在一天內(nèi)完成對于兩款車型的試駕這聽上去可能不太現(xiàn)實。或者說即便我如何去展現(xiàn)這次的主角JEEP指南者和自由客，也許您都會認(rèn)為我還不夠資格去評判它們。但是，我還是要為自己即將開始的這份試駕感受做一次辯解：正是因為指南者、自由客外型上的迥異風(fēng)格所以您會認(rèn)為它們大為不同。實際上在不同的外衣之下它們都是流淌著JEEP純正血液的繼任者，只不過它們未來的車主會因自己的個性而選擇不同外衣之下的座駕罷了... ...

都市人選擇了在城市中生活，但是又拒絕被程式化的東西所淹沒。JEEP同樣選擇了城市，但是它并不像大部分都市SUV一樣在轎車底盤上擺出一幅吉普的摸樣。JEEP所選擇的不是程式化的束縛，而是在它原有的強悍基礎(chǔ)上用轎車化的理念讓城市里的JEEP粉絲們更容易接受它。

在上述簡單的鋪墊之后，我相信您完全能夠理解我所試圖向您表達的東西。那么下面的介紹我們就要首先從JEEP車系最為本質(zhì)的通過性說起。因為，不是所有吉普都叫JEEP——這是JEEP向中國發(fā)出的號召也是最準(zhǔn)確的自我詮釋。

第一部分：專屬JEEP的挑戰(zhàn)

我們對于指南者和自由客的試駕始于一段城市中所不會存在的超高難度場地。在這里JEEP給全部試駕者出了一個難題，也為它自己出了一道難題，最為嚴(yán)格的越野測試將考驗這兩位雙胞胎車型的真功夫。

相比大部分都市SUV更長的懸架行程是保證車輛四只車輪時刻擁有與地面附著力的基礎(chǔ)，這就好比如果你的雙腳總是懸空的那么你又如何保證順利通過障礙和安全的行駛呢？大部分都市SUV是在轎車底盤基礎(chǔ)上所研發(fā)出來的，而它們舒適性的本質(zhì)在一些苛刻路面上就顯得捉襟見肘了。對此JEEP家族自從70年前開始就是為越野而生的，所以即便如今的指南者和自由客再怎樣的去迎合都市需求，它們的越野本質(zhì)JEEP精髓都不會被泯滅。

從車輛差速器的機械原理上來說，它在通常的情況下動力是平均分配到各個車輪的。但是當(dāng)某一側(cè)車輪進入懸空、打滑的時候，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的差速器原理就決定了引擎動力會像水往低處流一樣的輸出到阻力小的一側(cè)車輪或是前、后軸，而這種情況下車輛將失去前行的動力。

在我的職業(yè)生涯中但凡高端SUV都會出現(xiàn)上述的“驚險動作”，也許在普通車主看來這種危險動作可能一輩子也不會碰到。但是這恰恰是評判一臺越野車通過能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。而一些以都市范兒為取向的SUV，遇到這種技術(shù)難度的時候只能選擇繞行。但是JEEP在指南者和自由客上搭載的Freedom-Drive主動全時四驅(qū)系統(tǒng)能夠通過四只車輪的點剎來實現(xiàn)對打滑車輪的抑制，同時低速四驅(qū)鎖止功能能夠讓前后軸之間恒定輸?shù)玫?0:50的引擎動力，配合前面的電子系統(tǒng)實現(xiàn)對極限情況下某一只擁有附著力的車輪施加動力，幫助車輛自我脫困的目的。

高大的SUV車身也許是一些人心理上產(chǎn)生疑惑的重點，它是否擁有足夠的穩(wěn)定性呢？事實上在側(cè)向坡道的試駕體驗科目中上述疑惑完全可以被打消。高大的身材并不意味著重心的升高，防翻滾系統(tǒng)不僅在低速更在高速駕駛過程中時刻監(jiān)測著車輛的行駛姿態(tài)。所以指南者和自由客就像練過馬步一樣的四平八穩(wěn)。

全新指南者和自由人在公路駕駛上的感受也完全一致，在這部分感受中如果您像我一樣曾經(jīng)也駕駛過老款指南者，那么您也會發(fā)現(xiàn)新款車型的確更向歐系車型的操控感受靠近了一步。這就源于它針對中國市場所使用的加強懸架系統(tǒng)，這與在美國市場銷售的車型不同，整套懸架在支撐性和韌性上比美國本土銷售車型軟綿綿的感覺好多了。

在經(jīng)歷了1天時間和將近150公里的試駕之后，我所駕駛的指南者平均油耗為13升出頭。對于這一數(shù)字我需要闡述的是：1.全天開著空調(diào)；2.車上3個成年男性；3.沒有特意的去按照節(jié)油方式駕駛；4.包含將近1個小時的怠速狀態(tài)。而我們?nèi)斓淖詈糜秃谋憩F(xiàn)出現(xiàn)在100公里以內(nèi)的勻速行駛路況下，油耗為9,2升。

以上我所介紹的都是我與全新指南者和自由客在一天的接觸時間中的駕駛感受。這當(dāng)中也許會有偏激也一定會有不太準(zhǔn)確的地方。但是以我的經(jīng)驗來說，2.4升引擎125千瓦的動力、220牛米的扭矩配合CVT(模擬6速)變速器，指南者和自由客的越野能力、公路駕駛舒適性、操控性，都足以與目前市場中主要競爭對手抗衡。

