WRC撒丁島站福特車(chē)手雙雙登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)   助力福特車(chē)隊(duì)繼續(xù)領(lǐng)跑廠商和車(chē)手雙榜單

2008年5月23日，意大利——驚心動(dòng)魄的世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽意大利站的比賽于本月18日落下帷幕，BP-福特-阿布扎比WRC車(chē)隊(duì)的兩組車(chē)手名列第二和第三名，繼續(xù)保持福特車(chē)隊(duì)和車(chē)手在積分榜上的雙領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。米克•赫沃寧(Mikko Hirvonen)與賈莫•萊蒂恩(Jarmo Lehtinen) 駕駛一輛福特?？怂筊S WRC賽車(chē)獲得第二，隊(duì)友嘉利•拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和領(lǐng)航員米卡•安蒂拉(Miikka Anttila)駕駛另一輛福特?？怂筊S WRC賽車(chē)取得了第三的成績(jī)。福特車(chē)隊(duì)在制造商積分榜上以七分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，而福特車(chē)手赫沃寧則以三分優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先車(chē)手榜單。

作為2008年世界拉力錦標(biāo)賽15站比賽中的第6站，意大利站是本季歐洲的首場(chǎng)礫石賽道比賽。比賽在意大利撒丁島東北部進(jìn)行。在為期三天的比賽中，車(chē)手要經(jīng)受歐比亞(Olbia)南部驚險(xiǎn)、狹窄賽道的考驗(yàn)。比賽包括17個(gè)競(jìng)速路段，總長(zhǎng)度為344.73公里。盡管在比賽前下了場(chǎng)大雨，而且比賽當(dāng)天的多云天氣使溫度低于預(yù)期，但是賽道還是非常干燥。

赫沃寧與拉特瓦拉在比賽第三天的最后賽段中幾乎是并列排在第二位發(fā)車(chē)，間隔不到十分之一秒。兩名選手的首日比賽戰(zhàn)績(jī)均不太理想，當(dāng)時(shí)路面上覆蓋著松散的礫石，赫沃寧當(dāng)日在率先發(fā)車(chē)后很難加速，而拉特瓦拉則由于爆胎延誤了超過(guò)90秒。然而兩位芬蘭車(chē)手在第二天的比賽中展開(kāi)了反擊，他們?cè)诿總€(gè)路段都包攬了前兩名，緊追第一名的塞巴斯蒂安•勒布(Sébastien Loeb)。這使得他們?cè)谧詈笠惶斓谋荣愔袃H落后對(duì)手29.4秒發(fā)車(chē)。

最后一天，在開(kāi)始的三個(gè)計(jì)時(shí)競(jìng)速路段中，兩名車(chē)手逐漸縮小了和法國(guó)車(chē)手勒布的差距，赫沃寧率先向第一名發(fā)起沖擊。但隨后他們意識(shí)到差距太大，就有意識(shí)地放慢了車(chē)速，力保第二、三名的結(jié)果。27歲的赫沃寧贏得了兩個(gè)計(jì)時(shí)路段，最終僅落后對(duì)手10.6秒完成比賽，領(lǐng)先其23歲的隊(duì)友拉特瓦拉4.7秒。

“比賽最后一天早上的第一個(gè)路段我表現(xiàn)還不錯(cuò)，但在下一個(gè)路段開(kāi)了1公里后，我離開(kāi)了賽道一會(huì)兒。”赫沃寧說(shuō)，“因?yàn)?，我壓過(guò)了一塊石頭，并且不知道對(duì)賽車(chē)造成了多大的破壞，我知道我必須稍微緩一下。我原以為自己的輪胎爆了，但是倍耐力(Pirelli)的輪胎很結(jié)實(shí)，而且還有氣。我一度擔(dān)心無(wú)法完成比賽。今天下午我開(kāi)始竭盡全力試圖追趕勒布，但后來(lái)意識(shí)到這很難，所以我決定不去冒險(xiǎn)，放慢了節(jié)奏。同時(shí)，隊(duì)友拉特瓦拉追得很緊，所以我也不能太放松。”

“在第一天的比賽中，我的速度不夠快，除此之外我開(kāi)得還不錯(cuò)。如果后面我能繼續(xù)領(lǐng)先，并且第一個(gè)發(fā)車(chē)，那么在第一天的比賽中我需要在路況濕滑的時(shí)候開(kāi)得更快。一旦我發(fā)現(xiàn)沒(méi)法奪冠，那么我就需要力保第二，這次我就是這么做的。”他補(bǔ)充道。

