墨西哥當?shù)貢r間2月10日，在國家副主席習近平訪問墨西哥期間，中墨雙方在墨西哥城召開了中墨企業(yè)家第十九次會議，出席會議的有中墨雙方主管經(jīng)濟的高層領導。

會上，長安汽車董事長徐留平與合作伙伴AUTOPARK集團首席執(zhí)行官JUAN MANUEL VINÓS先生簽署了《長安汽車公司與AUTOPAR公司在墨西哥生產、銷售長安汽車的合資合作框架協(xié)議》。至此，長安汽車第六海外工廠正式落地。

長安轎車 年內銷墨西哥

據(jù)長安汽車高層人士介紹，長安汽車這次選擇的合作伙伴AUTOPARK是墨西哥最大的汽車銷售和汽車金融公司，該公司具有較完備的汽車銷售網(wǎng)絡和豐富的汽車銷售經(jīng)驗。合資公司成立后，將在墨西哥生產銷售長安的奔奔、志翔、悅翔等具有較強價格競爭優(yōu)勢的產品，同時出口包括美國在內的整個美洲市場。按照墨西哥的相關政策，合資公司的投資規(guī)模至少有數(shù)億元人民幣，年產能應該在5萬輛以上。

墨西哥政府相關部門表示，將積極支持并提供投資政策、產品認證法規(guī)等系統(tǒng)的幫助，對項目后期進展給予重點關注。據(jù)透露，去年12月，第一輛長安轎車已抵達墨西哥，并進行了測試。經(jīng)相關專家評估，外觀、質量和操作性能等方面非常樂觀。長安公司與Autopark會在2009年簽署正式協(xié)議并實現(xiàn)整車銷售。

墨西哥一直是美國三大汽車品牌繼美國本土之后最重要的汽車生產和消費市場之一。以2007年為例，墨西哥生產汽車210萬輛，銷售達280萬輛。不但基數(shù)大，而且增長幅度在處于停滯狀態(tài)的美洲地區(qū)也是令人艷羨：年增幅還保持在3%左右。在全美地區(qū)，墨西哥算是一個基數(shù)大、增長潛力大的“雙大市場”。

長安高層人士表示，“長安集團會借助墨西哥的地理優(yōu)勢，向北美市場逐步推進，隨后逐步向歐洲發(fā)展。”
化危為機  海外擴張加速

汽車行業(yè)分析師鐘師向記者表示，國內企業(yè)紛紛在墨西哥建廠的目的，第一，墨西哥也是世界最大的汽車生產國之一；第二，經(jīng)濟型轎車在墨西哥市場廣闊，相比國內經(jīng)濟型轎車的利潤更高；第三，可以通過墨西哥特殊的地理位置打通進軍美國市場的通道。但他同時認為，通用、福特、克萊斯勒、大眾、豐田、本田、日產、現(xiàn)代等跨國公司都在墨西哥建有工廠，并都把小型車作為主力產品，以長安為代表的中國車企現(xiàn)在進入墨西哥市場的產品符合當?shù)氐氖袌鲂枨蟆?/p>

全球金融危機來襲，中國自主品牌企業(yè)在海外的擴張步伐普遍受阻，而長安這次算個例外。如此動作，凸顯的是長安的信心與實力。當然，也為中國自主品牌企業(yè)在危機面前如何“化危為機”樹立了榜樣，點燃了汽車行業(yè)冬天里的一把火。

據(jù)長安高層透露，在海外戰(zhàn)略上，雖然長安一直保持低調，但按照規(guī)劃，到2010年，長安將在全球建立8個海外汽車工廠，覆蓋全球所有主要的汽車消費市場。而今的墨西哥，是長安的第六個海外工廠所在地。據(jù)透露，剩下兩個工廠的選址問題，長安方面已有了眉目。

國泰君安汽車分析師張欣對長安集團在海外建廠保持樂觀的態(tài)度，在接受記者采訪時表示，汽車自主品牌主動走出去是一件好事，早出去比晚出去好。至于一些跨國汽車企業(yè)關閉在墨西哥的工廠會否對長安汽車有影響，張欣認為，作為國內的大型上市國企，長安汽車具備承擔金融風險的能力。

“危機、危機，每次汽車行業(yè)遭遇危機的時候，都給了長安新的飛躍。在我看來，這次也應該毫不例外。”在全國汽車廠家都在哀聲一片之時，近日接受媒體采訪的長安汽車董事長徐留平反復強調著長安汽車“化危為機”的決心。

汽車出口  長安逆勢推進

去年9月，始于美國的金融危機席卷全球，本來處于上升階段的中國汽車出口因此受到強烈阻擊。因為國外的汽車消費，與中國的現(xiàn)金購買異常迥異：主要靠貸款購車。消費信貸的急劇縮減，導致主要以KD形式出口的中國自主品牌汽車急轉直下，不少品牌在俄羅斯、烏克蘭等市場的訂單突然全部“暫停”，不少KD工廠處于停產或半停產狀態(tài)，至今也未現(xiàn)恢復跡象。

在去年金融危機到來后，由于產品質量穩(wěn)定以及系列靈活多樣消費信貸政策的迅速出臺，長安汽車的出口在全國的自主品牌企業(yè)里面受到的影響是最小的。進入2009年，長安的產品出口仍出現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢。據(jù)透露，今年長安汽車的出口目標為4萬輛，同比增幅將達40%左右。如此高的出口增幅，而今在中國的其他自主品牌企業(yè)看來是沒法想象的。

汽車出口，在長安未來的發(fā)展規(guī)劃當中，將有怎樣的地位？長安高層向記者透露，“3年內，要保證20萬輛以上的出口。”雖然長安方面拒絕透露，3年后的20萬輛將在長安的整個汽車銷量中占據(jù)多大份額，但據(jù)業(yè)內人士分析應該在20%上下。而這20萬輛的出口，絕大部分將由長安汽車的海外工廠來完成。當然，墨西哥工廠顯然也是貢獻者之一。

(編輯 潘磊)