一段時(shí)間以來,有關(guān)于自主品牌建設(shè)的速度再次加快。10月27日,上汽自主品牌南京基地發(fā)動機(jī)及全球性A級車平臺在名爵工廠南京高新區(qū)正式啟動。同一天，一汽集團(tuán)通過下屬的一汽轎車發(fā)布公告稱，將投資23.6億元人民幣用于自主轎車的擴(kuò)建工程。隨后,作為中國第一個(gè)合資汽車企業(yè)的自主品牌,廣州本田對外發(fā)布,將在第六屆廣州車展上,全球首發(fā)第二款理念概念車。據(jù)悉，為配合第二款理念概念車全新亮相，廣州本田還將舉辦“我耀理念”——理念夢想之車征集活動和廣州車展攝影大賽。屆時(shí)，除送出300個(gè)極具紀(jì)念價(jià)值的理念概念車模型之外，廣本還將對外送出300張車展門票及40張12月12日“同一首歌，走進(jìn)廣本”廣州大型晚會門票。一系列造勢的動作表明，試圖將自主品牌建設(shè)走到底的廣州本田在自主品牌建設(shè)方面已箭在弦上、蓄勢待發(fā)。

仔細(xì)觀察三大家對自主品牌的建設(shè),不難看出，三者之間的微妙區(qū)別。

上汽名爵工廠南京高新區(qū)的正式啟動屬于典型的“拿來主義”，一汽集團(tuán)進(jìn)行增資擴(kuò)產(chǎn)，則顯示了在新形勢之下，國內(nèi)汽車廠商進(jìn)一步發(fā)展自主品牌，壯大自主品牌規(guī)模的強(qiáng)烈愿望。而惟有廣州本田理念第二款概念車的發(fā)布，似乎才具有真正含義上的本土開發(fā)。至此，有媒體表明，與前兩者相比，廣州本田進(jìn)行更具力度的本土研發(fā)，在原先合資企業(yè)技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)積累基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)做好自主品牌的良好愿望。

熟悉中國汽車工業(yè)的人都知道，我國自主品牌的產(chǎn)生有著深刻的現(xiàn)實(shí)背景和政治熱情。新世紀(jì)之初，國內(nèi)汽車市場日趨火爆，但中外雙方在利潤分配上的懸殊造就了國內(nèi)企業(yè)造車的沖動。國外可以有自己的汽車品牌，為什么自詡比外國人聰明的中國就不可以有？于是在這種強(qiáng)烈民族自尊心的驅(qū)使之下，誕生了吉利、奇瑞等自主品牌。而對品牌所有權(quán)的看重又成為了國人強(qiáng)調(diào)自主品牌的重要特征。于是，我們看到，為了獲得這種對汽車品牌的所有權(quán)，國人在自主品牌上煞費(fèi)苦心，不惜動用任何手段，包括買斷國外核心技術(shù)生產(chǎn)線、購買國外瀕臨倒閉的汽車廠家等。總之，就是要對汽車品牌擁有自己的話語權(quán)，而收購英國羅孚就可以看做是其典型的案例。

但發(fā)展自主品牌卻不能僅僅體現(xiàn)在政治熱情之上，畢竟對核心技術(shù)的真正掌握才是我們開發(fā)自主品牌的關(guān)鍵所在。透過一系列的現(xiàn)象我們可以看出,某些自主品牌建設(shè)在無形中忽略了其最主要的市場任務(wù)，即本土開發(fā)。

對此，也有媒體指出，作為后來者，自主品牌是在合資品牌的影響下成長起來的，自主品牌并不會天然地表現(xiàn)為本土開發(fā)的優(yōu)勢。從自主品牌發(fā)展歷程來看，自主品牌在發(fā)展初期到現(xiàn)在，都是一種自發(fā)的對國外車型進(jìn)行學(xué)習(xí)和模范的過程。所以，自主品牌發(fā)展初期的主題是國際化，而非本土開發(fā)。從這個(gè)意義上來看，自主品牌的發(fā)展就是一個(gè)向合資品牌學(xué)習(xí)的過程，它本身并不必然具備本土化的先天優(yōu)勢。因此，本土開發(fā)自主品牌將會是一個(gè)嚴(yán)峻而又關(guān)鍵的課題，也是當(dāng)前我國以合資經(jīng)營為背景的轎車廠商在自主品牌上所要做的關(guān)鍵功課之一。認(rèn)清這個(gè)道理，自主品牌才能對今后所面臨的嚴(yán)峻任務(wù)有所準(zhǔn)備。

幸運(yùn)的是，已有賢明企業(yè)有所動作。

早在去年7月，作為合資企業(yè)，廣州本田在自主品牌上率先破題，廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司正式成立，首期投資20億元人民幣。從規(guī)模上來看，擁有一個(gè)真正意義上的整車研發(fā)中心，在未來獨(dú)立完成整車開發(fā)的全部流程，設(shè)計(jì)出先進(jìn)的產(chǎn)品，是廣本在自主品牌命題上走出的第一步。為此，廣州本田向著研究開發(fā)領(lǐng)域邁進(jìn)步在合資企業(yè)是前所未有過的挑戰(zhàn)。

但廣州本田在自主研發(fā)領(lǐng)域的步伐顯然不能止步于此。

今年的4月20日，廣州本田首款自主品牌概念車“理念”，在北京車展正式亮相。作為“Honda”之后，廣州本田經(jīng)營的第二個(gè)品牌。廣本理念試圖以打造國際一流汽車品牌為追求目標(biāo)，以中國人的價(jià)值觀為導(dǎo)向，以廣州本田強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和營銷體系為依托，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上寫下輝煌的篇章。為此，國家發(fā)展改革委的有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，廣州本田開發(fā)自主品牌轎車，將改寫我國汽車合資企業(yè)沒有自己品牌，只是簡單把外方品牌拿來的現(xiàn)狀，為中國汽車工業(yè)開發(fā)自主品牌走出了一條新路。

事實(shí)而言，無論是從技術(shù)層面還是從市場影響力來看，廣本自主品牌似乎也具備成功的因素。首先，“理念”遺傳了廣本品牌的優(yōu)異基因。據(jù)悉，廣本汽車研究開發(fā)有限公司涵蓋了汽車技術(shù)研發(fā)的主要領(lǐng)域，碰撞試驗(yàn)、風(fēng)洞、電波暗室等先進(jìn)設(shè)備的引用，將提高中國汽車自主研發(fā)的整體水平。而新車型的開發(fā)也將獲得本田技研研究所提供的技術(shù)支援。其次，相比其他自主品牌從零開始的事實(shí),廣本 “理念”則依托了母體龐大而完善的營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

盡管從目前來看，合資廠商的本土自主品牌的生產(chǎn)步伐尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，但以廣州本田為首的合資品牌建設(shè)卻已是有條不紊地進(jìn)行著。我們也完全可以將第二款理念概念車的亮相作為廣本在自主品牌建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力的一種表現(xiàn)。據(jù)悉，廣本“理念”計(jì)劃在2010年投產(chǎn)。這對于后來的自主品牌而言，具有著重要的標(biāo)本意義，因?yàn)槲覀冎?，一味地沉浸?ldquo;拿來主義”式的品牌自主建設(shè)上，等待自主品牌的，只能是落后和失敗。

(編輯 潘磊)