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搭載8AT之后的途勝L可謂同級(jí)天花板

開不壞的豐田、買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田。曾經(jīng)一貫以“技術(shù)流”標(biāo)簽面對(duì)世人的日系車，一度是不少車迷的信仰。然而近些年面對(duì)著已經(jīng)做大的市場(chǎng)基本盤，日系品牌卻開始死磕CVT變速箱，成為了其最大的市場(chǎng)爭(zhēng)議之一。在宣傳口徑中，“兩田“將CVT 變速箱塑造成省油、平順的代名詞，但殊不知CVT變速箱對(duì)于廠商最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)就是廉價(jià)，能為車企多創(chuàng)利潤(rùn)。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)法承受大扭矩、耐久性相對(duì)較差的CVT就意味著部分體驗(yàn)感的下降。

在此背景下，AT自動(dòng)變速器在現(xiàn)在的燃油車領(lǐng)域中也便顯的愈發(fā)珍貴，畢竟相比于優(yōu)缺點(diǎn)各占一半的CVT變速箱，具有平順、傳動(dòng)范圍廣、不易壞、承受扭矩大……等等優(yōu)點(diǎn)AT自動(dòng)變速箱可以說(shuō)是各方面性能都兼?zhèn)涞?ldquo;六邊形戰(zhàn)士”， 然而只有一條便是成本偏高，這也是近幾年不少?gòu)S商在20萬(wàn)以下車型中不應(yīng)有AT的主要原因。

不過也有一些廠商本著誠(chéng)意，在產(chǎn)品價(jià)格不變的同時(shí)，愿意給到消費(fèi)者最好的傳動(dòng)體驗(yàn)，北京現(xiàn)代前不久推出的途勝L 8AT產(chǎn)品就是一個(gè)典型的例子。

相同的售價(jià)，選擇搭載8AT的途勝L顯然更劃算

放眼望去，在如今20萬(wàn)合資緊湊型SUV的市場(chǎng)格局中，應(yīng)用CVT變速箱的車型不在少數(shù)，如東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放等。而無(wú)一例外，這些車型給人們?cè)趥鲃?dòng)系統(tǒng)上留下的印象也皆是燃油經(jīng)濟(jì)性好、適合城市場(chǎng)景駕駛。

就這兩點(diǎn)特質(zhì)來(lái)說(shuō)，搭載8AT自動(dòng)變速箱的途勝L對(duì)比它們，其表現(xiàn)也是不遑多讓。就燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)行工信部的WLTC工況標(biāo)準(zhǔn)下，途勝L 8AT百公里油耗表現(xiàn)僅為6.9-7.09L。在同標(biāo)準(zhǔn)下，CR-V的百公里最低油耗則為7.31L，可見在這一方面途勝L對(duì)比那些搭載CVT變速箱的車型還是有著不小的優(yōu)勢(shì)。而若說(shuō)CVT變速箱一直引以為傲的城市駕駛優(yōu)勢(shì)，搭載8AT自動(dòng)變速箱的途勝L其傳動(dòng)系統(tǒng)依靠液力變矩器這個(gè)液力緩沖調(diào)速裝置，在低速起步可以做到的柔順起步的駕駛感受，其對(duì)比CVT也絲毫不差。

而眾所周知，CVT變速箱不能承受激烈駕駛。而作為各方面性能都很均衡的AT自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，其完全可以滿足消費(fèi)者的駕駛樂趣。就從最直觀的數(shù)據(jù)來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用了現(xiàn)代汽車最新CVVD技術(shù)的途勝L 8AT，在擁有低油耗的同時(shí)，在8AT自動(dòng)變速箱的加持下，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出馬力可達(dá)到200Ps、扭矩峰值可達(dá)到253N·m，相比之下受到CVT限制的CR-V最大馬力為193Ps、扭矩峰值為243N·m；而榮放RAV4的2.0L動(dòng)力則才有171Ps的最大馬力和209N·m的扭矩峰值，相比之下?lián)碛?AT傳動(dòng)優(yōu)勢(shì)的途勝L其動(dòng)力性能還是具備極大優(yōu)勢(shì)的。