第二部分：指南者\自由客外觀的亮點

其實與其說它們外觀上的亮點倒不如說它們各自在外觀上的特點。因為在前面篇幅中完全一致的表現(xiàn)之外，也只有下面的介紹才能夠詳細的描繪什么才是JEEP指南者、什么才是JEEP自由客。

從全新Jeep指南者身上我們很容易找到新大切諾基的影子，這既是對成功設(shè)計的聰明利用，又是對家族車系的建立有利的舉措。如果不是車頭位置的車名我還真以為這是一款大切諾基，不過現(xiàn)在的造型倒是給了新指南者一個被默許的名稱“小號大切諾基”。

雖說老款與新款的大燈比起來要老土的多，但是老款的大圓燈可以算是Jeep家族的一個經(jīng)典。這個圓圓的大燈在Jeep家族其余車型中也長可以看到，但是由于全新大切諾基使用了新型大燈，所以指南者也隨之使用了全新款型大燈，雖然不再是圓形大燈，但是全新的造型也是很硬朗的。

從尾部來看全新指南者與老款并沒有太大的改變，最明顯的只是后備箱下的那條鍍鉻裝飾條，但是從小編個人角度來看，老款的更加有野性。新款的那條鍍鉻裝飾條顯得略顯單薄了一些。

由于造型的差異化(主要是車頭車尾造型)，JEEP Patriot自由客的越野性能參數(shù)例如接近角方面要比自由人表現(xiàn)的更好一些，達到了28°。JEEP指南者在這部分的參數(shù)表現(xiàn)為21°。但是如果您試駕 過JEEP 指南者那么也一定會發(fā)現(xiàn)它自身的越野通過能力已經(jīng)很棒了。

在車尾部分的設(shè)計方面，我個人認(rèn)為JEEP Patriot自由客同樣能夠非常容易的區(qū)分出它與指南者的不同。首先全車均已筆直的線條進行設(shè)計，這種風(fēng)格我們之前也提到過它本身更像是縮小版的 JEEP 指揮官。其次車尾方方正正的線條也是再一次印證了JEEP Patriot自由客車頭車尾的強調(diào)“硬派”二字。

在JEEP家族中除了牧馬人采用非承載式車身以及全新大切諾基使用帶有副車架的承載式車身之 外，其它車款的車身結(jié)構(gòu)都屬于大眾化的承載式車身。這種車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢就是自重較輕能夠更有效地實現(xiàn)低燃油消耗，并且通過選用高強度的鋼材同樣能夠達到較 強的車身剛性完成一定難度的越野路況。即將上市的JEEP Patriot自由客與指南者同樣采用了后者的車身結(jié)構(gòu)，配備前麥弗遜/后多連桿式懸架。

第三部分：指南者和自由客的內(nèi)飾

對于內(nèi)飾部分的介紹我會將這兩臺車完全的放在一起來說，因為你看過了指南者就能與看過了自由客——反之亦然。指南者的內(nèi)飾沒有太大變化，依舊是以簡潔為主。不過也好，在同級SUV中，指南者算是粗獷的類型，這也是它的最大特色。但是相比老款，那些細節(jié)上的提升看上去就很有檔次了。

首先在緊湊型SUV這一級別中車輛的軸距大致都在2.7米左右，所以車內(nèi)空間絕對是寸土必爭。誰的空間更大一些也許就會得到更多買家的支持。在這方面指南者和自由客的潛在買家大可以放心，因為它們兩個在車內(nèi)空間的表現(xiàn)基本上都屬于一臺B級車的水平，無論是橫向還是縱向空間都足夠全家人的需求。

指南者和自由客的內(nèi)飾沒有任何區(qū)別。無論是指南者還是自由客都不像其外觀一樣猶如雕刻般的野性氣質(zhì)。儀表臺的造型更為平滑，豎立在中控臺上方的圓形出風(fēng)口和點綴的鍍鉻裝飾體現(xiàn)出它們個性的一面。方向盤兩側(cè)我們還能找到，巡航定速、音響、藍牙電話以及行車電腦的多功能按鍵，這些貼心的設(shè)計，大大提高了駕駛的舒適 度。

中控臺為JEEP家族經(jīng)典的設(shè)計元素，三個碩大的旋鈕方便用戶更加直觀的操作，而自由客的配置也沒有丁點含糊，前排座椅加熱已經(jīng)不新鮮了，ESP更是保障自由客越野時的安全性。

儲物空間的豐富化也是我在試駕這兩款車型中的最大感受，從前排到后排豐富的儲物空間能夠讓你的任何隨身物品找到合理、合適的安放位置。但是一些不足在于它們都不配備向后排提供冷暖空氣的空調(diào)出風(fēng)口，而且后排空間內(nèi)的儲物空間相對前排來說都會略微小一些。

最后，大部分網(wǎng)友和媒體在評價車內(nèi)空間的時候還都會加上一個重要的部分，這就是行李空間和放倒后排之后的空間(雖然我相信90%的人很少把后排放倒)。對此，上面的圖片恰好證明了您所要看到的東西，后排平直化的座椅放倒設(shè)計讓車輛的內(nèi)部空間利用率更高，裝載一些物品的時候也會更加從容。

為什么在城市里，你仍然需要一輛Jeep？也許是因為生活的打磨已令你人性中的"棱角"變?yōu)樯莩奁?，但Jeep卻仍在這個千人一面的世界中自成一格，僅僅這四個字母就能令人心潮澎湃。而這一點，新款Jeep指南者已經(jīng)完整繼承。

(編輯 大海)