就在市場為上汽可能收購沃爾沃的傳言興奮不已的時候，很少有人注意，在距離上汽不遠的上海市郊，首創(chuàng)中國汽車控股國際公司模式的吉利集團，正在為英倫經(jīng)典出租車項目舉行“比武招親”，來自全球的零部件供應商同臺競技。

某業(yè)內(nèi)專家點評：吉利TX4的零部件供應體系是對現(xiàn)有世界范圍內(nèi)汽車零部件格局的一次變革，也許它還不能改變整個格局，但無疑吉利TX4的國產(chǎn)將成為零部件產(chǎn)業(yè)變革的一個支點。
 

倫敦黑色出租車作為世界上最廣復盛名的車型，已經(jīng)和大本鐘、霧一起成為倫敦的三大象征之一，是汽車文化的典型代表，見證了世界汽車文明之路。
2006年11月, 吉利集團、上海華普汽車與英國錳銅控股公司正式簽署協(xié)議，成立上海英倫帝華汽車部件有限公司，合資生產(chǎn)著名的倫敦出租車。吉利也由此開創(chuàng)了中國汽車走向世界的先河，其控股換車型、控股換技術(shù)的模式一直是今天中國汽車企業(yè)走向世界學習的典范。

英倫帝華汽車有限公司負責人表示，世界品牌落戶中國，最關鍵的問題是如何消化，一個國際品牌無論之前有多輝煌的歷史，如果無法融入本土，這種合作或者兼并都是失敗的。倫敦出租車和其他被兼并的汽車品牌最大的不同就是他是一個盈利的企業(yè)，這就對合作雙方提出了更高的要求。

英倫帝華汽車有限公司英方負責人指出：經(jīng)過將近2年的磨合，倫敦出租車項目落戶中國已經(jīng)沒有問題，現(xiàn)在考驗“中國造”倫敦出租車的唯一問題就是零部件供應，如何保證“中國造”和“英國造”一樣的質(zhì)量是合作雙方都十分關注的問題。
吉利集團零部件采購負責人表示，吉利TX4項目的零部件供應真正體現(xiàn)了全球采購，TX4 在漫長的發(fā)展過程中已經(jīng)形成了自己獨具特色的零部件供應體系。而在上海舉行的TX4零部件供應商大會，就是要對這種體系進行改革，讓國際品牌融入新鮮血液。
據(jù)介紹，除倫敦出租車傳統(tǒng)供應商外，不少國際A級零部件廠商也趕到上海，某廠家代表非常明確的指出：汽車的未來在中國，我們一直都重視中國市場，但中國市場和世界市場之間存在很大的差異，這讓標準化的零部件供應存在困難。倫敦出租車上海項目為我們進入中國的標準化零部件市場提供了機會。

這位廠商代表指出了一個我們一直忽視的問題，就是零部件標準化問題，一直以來中國市場的產(chǎn)品都與世界主流市場的產(chǎn)品規(guī)格會有所不同，比如BMW530LI，CALOLA等等，這就造成了中國市場零部件成本居高不下，隨著鋼材等原材料成本的上升，這種零部件的成本壓力也是這些供應商不原意看到的。

來自日本的供應商表示，世界各大供應商都把吉利TX4項目看成中國零部件供應體系的一次變革前的預演，作為第一個落戶中國的國際品牌，它的零部件供應體系發(fā)展方向代表著這個國家汽車零部件產(chǎn)業(yè)的未來。因為他們都相信會有更多的世界品牌落戶中國，中國將成為新的汽車品牌王國。
 

(編輯 潘磊)