對比豐田RAV4 第五代途勝L才是合資SUV的優(yōu)等生?
對于當下年輕消費者來說,他們都有著獨特的消費觀,對生活質(zhì)量的要求也不斷攀升。特別是在琳瑯滿目的汽車市場,很多消費者都會產(chǎn)生“選擇恐懼癥”,就拿合資緊湊級SUV車型來說,不乏RAV4、第五代途勝L這樣的吸睛產(chǎn)品,尤其是剛上市的搭載了8AT自動變速器的第五代途勝L,相比同級搭載CVT的RAV4來說,帶來了更清晰的換擋邏輯,換擋響應(yīng)也足夠快速。但在當下“眾口難調(diào)”的消費環(huán)境下,單純在變速箱上取得優(yōu)勢,就能實現(xiàn)“同級無敵手”了嗎?第五代途勝L到底還有哪些“隱藏技能”?接下來,我們就來全方位對比第五代途勝L和豐田RAV4,看看誰才是年輕人的菜。
“任性”動力,第五代途勝L同級難尋對手
對于選購一輛SUV的用戶來說,動力必然是他們選擇這款車的重要指標,但除了動力參數(shù)的優(yōu)越性之外,還要考慮整車駕駛質(zhì)感,當然還有變速箱的匹配與調(diào)校。
首先來看兩款車的動力特點,可以用“兩個路數(shù)”來形容,這是因為第五代途勝L應(yīng)用的是渦輪增壓發(fā)動機,而RAV4應(yīng)用的是自然吸氣式發(fā)動機。在當下“帶T”發(fā)動機流行的時代,為何豐田還是固守自吸發(fā)動機呢,其實是出于節(jié)省成本的考慮,豐田并不會為這個價格區(qū)間下放其更具實力的動力技術(shù),這款2.0L的發(fā)動機僅有126kW的最大功率和209N·m的峰值扭矩,動力輸出雖然穩(wěn)定、平順且舒適,但是在實際駕駛的過程中,總會感覺起步之時很難提供充足的動力,并且在超車的過程中略顯疲軟。除此之外,更注重城市駕駛?cè)加徒?jīng)濟性的RAV4,搭載的CVT變速箱也讓其面對高速超車、高速巡航所需的大扭矩需求有些吃力。
相比之下,第五代途勝L搭載的1.5T高功率發(fā)動機,最大功率是147kW,峰值扭矩為253N·m,單從賬面數(shù)據(jù)上看,這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)已經(jīng)要領(lǐng)先RAV4一大截了,這款發(fā)動機還搭載全球首創(chuàng)CVVD技術(shù),能夠有效兼顧動力和油耗,不僅在性能方面超越RAV4,也同時實現(xiàn)了更低的油耗。值得注意的是,現(xiàn)代工程師更為這臺發(fā)動機匹配了8AT自動變速器,能承受更大的扭矩輸出,在技術(shù)層面上使用了獨立室多片液力變矩器,擴大發(fā)動機直連區(qū)域,提升整體傳動效率,并應(yīng)用了雙滾珠軸承,同時強化了滾筒材質(zhì),讓動力傳遞自然更順滑,這對于持續(xù)輸出動力來說十分重要,保證車輛的起步、提速的動力響應(yīng)。
用事實說話:緊湊級SUV中的“大尺寸大空間”
如何定義空間夠用?對于國民用戶來說,前后排一定要擁有充足的頭部空間,后排乘客還能擁有良好的腿部空間,最好還能翹個二郎腿,并且后備箱空間也能滿足全家人的儲物需求。
仔細對比車身尺寸不難發(fā)現(xiàn),第五代途勝L的長寬高分別為4670/1865/1690mm,軸距為2755mm,這樣的尺寸遠超RAV4(長寬高4600/1855/1680mm,軸距2690mm),第五代途勝L以更長的車身和軸距,塑造出了越級的空間表現(xiàn),不僅進一步保證了前后排乘客腿部空間的余量,更讓車輛在后備箱空間方面十分占優(yōu),能讓用戶攜帶尺寸更大的箱包。而更寬、更高的車身也提供了充裕的頭部空間和橫向空間,尤其讓后排乘客不會有任何壓抑感。值得注意的是,相比于很多同級SUV后排較高的地臺來說,第五代途勝L的后排腳下活動空間也更為舒適,中間地臺近乎于純平,讓后排中間乘客不必蜷縮乘坐,雙腿安放自如
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智能高科,誰能滿足年輕用戶的“胃口”
在智能化浪潮席卷汽車行業(yè)的今天,駕駛的樂趣已由時代浪潮豐富了內(nèi)涵,年輕消費者也更加傾向于數(shù)字化程度更高的車型。接下來,我們以價位相近的第五代途勝L 1.5T LUX尊貴版(18.18萬)和RAV4 2022款2.0L CVT兩驅(qū)風尚版(19.58萬)為例,看看誰的智能科技更豐富。
為了滿足年輕人的數(shù)字化觸媒習慣,相較于RAV4的7英寸液晶儀表盤,第五代途勝L提供了10.25英寸的全液晶儀表盤,顯示效果更清晰,色彩更細膩,前排手機無線充電功能更為用戶提供了十足的便利,解決了上車忘帶線束、接口不通用的尷尬情景。而在中控屏幕方面,雖然兩款車型都采用了10英寸+的大屏設(shè)計,但第五代途勝L的手機互聯(lián)功能更豐富,支持CarLife功能,手機和車機可以進行連接,用戶在駕駛時能夠安全、快捷地使用豐富的應(yīng)用。此外,第五代途勝L的車機系統(tǒng)更自帶百度地圖功能,可以讓用戶告別手機導(dǎo)航,當?shù)谖宕緞貺車主享受數(shù)字化便利時,RAV4車主還在為如何粘住手機支架而煩惱。
相信很多車主在日常開車過程中,總會因為交通環(huán)境或者司機的駕駛習慣等問題,難以應(yīng)對復(fù)雜道路帶來的安全隱患,第五代途勝L在研發(fā)時就以車主的駕駛場景為出發(fā)點,預(yù)先考慮駕駛者可能面臨的突發(fā)狀況,主動守護出行安全。簡單舉例,在用戶經(jīng)常遇到的倒車盲區(qū)方面,第五代途勝L便為用戶提供了后駐車雷達、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像功能,可以最大限度地避免倒車過程中,因視野不佳產(chǎn)生的剮蹭和碰撞事故,而這些功能恰恰是RAV4所沒有的。此外,第五代途勝L還比RAV4多出了車道居中保持、陡坡緩降和疲勞駕駛提示功能,特別是陡坡緩降功能對新手司機很“友好”,可以平穩(wěn)通過陡峭的下坡坡段,打消了下陡坡的恐慌,安全性更高。對比來看,定價更親民的第五代途勝L,反而還為用戶提供了更多豐富的智能配置,可以用“物超所值”來形容。
眾所周知,在合資緊湊級SUV市場中,確實有很多選擇,但是在仔細對比后不難發(fā)現(xiàn),這一區(qū)間內(nèi)的很多合資SUV車型,本著節(jié)省成本、賺取更多的利潤的原則,并不會給予消費者太多的配置享受,但反觀第五代途勝L,不僅為用戶提供了澎湃的動力享受,以及同級罕見的8AT自動變速器,還以越級的尺寸表現(xiàn)保證了用戶充足的乘坐空間,諸多智能化功能也賦予了年輕用戶數(shù)字化體驗。可以說,在這一次合資緊湊級SUV的比拼當中,第五代途勝L是“閉眼”都可以入手的那一款。