10月5日， 2008全國(guó)場(chǎng)地汽車(chē)錦標(biāo)賽(簡(jiǎn)稱“CCC”)的珠海站比賽鳴金收兵。在2000cc組的比賽中，華龍車(chē)隊(duì)依靠潘德俊駕駛的東風(fēng)標(biāo)致307(參數(shù)配置 圖庫(kù))兩廂在充滿激情與挑戰(zhàn)的2.0升組別巔峰對(duì)決中脫穎而出，榮膺車(chē)手冠軍，另一名車(chē)手獲得第五名，華龍車(chē)對(duì)也收獲了個(gè)人和車(chē)隊(duì)的雙料冠軍，抒寫(xiě)了賽場(chǎng)精銳之師的新篇章。

　　賽前，臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的暴雨令賽事充滿了難于估計(jì)的變數(shù)。比賽伊始，眾多車(chē)手就展開(kāi)了激烈的角逐，華龍賽車(chē)隊(duì)的潘德俊駕駛的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂就顯示出極強(qiáng)得競(jìng)爭(zhēng)力，雖然發(fā)車(chē)位置在第十位，但憑借307兩廂出色的性能和精湛的駕駛技術(shù)，第2圈時(shí)他連續(xù)超越了廣州本田雅閣(參數(shù)配置 圖庫(kù))車(chē)手陸淦和曾善璽攀升到第一，最終率先沖過(guò)終點(diǎn)。

　　對(duì)于自己的首個(gè)CCC冠軍，潘德俊感慨萬(wàn)千：“我們的懸掛還需要改進(jìn)，但剛好整體調(diào)校在雨地更有優(yōu)勢(shì)。我是十位起步，感謝307兩廂穩(wěn)定的表現(xiàn)和車(chē)隊(duì)的共同努力，加上賽車(chē)調(diào)教得很到位，所以自己的發(fā)揮很不錯(cuò)，才拿到冠軍。”

　　汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的魅力來(lái)源于它的不可預(yù)見(jiàn)性，蜿蜒的賽道以及變化無(wú)常的天氣，使賽車(chē)的操控性能和穩(wěn)定性能顯得尤為重要。此次珠海分站賽恰逢大雨，地面濕滑，對(duì)賽車(chē)的穩(wěn)定性能提出了更高的要求。而307兩廂繼承了世界汽車(chē)?yán)?簡(jiǎn)稱“WRC”)嚴(yán)酷行駛考驗(yàn)的底盤(pán)技術(shù)及懸架系統(tǒng)，對(duì)路感的反饋非常靈敏，能夠及時(shí)將路面狀況傳遞給車(chē)手并精確執(zhí)行車(chē)手的指令，使其在各種路況下都能確保對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定控制。

　　眾所周知，標(biāo)致有著悠久的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史，強(qiáng)勁而穩(wěn)定的機(jī)械性能使其多年以來(lái)一直征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)外賽場(chǎng)。不管是以嚴(yán)酷著稱的WRC，還是勒芒24小時(shí)拉力賽，都取得過(guò)優(yōu)異的成績(jī)。如今，東風(fēng)標(biāo)致繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，東風(fēng)標(biāo)致206(參數(shù)配置 圖庫(kù))、東風(fēng)標(biāo)致307三廂都參加過(guò)此項(xiàng)賽事，東風(fēng)標(biāo)致307兩廂更是將與生俱來(lái)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因展現(xiàn)得淋漓盡致，憑借澎湃的動(dòng)力和優(yōu)異的操控性全面展現(xiàn)了標(biāo)致家族所擁有的卓越技術(shù)品質(zhì)。

　　賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是激情與動(dòng)感、活力與氣魄、技術(shù)與實(shí)力的拼搏。不難看出，從上海站、北京站的名列前茅，到珠海站的一舉奪魁，307兩廂從?？怂?、廣本雅閣、東風(fēng)悅達(dá)起亞等眾多實(shí)力對(duì)手中脫穎而出，再一次證實(shí)了出眾的動(dòng)力和操控性能。隨著比賽的逐步深入，我們期待307兩廂的更多超越、更多精彩。

(編輯 潘磊)