在金融危機(jī)的大背景下，奇瑞汽車果斷決定實(shí)施“布局2009”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。如今，2009年已過去大半個年頭，奇瑞“布局2009”戰(zhàn)略也成績斐然，再次展現(xiàn)出作為自主品牌領(lǐng)軍者的實(shí)力與責(zé)任。

1-6月，奇瑞內(nèi)銷出口雙奪冠

據(jù)全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計，2009年1-6月，奇瑞共完成銷量211,224輛，位居全國第6，繼續(xù)居自主品牌第一。

上半年奇瑞國內(nèi)銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，共銷售19.6萬輛，同比增長56.3%，繼續(xù)領(lǐng)軍自主品牌。而出口方面，受金融危機(jī)的影響，自主品牌均遭遇了市場危機(jī)，下滑較大，但奇瑞仍以1.5萬的出口量穩(wěn)居全國乘用車出口第一。

A3增長117%， 奇瑞率領(lǐng)自主品牌實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)”蛻變

自主品牌在中國消費(fèi)者心中固以性價比為最大優(yōu)勢，但隨著市場的發(fā)展與消費(fèi)者的成熟，中國消費(fèi)者對品牌與品質(zhì)的要求已經(jīng)今非昔比。自主品牌競爭力必須完成從性價比向品質(zhì)的完美過渡。十年前開創(chuàng)中國汽車自主品牌先河的奇瑞，今天又承擔(dān)起帶領(lǐng)自主品牌走向品質(zhì)化蛻變的重任。

以細(xì)分車型為例，奇瑞A3、A5、瑞虎等車型增勢強(qiáng)勁。特別是上市不久的奇瑞A3 ，1-6月增長高達(dá)117%。今年1月銷量約3000輛，3月，突破5000關(guān)口，達(dá)5288輛，躋身中級車主流車型；6月突破6500輛，多個地區(qū)斷貨。

市場是一塊試金石，1-6月A3銷量上的強(qiáng)勢表現(xiàn)，意味著A3的國際品質(zhì)，已贏得了市場的認(rèn)可，“品質(zhì)奇瑞”的品牌形象已漸入人心。這為自主品牌未來的品質(zhì)化發(fā)展指明了道路。

正向開發(fā)，引領(lǐng)自主品牌技術(shù)創(chuàng)新

技術(shù)是汽車企業(yè)發(fā)展的命脈，也曾是阻礙中國汽車自主品牌發(fā)展最大的障礙，面對外資、合資品牌的核心技術(shù)壟斷，奇瑞通過11年的技術(shù)積累，技術(shù)實(shí)力日益領(lǐng)先?？梢哉f今天的奇瑞大樹，是建立在持之以恒的技術(shù)研發(fā)根基之上的，也正是因?yàn)檫@樣，奇瑞才能擔(dān)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)中國汽車自主品牌技術(shù)進(jìn)步的重任。

一直以來，與國內(nèi)大多數(shù)車企不同，奇瑞每年投入銷售收入的10%，堅持“正向開發(fā)”，通過自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結(jié)合，技術(shù)水平日趨國際領(lǐng)先，并有效規(guī)避了“以市場換技術(shù)”的隱痛。今年5月16日，奇瑞自主研發(fā)出發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)EMS系統(tǒng)問世，成為首個掌握“EMS系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤”四大關(guān)鍵技術(shù)的自主品牌，突破了自主品牌技術(shù)的天花板。

技術(shù)實(shí)力的國際領(lǐng)先，為產(chǎn)品品質(zhì)的國際化打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。在2月16日，奇瑞自主研發(fā)的純電動車S18順利下線，40s充電可行駛120-150km，居國際領(lǐng)先水平。另據(jù)奇瑞新聞總經(jīng)理助理金弋波透露，奇瑞自主研發(fā)的變速箱已完成測試，明年將實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

推動行業(yè)進(jìn)步，綠色戰(zhàn)略凸顯社會責(zé)任

產(chǎn)品和銷量并不是對一個行業(yè)領(lǐng)軍品牌完整的詮釋，他必須對行業(yè)、對社會起到積極的推動作用。今天，環(huán)境成為全世界最關(guān)注的問題之一，汽車行業(yè)對環(huán)境的凈化與保護(hù)負(fù)有與生俱來的責(zé)任和義務(wù)。中國汽車工業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比差距很大，但在新能源汽車的研發(fā)與進(jìn)步上，我們在起跑線并不落后太多。對新能源汽車技術(shù)的積極開發(fā)，不僅體現(xiàn)了奇瑞作為第一自主品牌的行業(yè)責(zé)任，也體現(xiàn)了一個富有責(zé)任感的汽車品牌的企業(yè)公民意識。

今天，各大自主品牌都在爭相發(fā)展自己的新能源汽車，但出于對行業(yè)的責(zé)任，奇瑞并沒有把新能源作為品牌飾品，在技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面更加積極務(wù)實(shí)，不搞虛概念。也正因?yàn)槿绱?，奇瑞新能源汽車的?chuàng)新研發(fā)受到了市場的很大程度的認(rèn)可。

“奇瑞的4款新能源車型，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了國際領(lǐng)先，而且功能滿足實(shí)用需求，價格滿足消費(fèi)能力，對全球范圍內(nèi)新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車的潮流將產(chǎn)生拉動作用。”不少海內(nèi)外經(jīng)銷商和汽車界人士對奇瑞的新能源汽車非常贊賞。

四大品牌并舉，服務(wù)助力品牌領(lǐng)軍

2009年上半年，奇瑞先后推出3個全新的品牌瑞麒、威麟、開瑞，完成了 “大奇瑞”的品牌布局，向“自主國際名牌”的目標(biāo)邁進(jìn)。經(jīng)過半年來發(fā)展，“大奇瑞”形象逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可。奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞一起，組成了令人耳目一新的品牌艦隊。

奇瑞四大品牌定位各異、風(fēng)格互補(bǔ)，滿足了消費(fèi)者的多元化需求。其中，“奇瑞”品牌依然主打大眾型乘用車；“開瑞”品牌定位“精品微車”為開拓城鎮(zhèn)市場的微車；“瑞麒”品牌劍指中高端轎車市場，通過G、M、X、Z四大產(chǎn)品系列囊括中高端領(lǐng)域大部分主流產(chǎn)品形式；“威麟”品牌則被定位為中高端多功能商務(wù)車型。同時，與四大品牌相對應(yīng)，還形成了分品牌運(yùn)作的銷售模式，四大品牌采用完全不同的銷售網(wǎng)絡(luò)，使品牌區(qū)隔更鮮明。

同時，為配合品牌升級，在2008年獲“五星服務(wù)”、服務(wù)滿意度自主品牌第一的基礎(chǔ)上，2009年奇瑞明確提出“品質(zhì)、營銷、服務(wù)”三大戰(zhàn)略，把服務(wù)升級列為重中之中，并計劃通過完善服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、提速服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、提高服務(wù)水平等方面全面升級服務(wù)水平，進(jìn)展順利。

對于一個行業(yè)領(lǐng)袖而言，產(chǎn)品銷量、產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實(shí)力、服務(wù)水平、社會責(zé)任都是重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞09年上半年銷量的節(jié)節(jié)攀升，技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)的不斷升級與步步領(lǐng)先，均可以說是自主品牌的表率，隨著下半年幾款中高端車型的上市，服務(wù)效應(yīng)口碑效應(yīng)的顯現(xiàn)，作為自主品牌的領(lǐng)軍者，奇瑞的王者風(fēng)范將會進(jìn)一步展現(xiàn)。

(編輯 趙永健)