2009年1-8月，北京現(xiàn)代共計銷售整車達(dá)35萬輛，同比增幅達(dá)78.2%，是中國乘用車領(lǐng)域增長最為明顯的廠家之一。然而，據(jù)記者獲悉，北京現(xiàn)代還有比銷量高增更令人高興的隱性喜訊，那就是利潤的高幅增長。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，北京現(xiàn)代利潤同比增長近1.5倍，盈利能力創(chuàng)近年來新高。

銷量攀升強(qiáng)勢拉動利潤上漲

火爆的銷售是保證北京現(xiàn)代盈利翻番的根本，而銷量的快速攀升則要歸功于北京現(xiàn)代近幾年不斷修煉的“內(nèi)功”，以及十年不遇的大好市場環(huán)境。首先，北京現(xiàn)代秉承現(xiàn)代品牌“品質(zhì)經(jīng)營”的核心發(fā)展理念，努力提升產(chǎn)品的可靠性，全新的質(zhì)量管理體系和嚴(yán)格的供應(yīng)商監(jiān)測機(jī)制保證了每一臺出廠產(chǎn)品的品質(zhì)；其次，北京現(xiàn)代在內(nèi)抓品質(zhì)的同時沒有忘記提升客戶滿意度，2009年是北京現(xiàn)代的“品牌年”，北京現(xiàn)代將品牌理念定義為“為消費者革新”，全面提升客戶滿意度作為整體工作的重點，從不定期為客戶免檢到邀請客戶“回家”參觀再到針對不同地區(qū)建立差異化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，北京現(xiàn)代已經(jīng)深刻的領(lǐng)悟到，唯有獲得最廣泛消費者的認(rèn)可方能在中國市場走得更遠(yuǎn)更好；第三，依靠前后兩代產(chǎn)品差異化的組合，“伊蘭特+悅動”的“黃金搭檔”模式獲得了市場的充分認(rèn)可。前者憑借多年累積的產(chǎn)品口碑迅速成為中低端家用轎車的首選，而悅動則依靠突出的性價比和現(xiàn)代一貫的優(yōu)秀品質(zhì)成為A級車市場最炙手可熱的車型，可以說這兩款車代表了目前A級市場，也是絕大多數(shù)消費者最切實的需求，通過精準(zhǔn)的定位和適時的營銷策略，伊蘭特和悅動已成為北京現(xiàn)代斬獲市場的法寶；第四，北京現(xiàn)代準(zhǔn)軍事化的管理模式和完善的供應(yīng)商體系保證了在市場供不應(yīng)求的形式下產(chǎn)能的快速擴(kuò)容，從而使北京現(xiàn)代在大多數(shù)企業(yè)缺貨時能及時供應(yīng)市場需求，成功的分流了其他品牌大約2%的消費者，在“量增、價穩(wěn)、缺貨”的市場格局下?lián)尩昧讼葯C(jī)。

品牌力提升使北現(xiàn)逐漸擺脫低價陷阱

每個企業(yè)都想將自己的品牌做得更有影響力，畢竟品牌價值的提升可以助推產(chǎn)品溢價增長，同時消費者的品牌忠誠度也會相應(yīng)提升，從而形成一個良性循環(huán)。眾所周知，品質(zhì)是品牌力提升的核心，如果沒有傲人的品質(zhì)為根基，縱然一個百年品牌也經(jīng)不起來自消費者的不滿。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰曾表示：“北京現(xiàn)代要想真正的提升企業(yè)品牌形象，必須不斷提高客戶的滿意度，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)、持續(xù)提升企業(yè)品牌形象，才是我們現(xiàn)在工作的重點。” 如同李峰所說，北京現(xiàn)代自建廠后依靠多年的“品質(zhì)經(jīng)營”，在產(chǎn)品品質(zhì)上已經(jīng)獲得了大多數(shù)消費者的認(rèn)可，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品已經(jīng)逐漸成為汽車優(yōu)秀品質(zhì)的一個代表。隨著越來越多的消費者對現(xiàn)代品牌的認(rèn)可，北京現(xiàn)代逐漸擺脫了建廠初期必須依靠低價才能拉動銷售的經(jīng)營模式，作為品牌溢價的顯著代表，良好的口碑已經(jīng)為其帶來了源源不斷的客源。另一方面，在充足客源的保證下，產(chǎn)品的價格浮動也趨于穩(wěn)定，沒有了大幅的價格波動，客觀上保護(hù)了消費者購車后的切實利益。

成本控制得力功不可沒

除了旺盛的市場需求、傲人的產(chǎn)品品質(zhì)、精準(zhǔn)的差異化營銷和不斷提升的品牌價值外，出色的成本控制也是北京現(xiàn)代利潤大幅提升的原因。從2002年至今，北京現(xiàn)代不斷加強(qiáng)配套供應(yīng)體系的建立，經(jīng)過近8年的發(fā)展，逐步形成一個強(qiáng)有力的配套生產(chǎn)體系。在北京地區(qū)，北京現(xiàn)代擁有配套廠商62家，主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速器、座椅、空調(diào)等；外埠廠商65家，主要生產(chǎn)輪胎、車軸等。配套企業(yè)的集中，最直接的利益便是物流費用的大幅減少，從整裝廠下訂單，到配件及時準(zhǔn)確的運達(dá)，最快幾小時便能完成，如此快速的響應(yīng)直接保證了生產(chǎn)線的順利運作，從而充足的供應(yīng)市場需求。

另一方面，隨著國內(nèi)配套廠商制造能力和管理水平的不斷提高，作為產(chǎn)品靈魂的零部件品質(zhì)也在不斷提升。目前，北京現(xiàn)代的配件采購國產(chǎn)率平均值已達(dá)到91%，零部件國產(chǎn)化的優(yōu)勢得以集中體現(xiàn)，有效地降低了生產(chǎn)成本。

差異化營銷平衡利潤與銷量的矛盾

近期，北京現(xiàn)代首款自主研發(fā)的新車——名馭正式上市，低廉的價格和大氣的外觀使其迅速成為中低端公務(wù)車市場的新寵，殊不知這款車正是北京現(xiàn)代差異化營銷最具特色的代表之一。

隨著中國汽車市場進(jìn)一步向二、三、四級市場延伸，為了緊跟市場發(fā)展趨勢，填補(bǔ)適合二、三、四級城市中低端公務(wù)市場和出租市場的空白，名馭應(yīng)需而生。依靠10萬左右的售價和原型車索納塔良好的市場口碑，名馭完全有理由迅速成為新興市場中高級車市中的主流產(chǎn)品。而北京現(xiàn)代的另一款中高級車領(lǐng)翔依然以一、二級市場為核心，與名馭一起共同滿足來自不同中高級市場的差異化需求，從而提升產(chǎn)品的銷量，以滿足利潤增長的需求。

 除了產(chǎn)品的差異化，差異化的商務(wù)政策也保證了北京現(xiàn)代利潤的快速增長。中國幅員遼闊，每個城市對汽車品牌的認(rèn)知存在明顯差異，由此衍生出來不同的品牌忠誠度。根據(jù)這個客觀規(guī)律，北京現(xiàn)代在全國統(tǒng)一定價的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同市場不同時期的供需關(guān)系采用不同的促銷策略，以適合而不是以前全國統(tǒng)一的顧客成交價格來保證優(yōu)勢市場的利潤，同時又刺激了落后市場的銷量，形成利潤、銷量雙豐收的格局。

(編輯 李鵬飛)