拉特瓦拉在17個(gè)競(jìng)速路段中的10個(gè)路段取得第一。但在周五的比賽中，他犯了個(gè)錯(cuò)誤，他的車(chē)撞上了大堤導(dǎo)致爆胎，排位也因此下滑到第14位，因此，他對(duì)最后登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)還是很高興。“第一天的比賽讓我難堪，我后面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。第一天比賽時(shí)，我想如果能進(jìn)前五就很開(kāi)心了，所以，最后能獲得第三名已經(jīng)讓我難以置信了。這場(chǎng)比賽讓我信心暴漲。如果我不犯錯(cuò)誤，誰(shuí)又知道結(jié)果會(huì)怎樣呢。” 拉特瓦拉表示。

“比賽最后一天早上我和米克的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，我應(yīng)該能表現(xiàn)更好一些的。前兩天的比賽我的排位不錯(cuò)，但最后一天出發(fā)的排位不理想。我信心沒(méi)有米克足，因?yàn)橘惖篮芑?，而且行程沒(méi)那么流暢。當(dāng)我認(rèn)為追不上米克時(shí)，我放緩了速度。比賽中，我一直跟著他的分段計(jì)時(shí)成績(jī)，跟著他的節(jié)奏，但我并不想魯莽地去冒險(xiǎn)超過(guò)他。米克在早上的路段中獲得了勝利，他獲得第二名實(shí)至名歸。” 拉特瓦拉補(bǔ)充道。

阿布扎比選手哈立德•阿爾•卡西米(Khalid Al Qassimi)和邁克爾•奧爾(Michael Orr)駕駛另外一輛福特?？怂筊S WRC賽車(chē)在比賽第二天撞車(chē)后，在SupeRally規(guī)則下完賽，并獲得了第十六名。“早上的比賽，我表現(xiàn)不好，賽道很窄，我的信心不足。下午我重新建立起了信心，情況好了很多。第一次用新的比賽路線(xiàn)圖參加拉力賽讓我獲益匪淺。”阿爾•卡西米表示。

BP-福特-阿布扎比車(chē)隊(duì)總監(jiān)馬爾科姆•威爾遜(Malcolm Wilson)對(duì)本周的比賽很滿(mǎn)意。他表示：“這次比賽，我們認(rèn)為想趕超勒布不太現(xiàn)實(shí)，福特車(chē)手為他們能保住名次而感到高興。比賽第二天的情形很特殊，當(dāng)勒布想贏得比賽時(shí)，我不知道有誰(shuí)能在一天里從他那兒搶回這么多時(shí)間，比賽的結(jié)果對(duì)今后是個(gè)好兆頭。路段排位比我們想象的要重要的多，這一點(diǎn)讓我們感到意外，但我們的賽車(chē)在整場(chǎng)比賽中表現(xiàn)可靠。”

福特歐洲公司賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬克•迪恩斯(Mark Deans)說(shuō)：“擴(kuò)大車(chē)隊(duì)積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要，我們的車(chē)手從未忘記過(guò)這一點(diǎn)，盡管他們一度試圖沖刺以獲得冠軍。結(jié)果，我們?cè)谲?chē)隊(duì)積分榜上保持了7分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。當(dāng)我們進(jìn)入希臘和土耳其站艱難的比賽時(shí)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)讓人放心。”

來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的消息

塞巴斯蒂安•勒布(雪鐵龍)斬獲了其第40場(chǎng)世界拉力錦標(biāo)賽的分站賽冠軍，創(chuàng)下新的紀(jì)錄，這也是他在本賽季的第4場(chǎng)勝利。前六名的后三位依次是斯圖巴特車(chē)隊(duì)的吉吉•嘉利（Gigi Galli，福特）、丹尼•索多（Dani Sordo、雪鐵龍）以及克里斯•阿特金森（Chris Atkinson，斯巴魯）。佩爾-古納•安得爾森(Per-Gunnar Andersson)位列第九，為鈴木車(chē)隊(duì)拿下了最后一個(gè)廠商積分。

下輪比賽

世界拉力錦標(biāo)賽將繼續(xù)在地中海地區(qū)展開(kāi)角逐，第七回合較量將于本月晚些時(shí)候易地希臘。全程為礫石路面的希臘雅典衛(wèi)城拉力賽將于5月29日至6月1日在雅典舉行。

本站最終名次

(編輯 潘磊)