雖然從6月份開(kāi)始就倍受猜疑，但是下午最終出來(lái)的廣州本田高層任命變動(dòng)結(jié)果還是出乎意料，此前的各種猜疑版本最終也煙消云散。

官方的版本是這樣的：“廣州本田對(duì)外公布：廣州本田董事長(zhǎng)陸志峰先生因工作調(diào)動(dòng)，不再擔(dān)任該職務(wù)，由廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰先生接任董事長(zhǎng)之職，并兼任執(zhí)行副總經(jīng)理。同時(shí)，任命姚一鳴為廣州本田副總經(jīng)理。”“大廣州本田時(shí)代”開(kāi)始拉開(kāi)序幕。

廣汽集團(tuán)旗下另外一個(gè)核心的合資公司廣州豐田也將發(fā)生類(lèi)似的變化。那么，透過(guò)事件的背后，廣州本田以及隨后的廣州豐田為何會(huì)發(fā)生這樣的變化？

變化的背后
    其實(shí)，從6月份開(kāi)始，坊間就一直有諸多的傳聞出現(xiàn)：廣州本田和廣州豐田會(huì)發(fā)生巨大的人事變化。而且版本多樣，不過(guò)這一切都隨著廣州本田在昨天的董事會(huì)會(huì)議之后正式對(duì)外公布高層變動(dòng)的消息而煙消云散。
 

  “此次變動(dòng)和廣州本田業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)展有關(guān)。”下午，廣州本田公關(guān)部表示，“從去年開(kāi)始，廣州本田業(yè)務(wù)開(kāi)始逐步拓展到研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)零部件，廣州本田未來(lái)的業(yè)務(wù)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)展。此次人士調(diào)整，將圍繞著廣州本田未來(lái)的事業(yè)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行。”

廣州本田方面沒(méi)有進(jìn)一步解釋為何會(huì)發(fā)生的原因，但是正在逐步邁向新臺(tái)階的廣州本田發(fā)生如此大的人事變動(dòng)肯定有深刻含意。不過(guò)，從去年以來(lái)廣州本田一系列的變化，還是可以看出廣州本田此次人事變化的端倪。

首先，廣州本田正在建立一個(gè)“大廣州本田”體系，在在未來(lái)的三年內(nèi)將逐一完成包括黃埔工廠、增城工廠、研發(fā)公司、自主品牌、發(fā)動(dòng)機(jī)公司以及零部件公司、銷(xiāo)售公司在內(nèi)的完成完整建制。付守杰此前多次對(duì)外表示，廣州本田未來(lái)的長(zhǎng)期目標(biāo)將不會(huì)僅僅滿足于成為一個(gè)簡(jiǎn)單的工廠，“廣州本田未來(lái)將成為包含有研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和零部件等完備體系的企業(yè)。完成廣州本田從‘工廠’到‘企業(yè)’的轉(zhuǎn)變。工廠只是一個(gè)生產(chǎn)基地，而企業(yè)則升級(jí)為一個(gè)制造系統(tǒng)的完整細(xì)胞。”

  從去年開(kāi)始，“大廣州本田體系”已經(jīng)開(kāi)始著手新的變化，首先成立的研發(fā)公司已經(jīng)承擔(dān)未來(lái)廣州本田自主品牌的重任，今年開(kāi)始實(shí)施的銷(xiāo)售本部制將為未來(lái)籌建“Honda”和“理念”雙品牌銷(xiāo)售公司進(jìn)行推進(jìn)，正在建設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將成為未來(lái)廣州本田加速?lài)?guó)產(chǎn)化的推進(jìn)器。

廣汽的野心
    如果此前的傳言沒(méi)有錯(cuò)的話，不久的未來(lái)，廣州豐田也會(huì)發(fā)生類(lèi)似的變化，作為廣州汽車(chē)集團(tuán)兩個(gè)核心的經(jīng)營(yíng)體發(fā)生如此大的變化的動(dòng)機(jī)是什么？廣汽在做什么？

  今天上午，我進(jìn)書(shū)店，買(mǎi)了一本《見(jiàn)證：廣州汽車(chē)10年》這本書(shū)，這本書(shū)里面，經(jīng)歷了廣標(biāo)時(shí)代失敗的和廣州本田輝煌的人，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的變遷印象太深刻，包括市長(zhǎng)張廣寧在內(nèi)的廣州市府高層都清晰地認(rèn)識(shí)到汽車(chē)行業(yè)對(duì)于一個(gè)城市的工業(yè)發(fā)展的意義。
    而且，經(jīng)歷了廣標(biāo)的慘痛再到廣本和廣豐輝煌的廣州汽車(chē)，正在醞釀著一場(chǎng)新的變革，這種變革的動(dòng)力肯定來(lái)自于廣州汽車(chē)自身對(duì)于更大發(fā)展的宏偉目標(biāo)。
   
　　由于在制造底蘊(yùn)以及人才儲(chǔ)備上的不足，廣汽集團(tuán)雖然10年勵(lì)精圖治，但是要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋找一條迅速突破的捷徑仍然是非常艱難的，不用說(shuō)目前領(lǐng)先的三大集團(tuán)，還有同樣虎視眈眈的長(zhǎng)安和四處擴(kuò)張的北汽。所以，我覺(jué)得廣汽現(xiàn)在通過(guò)10多年的經(jīng)驗(yàn)，肯定已經(jīng)不僅僅只是滿足于坐穩(wěn)老四這個(gè)位置這么簡(jiǎn)單。
 

 10年的廣州本田和蓬勃發(fā)展的廣州豐田已經(jīng)成為合資公司中無(wú)法忽視的力量。所以，擁有這兩個(gè)“現(xiàn)金母牛”的廣汽集團(tuán)，正在對(duì)兩個(gè)核心子公司進(jìn)行進(jìn)一步的體系優(yōu)化行動(dòng)。成立“大廣州本田”和“大廣州豐田”體系，成為廣汽股份底下并不具有建制的類(lèi)似投資公司體系，“大廣本”和“大廣豐”將成為廣汽集團(tuán)鏈接“本田體系”和“豐田體系”各事業(yè)板塊的中間元。

 從汽車(chē)制造行業(yè)的規(guī)律來(lái)看，由于物流供應(yīng)的限制，在三年之前，50萬(wàn)輛將是一個(gè)汽車(chē)制造中心的最有效規(guī)模，超過(guò)這個(gè)規(guī)模之后將成為不經(jīng)濟(jì)規(guī)模。三年之后，雖然信息化的幫助可以提高經(jīng)濟(jì)規(guī)模的數(shù)量，但是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的生產(chǎn)規(guī)模不能無(wú)限擴(kuò)大，對(duì)于旨在突破100萬(wàn)輛的廣州本田來(lái)說(shuō)，要在產(chǎn)能逐漸提升之前完成體系的優(yōu)化已經(jīng)成為必然。

“大廣本”和“大廣豐”體系組建更加完備而且實(shí)力更為強(qiáng)勁的兩大事業(yè)板塊，不僅為廣汽集團(tuán)供應(yīng)足夠的資金和人才儲(chǔ)備，也成為廣汽集團(tuán)未來(lái)征戰(zhàn)的銳器。

(編輯 潘磊)