11月18日，在廣州車(chē)展上，上海通用發(fā)布了全進(jìn)口SUV車(chē)型昂科雷并公布了其市場(chǎng)售價(jià)。從廠家官方傳達(dá)的信息中可以看到，上海通用把昂科雷定位于豪華SUV，并將其列入與奧迪Q7、寶馬X5、奔馳ML350、雷克薩斯RX350、沃爾沃XC90、保時(shí)捷卡宴、本田謳歌等等相競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。這些歐洲和日系豪華SUV車(chē)型，可以說(shuō)一直以來(lái)都在主宰和把持著國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)，昂科雷主動(dòng)與這些車(chē)型扯上關(guān)系，在這些強(qiáng)敵面前，能否扮演“攪局者”的角色？

首先看其市場(chǎng)定價(jià)。裝配3.6L SIDI全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科雷旗艦版售價(jià)為59.4萬(wàn)元，昂科雷精英版售價(jià)為51.9萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格是否有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？來(lái)看看它的市場(chǎng)假想敵的價(jià)格就知道端倪。
 

目前，雷克薩斯RX350 豪華版2006款的市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)為72.44萬(wàn)元；奧迪Q7 3.6 AT/MT 豪華型2006款市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)為93.87萬(wàn)元；德國(guó)寶馬新X5 3.0si AT/MT美規(guī)全時(shí)四驅(qū)2007款平均報(bào)價(jià)為82萬(wàn)元；德國(guó)奔馳ML 350 3.5 AT 尊貴型2006款平均報(bào)價(jià)為83.68萬(wàn)元，ML 3.5 AT 豪華型2008款平均報(bào)價(jià)達(dá)到128.91萬(wàn)元；沃爾沃XC90 3.2 全時(shí)四驅(qū)中規(guī)2007款平均報(bào)價(jià)為78.25萬(wàn)元；本田謳歌Acura MDX 3.7 AT/MT的平均報(bào)價(jià)是69.91萬(wàn)元。如果算上大眾保時(shí)捷新卡宴Cayenne 3.6 AT/MT全時(shí)四驅(qū)版的92.53萬(wàn)元的報(bào)價(jià)，可以說(shuō)昂科雷具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

也許有人會(huì)說(shuō)，通用的豪華品牌是凱迪拉克，不是別克，而昂科雷掛的是別克的標(biāo)。把昂科雷同這些歐洲和日系豪華SUV車(chē)型相提并論，是不是有“傍大款”的嫌疑？但是，如果你仔細(xì)了解了昂科雷的發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他高端配置后，也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)，事情并不是想象中那樣的簡(jiǎn)單。

首先，產(chǎn)地造就了昂科雷的貴族氣質(zhì)。昂科雷是在通用全球全新豪華車(chē)工廠生產(chǎn)的，這個(gè)工廠主要有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)就是高科技環(huán)保，符合目前環(huán)保的大環(huán)境；另外一個(gè)就是高度機(jī)械化的生產(chǎn)模式，避免了因人為因素造成質(zhì)量的不穩(wěn)定。加上這個(gè)工廠本身只量產(chǎn)豪華車(chē)，因此昂科雷是一款有著與生俱來(lái)的貴族氣質(zhì)的車(chē)型。

其次，作為豪華級(jí)全功能運(yùn)動(dòng)型車(chē)，別克Enclave昂科雷出自通用Lambda豪華SUV平臺(tái)，擁有足以自豪的智能全時(shí)四驅(qū)控制系統(tǒng)，在不同道路條件下給予最適合的驅(qū)動(dòng)力，創(chuàng)造最佳駕駛感受。例如，它能夠根據(jù)行駛速度、制動(dòng)或車(chē)輪打滑情況，電子控制前后輪扭矩分配，迅速響應(yīng)抓地力變化，以保障輪胎對(duì)路面的最大抓地力，從而在濕地、山路轉(zhuǎn)彎等路況行駛時(shí)，保證更加優(yōu)異的牽引力和驅(qū)動(dòng)性能。

昂科雷采用全新一體成型承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)(BFI)，降低了車(chē)輛重心，減輕了車(chē)身重量，在造就完美無(wú)缺的堅(jiān)固車(chē)身與駕駛操作性能的同時(shí)，提升了駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，這一車(chē)身結(jié)構(gòu)降低了載物板高度，為乘客——甚至是第三排的乘客，都提供了更寬敞的乘坐空間。昂科雷的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜、后多連桿全獨(dú)立式。前懸下部與副車(chē)架采用銷(xiāo)套式非剛性連接，并獨(dú)立于底盤(pán)，以減少路面噪聲向車(chē)內(nèi)傳播，彈簧與減震器都針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了經(jīng)過(guò)精心調(diào)校。全獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)與液壓可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，提供了精確操控與平穩(wěn)舒適的駕馭感受。

在官方的資料中，昂科雷更是在降低噪音和安全性能方面有著超凡的表現(xiàn)，這也是通用有底氣和理由把昂科雷與歐洲和日系豪華SUV車(chē)型相提并論的依據(jù)。

最后，上海通用有著一直引以為自豪的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)最精髓的地方表現(xiàn)在對(duì)中國(guó)本土化市場(chǎng)和汽車(chē)文化的透徹理解。這也是上海通用長(zhǎng)期以來(lái)一直占據(jù)國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量前三甲的秘訣所在。

　　就目前北美豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，昂科雷目前已經(jīng)成功扮演了“攪局者”的角色。昂科雷06年發(fā)布概念車(chē)，07年北美正式上市，07年不到一年的時(shí)間銷(xiāo)售了30000臺(tái)，在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了第一的位置，相對(duì)在北美的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：雷克薩斯RX350、謳歌MDX、沃爾沃XC90以及Benz R Class，取得了銷(xiāo)量上的勝利。在目前中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)逆市上揚(yáng)的形勢(shì)下進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必將繼續(xù)充當(dāng)攪局者的角色，其上市之后必然會(huì)對(duì)中國(guó)的豪華SUV陣營(yíng)形成強(qiáng)烈沖擊。
 

(編輯 潘磊)