近日，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委宣布，今年燃油價(jià)格首次上調(diào)至每噸350元。雖說(shuō)專家早有預(yù)測(cè)在先，消費(fèi)者對(duì)油價(jià)上漲已有了心理準(zhǔn)備，但看到上述通知想必仍會(huì)使很多消費(fèi)者的神經(jīng)再次緊繃起來(lái)。面對(duì)油價(jià)持續(xù)上漲的2011年，根據(jù)1月份的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，排量在1.6L以下的小排量車型，在其節(jié)能環(huán)保及燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)下，已漸有成為助推車市中堅(jiān)力量的趨勢(shì)。
據(jù)悉，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)19日宣布，自20日零時(shí)起將汽油、柴油價(jià)格每噸均提高350元。拿北京為例，目前93號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)上漲至7.45元/升。以百公里耗油10升的家庭用車計(jì)算，一年如正常行駛15000公里，需要支付油費(fèi)高達(dá)11175元，可以說(shuō)是一筆不小的開支。
    針對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)內(nèi)主流門戶網(wǎng)站曾進(jìn)行過(guò)“油價(jià)的上漲是否會(huì)熄滅消費(fèi)者的購(gòu)車熱情？”的相關(guān)調(diào)查。結(jié)果顯示：面對(duì)高油價(jià)壓力，有80%的消費(fèi)者表示仍然會(huì)選擇買車，但會(huì)選擇排量在1.6L以下的車型。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家分析，油價(jià)上漲對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車最大的影響不是“買”或者“不買”，而是買什么車的問(wèn)題。專家解釋說(shuō)，現(xiàn)階段，私家車已經(jīng)由原來(lái)的“奢侈品”轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兩畹?ldquo;必需品”，但很多地區(qū)，私家車所占比例并不大，尤其是二、三線城市，所以說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)車的剛性需求仍然非常旺盛，只是大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)考慮到養(yǎng)車成本，更加青睞省油的節(jié)能環(huán)保汽車。
而新年伊始，節(jié)能環(huán)保的小排量車型銷量表現(xiàn)也充分驗(yàn)證了上述觀點(diǎn)。以主銷車型均入選國(guó)家惠民目錄的奇瑞汽車舉例，1月，奇瑞汽車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到78082輛，同比增長(zhǎng)23.36%，繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌。其中，素有“節(jié)油先鋒”美譽(yù)的旗云系列產(chǎn)品銷量26975輛，位列榜首；“微車之王”奇瑞QQ銷售16875輛；風(fēng)云2、瑞虎、A3等節(jié)能環(huán)保的精品車型也均取得喜人的銷量成績(jī)。“以小見大”，由奇瑞的開年銷量，可以預(yù)見節(jié)能環(huán)保的小排量車型在2011年樂(lè)觀的市場(chǎng)前景。
    但依照“一分為二”的法則，我們的汽車廠家應(yīng)該認(rèn)識(shí)到：小排量車市火熱的同時(shí)，帶來(lái)的是更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。要想在市場(chǎng)上有上佳的表現(xiàn)，必須研發(fā)、生產(chǎn)精品車型。還是以奇瑞為例，目前奇瑞已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)變了QQ一枝獨(dú)秀的局面，奇瑞旗下的旗云、瑞虎、A系、風(fēng)云系產(chǎn)品均是憑借各自在細(xì)分市場(chǎng)中的卓越品質(zhì)才最終“脫穎而出”，成就奇瑞屢獲自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的地位。而進(jìn)入2011年，奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波表示，根據(jù)奇瑞“成長(zhǎng)2011”年度發(fā)展戰(zhàn)略，奇瑞將進(jìn)一步向“少而精”轉(zhuǎn)變，奇瑞2011年將推出5款新車型，是近年來(lái)較少的一年，這是因?yàn)槠嫒鹉壳案幼⒅禺a(chǎn)品品質(zhì)、品牌價(jià)值和效益的提升。
由此，我們有理由相信，高油價(jià)時(shí)代，節(jié)能環(huán)保的精品小排量車市場(chǎng)前景是非常樂(lè)觀的。但需要車企注意的是，絕對(duì)不能掉以輕心。只有沉下心來(lái)研發(fā)生產(chǎn)“精品”，才能順應(yīng)市場(chǎng)需求，從而達(dá)到銷量的水漲船高！
 

(編輯 南海龍)