通過以上的分析不難看出，從傳動(dòng)優(yōu)勢(shì)上進(jìn)行考慮，顯然途勝L 8AT的產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，而且價(jià)格16.18-20.78萬(wàn)元，對(duì)比起步16.98萬(wàn)的CR-V和17.58萬(wàn)的榮放RAV4，途勝L 8AT也要更加厚道一些。

相等的定位，途勝L 8AT的各項(xiàng)產(chǎn)品力都更占優(yōu)勢(shì)

拋開在傳動(dòng)系統(tǒng)方面建立起的優(yōu)勢(shì)，相比于在市場(chǎng)中相等定位的產(chǎn)品，途勝L 8AT在其他方面的產(chǎn)品力也絲毫不差。首先來(lái)看途勝L 8AT的空間尺寸，其軸距為中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者特殊加長(zhǎng)達(dá)到了2755mm，車身長(zhǎng)寬高為4,670mm × 1,865mm × 1,690mm。放眼整個(gè)20萬(wàn)區(qū)間合資緊湊型SUV市場(chǎng)，軸距普遍在2700mm左右甚至以下，就算被譽(yù)為空間魔術(shù)師的CR-V軸距水平也不過2701mm，因此途勝L 8AT在這一方面也可以說(shuō)是占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

在車內(nèi)配置方面，途勝L 8AT產(chǎn)品也一改合資車型簡(jiǎn)陋的儀表盤與中控屏幕設(shè)計(jì)，配備了10.4英寸中控屏+10.25英寸開放式觸控儀表的雙大屏，使車內(nèi)空間整體的造型更具有科技感。同時(shí)在車機(jī)系統(tǒng)中，途勝L 8AT全面支持DuerOS 智能語(yǔ)音交互功能、在線娛樂資訊服務(wù)、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等功能。此外，途勝L 8AT還配備全景天窗、64色炫彩氛圍燈、感應(yīng)開啟式電動(dòng)尾門、座椅加熱等一系列等潮流性與科技質(zhì)感兼?zhèn)涞挠布b備?？梢哉f(shuō)，具有如此高的配置在20萬(wàn)合資車型中是相當(dāng)少見，即使是部分豪華品牌也未必有這樣高水平的配置應(yīng)用。

在智能輔助駕駛方面，途勝L 8AT也沒有缺位，其應(yīng)用了現(xiàn)代汽車Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS配置，完全稱得上一線水平，全面領(lǐng)超于CR-V、榮放等車型。其中途勝L 8AT的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助等一系列功能為同級(jí)獨(dú)有。

途勝系列作為一款在SUV領(lǐng)域饒有口碑的經(jīng)典車系，其全球累銷800萬(wàn)的成績(jī)顯然已經(jīng)可以說(shuō)明其毋庸置疑的硬實(shí)力。而為中國(guó)市場(chǎng)推出的途勝L 8AT的產(chǎn)品，則是進(jìn)一步在硬核實(shí)力的基礎(chǔ)上增加了一份十足的誠(chéng)意，相信在這份8AT傳動(dòng)系統(tǒng)的賦能之下，以及突出的產(chǎn)品配置加持之下，途勝L 8AT產(chǎn)品將會(huì)為更多中國(guó)消費(fèi)者帶去更加出色的出行體驗(yàn)。

不止于產(chǎn)品，途勝L 8AT更從銷售政策入手給到消費(fèi)者最大誠(chéng)意。在途勝L 8AT最新一版的銷售政策中，雖然2022年底國(guó)家對(duì)部分燃油車購(gòu)置稅減半政策就已經(jīng)結(jié)束，但北京現(xiàn)代依舊自掏腰包提供該優(yōu)惠，并送千元全險(xiǎn)；此外還有兩年出行油費(fèi)補(bǔ)貼、最高8000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠，感興趣的朋友現(xiàn)在就可以前往北京現(xiàn)代門店進(jìn)行咨詢。