據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年7月,北京現(xiàn)代共計銷售乘用車43813輛，其中伊蘭特銷售13014輛，悅動20522輛，后者繼今年5月后，再度成為月度A級市場銷量最高且整個乘用車市場最賣座的車型。據(jù)統(tǒng)計，2009年1月-7月，北京現(xiàn)代共計銷售30.08萬輛，這一銷量已超過2008年全年29.45萬輛的總銷量。

好局下，北京現(xiàn)代調(diào)整09年銷售目標(biāo)至50萬輛

僅在09年前7個月便完成全年36萬輛銷售目標(biāo)的85%，基于如此火爆的銷售表現(xiàn)，北京現(xiàn)代將年銷售目標(biāo)調(diào)整至50萬輛。了解中國汽車市場的人一定不會忘記，2007年上海通用成為國內(nèi)首家年銷量突破50萬輛的企業(yè)，標(biāo)志著中國汽車企業(yè)進入了發(fā)展的新紀(jì)元，同時這個銷量也成為衡量車企實力的“硬性指標(biāo)”。截止到2009年7月，北京現(xiàn)代共計銷售30.08萬輛，平均每月銷售4.2輛，如果按照此速度計算，今年9月，北現(xiàn)銷量將輕松達到36萬輛，到年底可達48萬輛。在今年剩下的5個月中，傳統(tǒng)的銷售旺季“金九銀十”占據(jù)2個月，年終銷售熱潮也必然會強勢拉動銷售，如按此計算，北京現(xiàn)代在未來5個月的實際銷售數(shù)據(jù)應(yīng)會高于平均銷量。與此同時，現(xiàn)代名馭已經(jīng)上市，i30也將于9月9日正式推出，保守估計兩款車將會為北現(xiàn)單月銷量帶來4000輛左右的增幅，而這必然會助推北京現(xiàn)代銷量升至新高。因此，北京現(xiàn)代在今年“缺貨、量增、價穩(wěn)”的大好局勢下完成50萬輛的銷售目標(biāo)也并非難事。

北現(xiàn)銷量緣何瘋漲

車市火爆，但并非誰都能從中漁利，北京現(xiàn)代的異軍突起多少有些讓人眼紅和摸不著頭腦，人們不禁要問：為什么北京現(xiàn)代在這輪普漲中能成為整個行業(yè)的“前行者”？

總體來說，今年的汽車市場處于“缺貨、量增、價穩(wěn)”的態(tài)勢，由于各大廠商基于經(jīng)濟危機對市場的悲觀預(yù)期，待消費剛性需求在國家刺激政策的誘發(fā)下出現(xiàn)井噴時，貨源短缺成為制約銷量的最大瓶頸。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰曾表示：北京現(xiàn)代在年初對今年車市的火爆曾有過預(yù)測，并且在北京現(xiàn)代軍事化生產(chǎn)管理，不顧一切保生產(chǎn)的指導(dǎo)思想下，在市場出現(xiàn)貨源缺口時可以以充足貨源供應(yīng)市場是今年北現(xiàn)產(chǎn)品贏得市場的主要原因。

另一方面，中國消費者的特殊消費

心理也客觀幫助了北現(xiàn)產(chǎn)品的熱銷。由于中國消費者品牌忠誠度的建立十分緩慢，在決定購買汽車時往往會迫不及待的要求“提現(xiàn)”，恰好年初很多品牌貨源不足，這部分消費者便分流到貨源充足的經(jīng)銷商那里，而北現(xiàn)今年在市場整體缺貨時的快速反映正好把握住這個機遇，直接為其帶來不少于2%的銷售增幅。

誰會是第三根“頂梁柱”

在汽車市場，一個品牌依靠一款車型大獲成功的經(jīng)典案例不在少數(shù)，比如本田思域、豐田卡羅拉、大眾高爾夫等等。如今北京現(xiàn)代的當(dāng)家明星悅動是已經(jīng)連續(xù)4個月單月銷量超過2萬，并兩度成為整個乘用車市場最賣座車型。另一方面，悅動的上代產(chǎn)品伊蘭特并沒有因為后輩的奪目而喪失市場，通過準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位和良好的市場口碑，其在2、3級市場中依然扮演家用第一款車首選的角色，并且保持月銷過萬的良好銷售態(tài)勢。伊蘭特、悅動，兩款車撐起北京現(xiàn)代整體銷量80%的“天空”，雖然保證了北現(xiàn)整體銷量的穩(wěn)定，但這種僅單一產(chǎn)品熱銷的結(jié)構(gòu)不免有些讓人擔(dān)心，那么，北京現(xiàn)代是否有能力改變這一看似危險的格局，誰又是撐起北現(xiàn)未來發(fā)展的第三根“頂梁柱”呢？

今年9月9日，現(xiàn)代最為經(jīng)典的i系兩廂車i30即將上市，這款專門在歐洲兩廂車平臺上開發(fā)的產(chǎn)品不僅擁有5星安全碰撞的金字招牌和同級別中最長軸距的特色賣點，其發(fā)動機和動力總成也是全新研發(fā)且經(jīng)過海外市場實際驗證過的精品。面對北京現(xiàn)代在A級兩廂車市場的空白，i30在同胞打下良好的品牌口碑中適時進入中國市場簡直就是“天作之合”。據(jù)北京現(xiàn)代預(yù)期，i30依靠實在的配置和一貫優(yōu)良的品質(zhì)會吸引大部分兩廂車“粉絲”，月銷3000-5000輛的成績是正常表現(xiàn)，而這樣的成績在A級兩廂市場里已然可圈可點。當(dāng)然，隨著消費者逐漸對這款車了解的深入，以及國內(nèi)兩廂車市場潛力不斷被挖掘，i30的前景十分光明。屆時，北京現(xiàn)代將會初步形成A級三大拳頭產(chǎn)品打天下的市場格局，而待這個“發(fā)家”的陣地逐步成熟后，便會自然而然的由A級向兩端（A0級和B級）發(fā)展。也許那時，現(xiàn)代的金字招牌——品質(zhì)，會得到一次徹底的升華，一個在中國市場具有深遠影響力的品牌將橫空出世。

(編輯 李鵬飛)