮蹭、追尾帶來(lái)了更高的風(fēng)險(xiǎn),還有的車(chē)型將高壓電線放置在后排座椅下方,其電磁輻射無(wú)疑將對(duì)人身健康造成較大危害。除此之外,油改電車(chē)型因先天性結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的空間局促、續(xù)航受限、操控性差等問(wèn)題,也是用戶(hù)們吐槽的重點(diǎn),遠(yuǎn)不如捷途大圣i-DM原生打造來(lái)的貼心。
· 新能源化造型設(shè)計(jì),充滿未來(lái)科技感
原生開(kāi)發(fā)的先天優(yōu)勢(shì),讓捷途大圣i-DM的造型設(shè)計(jì)一開(kāi)始就注入了新能源基因。無(wú)邊界格柵搭配分體式前燈組動(dòng)感十足,加上智能隱形感應(yīng)把手,使得整車(chē)的科技感更上一層樓,完全不輸純電車(chē)型。媲美特斯拉的極簡(jiǎn)科技內(nèi)飾非常簡(jiǎn)練,15.6英寸懸浮智感大屏幾乎承載了所有車(chē)內(nèi)功能,還配備了一體式飛航座椅、智能語(yǔ)音交互AI燈、奔馳同款豪華電子懷檔、多彩律動(dòng)氛圍燈、40W手機(jī)無(wú)線快充等配置,新能源感撲面而來(lái),越級(jí)體驗(yàn)觸手可得。
不僅如此,捷途大圣i-DM還自帶小桌板、露營(yíng)鍋具槽、晴雨傘槽、掛鉤以及超多儲(chǔ)物格,為旅行而生不是一句空話。反觀部分“油改電”車(chē)型,設(shè)計(jì)之初沒(méi)有考慮電動(dòng)車(chē)的需求,強(qiáng)行上電只能占用后排、行李箱以及底盤(pán)上的空間,導(dǎo)致乘坐舒適性大打折扣,儲(chǔ)物空間也大幅縮水。不難發(fā)現(xiàn),正是“原生智混”給了旅行更多可能性,真正地從根本上解決了旅途中的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。
結(jié)語(yǔ)
以上種種,充分證明了原生智混的優(yōu)越性,捷途大圣i-DM共推出“閃電01”和“閃電02”兩款車(chē)型,官方指導(dǎo)價(jià)14.99-16.99萬(wàn)元,以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格展現(xiàn)出超越同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力和精心打造的匠心品質(zhì),是驅(qū)動(dòng)捷途汽車(chē)加速邁向新時(shí)代、走向全球化的先鋒之作,這輛來(lái)自中國(guó)的原生智混SUV,勢(shì)必成為響徹世界的最強(qiáng)音。
捷途汽車(chē)也將持續(xù)發(fā)力,擁抱原生智混,堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā),不斷拉高混動(dòng)天花板,突破旅行新邊界,以更加人性化的智能科技為用戶(hù)帶來(lái)超越非凡的出行體驗(yàn)。
